轿车和suv从价格、性能、质量、实用和耗油量等方面，选择哪个更好一些？
现在基本上汽车已经是一个家庭常用的交通工具，买车的人是越来越多，但在选择车辆是大家都会有一个很纠结的选择问题，就是轿车和SUV该如何选择？
首先我们来说一下价格，在车辆同品牌同级别上，SUV的售价一般要比轿车要高。好比说我们十万元钱可以买一辆顶配的轿车了但买SUV的话价格就会多花2万元左右。SUV价格高的原因一般是SUV的空间大、销量好、造车成本高等。
车辆的实用性：在车辆的储物方面不用说肯定是SUV的空间大，不管是操作空间、乘坐空间、行李仓空间，SUV都要大于轿车的空间。同时SUV的视野开阔。车身底牌高车辆的通过性更好。但是在乘坐舒适上轿车要好一些。
油耗方面，SUV车辆要比轿车的油耗要高，因为SUV的车身尺寸大，车身的重量就大，同时SUV受到的风阻系数要比轿车的大，这就导致SUV的油耗要高于轿车的油耗。
操控性方面：由于SUV的重量大导致车辆行驶以后车辆的惯性大，同时车身高等原因，车辆在转弯是操控上不如轿车的操控好。同时还车辆的灵活度上、车辆加速上轿车要高于SUV车型。
所以说在选车上还是看个人的需求，如果选择油耗低，操控性好，乘坐舒适的话还是选择轿好，要是想要开阔的驾驶视野，较好的的车辆通过性，较大的空间就选择SUV车型。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
高速跑长途，开SUV与轿车，哪种更舒服？
跑长途是SUV好还是轿车好，这个问题讨论已久。撇开什么风阻、油耗、安全性这些因素，我们先看看SUV和轿车各自的特点，以同级别的车型来说。
SUV重心较高，对应的坐姿也较高，视野开阔，因为SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轿车则为50-55cm，视野高度相差的10-15cm是个比较大的差距。最直接的表现就是如果前方有突发***，和你驾驶的车辆隔了几辆车，开SUV能看到的更远，就可以提前***取措施，这对于经常开高速的司机判断前方状况非常有帮助。轿车在这方面则存在天然的差距。但相应的，SUV稳定性较同级轿车差，操控性也较差。轿车与SUV的特点正好相反。
单论座椅的乘坐舒适性，从人体工程学来讲，轿车的驾驶坐姿要比SUV更合理。得益于较低的坐姿，轿车座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势；相比轿车，SUV的坐姿更高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉。但这并不是绝对的，一些较高挡的SUV车型，由于采用了更高级的座椅设计，其驾乘舒适感并不亚于轿车。
不过，也有人反应，轿车那种低矮的坐姿虽然很舒服，但是长时间保持这种姿势就有问题了。因为舒服不一定健康，著名的“葛优躺”就是非常伤害腰椎的一种坐姿。低矮的坐姿对腰椎的压力非常大，正确的坐姿应该是和公交车、卡车那种坐姿，从这个角度来讲，SUV更接近这种坐姿，虽然感觉不太舒服但是对腰椎的压力会小很多。再比如高铁的座椅、飞机的座椅，都是坐着不舒服但是对腰椎压力比较小，适合长时间乘坐。
对于这个话题一直是争论比较激烈的，我认为，应该从两个方面进行比较：
紧凑级轿车和SUV：
在这个级别轿车和SUV相比，动力差别并不是特别大，轿车的舒适性表现也没有特别突出，由于这个级别的轿车高速响应性、稳定性相对一般，轿车和SUV的高速相应性差别也就不是很大。轿车的高速稳定性、高舒适性好的优势也就体现不出来（相对），但是SUV相对于轿车来，有更好的通过性、更好的道路适应性、更好的装载空间，这些都是优点，虽然说油耗稍微有一些高。因此在这个级别来说个人认为SUV比较适合长途驾驶和远行。
中型suv和轿车：
从这个级别开始，轿车和SUV相比，舒适性就提高太多了，避震、隔音、风噪、高速稳定性、相应性、油耗、都比Q5要提升不止一个档次，横向纵向的空间也并不差，当然，头部空间没有奥迪Q5高。在这个级别，如果长途跑的都是铺装道路，或者高速行驶。那么毋庸置疑a6l的选择性比较高。当然，如果是长途自驾。有野一野的需求那么SUV也是一个比较好的选择。以奥迪a6l和Q5为例：a6l的高速舒适性，稳定性、响应性，都完胜Q5。Q5的优点是坐姿相对较直，避震相对较硬，车身支撑较好，头部空间较好，野外可以在车内把后排座椅放倒睡一觉。
本人奥迪Q5和a6l都开过长途，来回2000km左右，这是实际的，切身体会，当然这是主观的，可能有些人的看法不一样，有些人更喜欢q5直直的坐姿，相对好一些的视野。
欢迎各位在留言区评论，交流用车经验，分享用车知识。敬请关注：众口说车！ 
从舒适的角度，个人以为还是SUV更合适一些。
车辆舒适度取决于多个方面，其中有一个是空间，空间大一些，舒适感往往会好一些。当然也别钻牛角尖儿，非要呆在闷罐车里，大是大，可照样不舒服。
SUV的空间便很有优势。优势主要体现在高度（当然也包括MPV），在家庭车范围内，这两种车椅面距天花板尺寸较大，人坐进车内，头部会有不少富裕空间。因而没什么压抑感，进而产生舒适感。
有的汽车媒体评论车内空间时，喜欢用头顶与天花板之间还有几指进行衡量，这要是SUV和MPV，两只手的10个手指头全用上，恐怕也不够。这就是它们的优势之一（有些SUV轿车化了，头部空间就没那么宽敞了）。
SUV与MPV的另一个特点是坐姿比较“挺”，短时间驾乘的话，可能有人更喜欢轿车的坐姿，时间长了，恐怕还是前者不容易疲劳。当然，这与每个人的自身习惯有关。
再有，不管是轿车还是SUV，座椅设计与舒适感同样有关。这是人机工程学的话题，我不懂。但仅从使用者角度，我有个亲身感受：90年代驾驶过捷达与富康，前者座椅角度似乎很怪，有种不够舒服的感觉，后者则没有这种感觉，总觉得富康的座椅比捷达舒服多了。
对于“跑长途SUV好还是轿车好？”这个问题，需要限定两个条件。
1、同等价位；
2、“好”的定义；
我们***设在“1”的情况下，也就是同等档次同等价位的SUV和轿车对比。（划重点！）
再来说说第二点，什么叫好？
一、***如把乘坐舒适性、油耗、高速稳定性、操控定义为好的话，那么轿车占优势。为什么这么说呢？
① 从人体工学上说，不竞速、不超速的日常驾驶，轿车的驾驶坐姿比SUV更合理；
首先来看轿车：
轿车得益于较低的坐姿，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势；
（请忽略画工）
相比轿车，SUV的坐姿更高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉（豪车例外）；
② 从风阻系数来讲，轿车的比SUV的风阻更低，即相同排量的车型油耗会更低（相同驾驶习惯的前提下，汽车在高速巡航的时候，消耗的能量主要用在克服各种阻力上了。这里面包括两种阻力，一种是空气阻力，一种是轮胎与地面的摩擦力。理论上阻力越小油耗越低。）
对汽车这样的外形而言，压差阻力是占主导的，也就是说，做的尽可能“流线型”可以减小风阻。SUV的“大***”造型使得车身后部大范围分离，出现严重的低压区，导致压差阻力很大。轿车的分离没那么严重，可以减小压差阻力。
汽车这样的外形流动分离是不可避免的，所以压差阻力占主导。SUV的尾部外形会导致流体发生大规模分离，整个尾部都处在较低的压力之下，从而带来极大的压差阻力；而轿车更接近流线型外形，车身后部的分离区小得多，尾部压力相应也会变大，所以压差阻力变小。
此外，由于SUV的重心较高，导致其稳定性较同档次的轿车较差，因此轿车的操控较SUV会更好；
二、***如把空间、安全性、视野定义为好的话，那么SUV占优势。为什么这么说呢？
① 先来说空间：SUV的车身设计的更高，横向空间更大，这就造成了SUV的纵向和横向空间更加宽松，并且后备箱空间较普通轿车更具优势。
以上因素造成SUV的空间利用率明显好于轿车，它可以[_a***_]比同尺寸轿车更加宽敞的乘坐和载物空间；
② 安全性：在如今的SUV普遍安装了各种主动被动安全电子设备后，SUV易侧翻的问题得到了很好的改善。而SUV的溃缩空间以及整备质量均较轿车大，因此，安全性也更高。
（美国高速公路死亡率统计数据）
五年前的统计，suv安全性都远胜轿车，现在suv的防侧翻越来越普及了，这个差距可能会越来越大。
根据纽约州立大学布法罗分校2013年底比对了美国83251例车辆碰撞案例的结论：
1.“正面碰撞时，即使轿车本身安全星级比SUV高，轿车内人员死亡率还是比SUV高4.5倍，如果不巧SUV安全星级高于轿车，那么轿车内人员死亡率会高10倍。”
2.“即使两款车质量相当，结果还是会有利于SUV，因为在正面碰撞中，由于保险杠高低的不同，SUV往往会压制住相对更小的轿车，直接挤入驾驶舱。”
3.“纽约州立大学布法罗分校的研究人员提示消费者，不要因为某款轿车在安全碰撞中获得了最好的星级表现便盲目自信，车的类型比碰撞数据更重要。”
当然，如果经常开高速的话，超速、疲劳、酒后驾驶都是事故的要因；谨慎驾驶才是安全之道。
③ 视野：SUV的视野比轿车要好，因为SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轿车则为50-55cm，视野高度相差的10-15cm是个比较大的差距。最直接的表现就是如果前方有突发***，和你驾驶的车辆隔了几辆车，开SUV能看到的更远，就可以提前***取措施，这对于经常开高速的司机判断前方状况非常有帮助。轿车在这方面则存在天然的差距。
但是需要注意的是，部分SUV的视觉盲区可能会比轿车大，存在一定的风险，这在日常市区驾驶中会存在下列问题。
最后，抛开经常跑高速这个限定条件的话，买SUV还是轿车，更多的不在于车，而在于你的需求，归纳起来就是：
