如果取消七座私家车两年一审的规定，mpv会大买么？
MPV是否大卖和两年一审没什么关系，主要取决于大家对于MPV的用途和观念。买MPV的消费者除了公司接送客户之外，一般都是对车辆空间和座位数量有刚性需求。但是很多人对于MPV的认知还局限在“面包车”的范畴，觉得开一辆MPV出门没有其它车有面子。甚至很多人连MPV和面包车的区别都不知道。但是MPV车型在香港和澳门等地MPV却非常流行，很多商业大佬和明星，都愿意坐着MPV出行。
MPV目前在国内非常适合“二胎家庭”夫妻和两个孩子，外加父母，可以同时坐在一辆车出行。但是按照目前的生活压力和消费水平，真正敢要二胎的家庭毕竟是少数，一个孩子都能把夫妻的积蓄榨干，更别提两个孩子了。所以如果是一个孩子的家庭，一辆空间大点的SUV完全可以胜任，如果对出行和生活品质要求不高，轿车也没问题。
可能是因为微面车型给国人留下了比较深刻的印象，导致大家很容易将微面和MPV车型联系到一起。MPV那种箱型的车身造型，很多觉得不上档次，很多人觉得尺寸长的轿车，才是真正意义上的豪华车。丰田埃尔法就是个明显的例子，很多人跟不关心埃尔法的实用性有多强，更不关心它的乘坐感受有多舒服。就是觉得这个车太贵，不值这个价，一辆MPV凭什么卖100万？
也有人会用埃尔法在国外的价格，来和国内的售价作比较。觉得埃尔法在本土卖的很便宜，结果到国内摇身一变成了百万豪车。但是有一个问题是客观存在的，奥迪A8在国外卖的也比国内便宜很多，奔驰S级在国外的价格也没国内这么贵，为什么大家不质疑这两款车型的售价？很简单，因为是豪华品牌，因为这两款车都是国人心中的“真豪车”所以别说卖100万了，卖200多万的奔驰S迈巴赫，照样有很多人买。
岩哥的观点：决定MPV车型销量的并不是两年一审，而是大家对于MPV车型的认知，以及需求。有多少人每天都能用到车辆的第三排座椅呢？第三排座椅基本也就是周末带家人出行的时候才使用，那么如果对于七座车型和乘坐空间，没有刚需的消费者，相信大多数人更愿意选择一辆SUV。
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取消两年一审和大卖有直接关系？会不会大卖决定因素有很多。
核心点：
1、国民口袋里要有钱。
2、车的质量要过关。
3、性价比合理
没有这三点，就算10000000年一审也是卵的
影响MPV销量的原因有三点：审美、油耗、车检，重点在于前两点。
七座车和五座车在年检上的区别仅仅是前四年多出两次上线检测，在其他方面包括通行费都没有任何不同。而两次年检的费用不过五六百元，相比七座布局带来的实用价值，这点开支几乎可以忽略不计，真正影响MPV销量的是审美和油耗。
审美很好理解，国人曾经的理想车型是轿车，两头扁中间圆这是轿子的形状，结合传统文化的审美三厢轿车是曾经地位的象征；之后随着西方文化的入侵SUV二次征服国人的普遍审美，高大阳刚的造型确实很有眼缘。
之后才是MPV的进入，但同步输入的还有微面，这两种车型一大一小但非常神似，在汽车文化普及率很低的年代MPV等同于面包车，刻板偏见久而久之的形成一致延续到今天，所以MPV对于大部分汽车消费者还是很难接受的。
之后随着车型的多元化，以及多座位刚需的市场需求加大，MPV逐渐得到了消费者的认可。但油耗又成为硬伤，MPV有三种类型，各自状态如下：
1、面包+MPV，空间充足但廉价感十足，比如某骏和某尚，这一类车销量随着人均可支配收入的提高，以及车型技术普遍落后导致的高油耗，这一类廉价车销量急剧下滑。
2、小型平开门MPV，代步车型如某MAX和某6，这一类车动力充配、内饰精致、油耗也比较适中，但空间狭小，作为MPV乘驾舒适性只能算中等水平，接受度虽然不差但作为MPV并不够纯粹。
3、中大型侧拉门MPV，知名度较高的当然是GL8，其次是国产的瑞风风行大通一类，这类车的普遍特点是油耗极其高，动辄15升起步的油耗一般家庭是难以承受的。
MPV车型自身存在很多不足，销量持续下滑不是年检的问题和不是市场不认可，只是因为没有足够平衡和优秀的产品。
能体现大空间实用性舒适性，又能兼顾适合家用的油耗，只能等待PHEV技术的MPV了，只要价格合理MPV也很有可能成为下一个风向标。
蒙迪欧致胜2010款至尊版，发动机和变速箱没动过，7.6万值不值？
你问蒙迪致胜2010款至尊版，7.6万值不值。
个人观点，这款美国福特车，在中国内地的销量就是一般，在福特汽车所有车型中，[_a***_]销量第一，随着时间变迁，新款车型的推出，福特福睿斯的销量，遂渐上升，己远超过福克斯，蒙迪欧等车型，车型外观也比老款漂亮不少，福特车的优点，操控性能好，底盘质量不错，安全性和舒适性很好，运动风格是福特汽车一贯的传统。福特车的缺点，车身重量较重，油耗高，内部空间设计太小，从外部车身尺过上看着很大，但坐进去之后，感觉太挤不舒服，福特车向质量稳定性一般，口碑在有些车型上不是很好。
回到正题，10款的致胜蒙迪欧，这车跑到现在己七年了，发动机和变速箱沒动过，并不能就说好，正常消耗和磨损是必定的，全车的各部件磨损和老化肯定很多，后期维修保养费用会增高，7.6万值不值?，个人观点，还要再便宜一点才值，现在这车是一年一审，过几年车龄到十年后，就是一年两审，很头疼，很麻烦的，希望能帮到你。谢邀请。
十万元买辆新的国产SUV和买辆二手广本CRV13款的，开了六万多公里的，哪个划算？
还是看个人需求，本人认为不考虑外界因素的话，新车肯定比旧车要好一些，不过CRV也是本田的神车了，不管是保值率还是油耗方面都比国产强好多，六年的CRV年限有点久，车以后要一年一审，如果能接受频繁审车的话，CRV是个不错的选择。
我想买辆七座车，可就是纠结于2年一审，请问这个复杂吗？5坐和7坐有何不同？
以前的车都是6年内每两年审车一次。现在仍然要两年一审，只不过车不用上线检验，保险公司或4S可以提供代理审验服务。
到车管所验车不复杂，就是在窗口提交保单、行驶证，然后等师傅来开上检测线。检测完毕交200不到的检测费，给你年检标志贴纸，结束。快的话半小时结束。人多的话可能一个小时。
现在6座车不多。凯迪拉克的XT6（SUV）是，新上市的别克SUV昂科旗顶配是。
总体来看，最多就是多了两或三次验车，而且还是两年一次，没什么必要去纠结。
