车停几分钟跟熄火重启哪个省油？
发动机空转三分钟的油耗，可以让汽车行驶一公里，如果我们停车超过一分钟的话就该汽车熄火，否则油耗会更大。
等红绿灯两分钟以上熄火省油，一分钟以内着车省油。
发动机在每次启动的瞬间，油耗非常大，每次启动都有一个瞬间电压，要比正常工作耗能大。如果停车时间超过两分钟，确实可以将车辆熄火，能省掉一部分油耗，比再启动时消耗的少，如果停车时间在一分钟之内，完全没有熄火的必要，和打火瞬间消耗的油耗相差不多。
其实，停车时间如果超过1分钟，应将发动机熄火。一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新启动所消耗燃油多。
对于自动档车来说，预计停车时间超过0.5分钟，又不想熄火时，应档位放于N档；如果熄火停车时间较长，应熄火（不能全部关闭电源）——挂P档——关电源，拔出车钥匙，程序操作为最佳。
目前欧洲一些国家已经立法规定停车之后必须熄火，前段时间北京也召开了关于“停车三分钟熄火”规定的听证会，也许在不久的将来停车熄火就会被写入交规。
油耗5毛一公里的车属于什么水平？高中低？
如果你的车是A级车或者叫紧凑型的话，那么5毛一公里属于正常水准了，大多数A级车或者紧凑型车都是5毛一公里。如果你的车是B级车或者更高级别的话，5毛一公里也是非常省油的车了，这个油耗是很多日系B级车才能做到的油耗，例如雅阁凯美瑞等。当然对于新能源车或者混动车的话，这个油耗就不是那么友好了，很多新能源车或者混动车油耗应该是1毛左右，但是如果加上电费核算下来的话，应该在2毛一公里左右。
所以综上，油耗5毛对于燃油车来说，是很省油的了。
很正常的一个油耗 我开的飞度跟你差不多，我延伸一个问题考虑 好多人在乎的油耗 真的很重要吗 正常开 多一个油 一年多花最多2000块钱 而反过来的动力跟驾驶感受带给你的 一定是非常值
油耗平均值和最佳什么意思？
你好，当前油耗就是你目前最近这一百公里的油耗，最佳油耗是表是我们之前所开过所有的统计之中最佳的一个油耗，你比如说你现在仪表显示的百公里当前油耗是石生而之前的最佳油耗是10.7升，所以说你可以现在进行更新，更新之后你的最佳油耗就是10升，如果说之后你会开到比如说9升的话，它还会提醒你再次更新，希望对你有帮助。
汽车百公里耗油多少正常？
汽车油耗百公里8到9l正常，油耗是指汽车在行驶完100公里的耗油量。看汽车耗油量高低的方法是：加满一箱油并且将里程表归零，到油耗完之后计算公里数，用加油的升数除以公里数然后再乘以100就是百公里平均油耗。
汽车耗油量大的原因是：
1、驾驶技能差，提高驾驶水平，才能解决驾驶技术造成的高油耗问题；
2、汽油车的火花塞和高压线出现问题，导致点火电路异常，通过更换零件可以解决高油耗问题；
1、车辆的耗油量和车辆的排量有直接的关系，日常的驾驶习惯和所行驶的路程也是影响汽车油耗的因素；
2、一般来说1.0排量的车辆，百公里油耗在5升左右、1.5-1.6排量的车辆，耗油量在7升左右、1.8排量的车百公里油耗在十升左右、2.0排量的车百公里油耗在十-12升左右；
3、同排量的SUV要比轿车的油耗高，因此耗油量也只是一个参考范围。
汽车油耗在9.4个油算高还是低？为什么？
汽车油耗10L/100km左右算高吗？（本篇主要讨论SUV）
对于汽车真实油耗的认定似乎很多人存在误区，认为大部分小排量汽车的平均油耗总能做到个位数，但随着汽车的PLUS&LENGTHEING（加大加长），以及发动机逐渐往小排量设置三缸机靠拢，小马拉大车已经是常态。而除了这些车以外则是中大排量的汽车，这两类车都无法在非油耗测试场地实现真正的低油耗，原因需要以马力与车重的关系以及怠速油耗解析。
第一节：马力与车重
汽车重量特指整备质量，指空车与加注一箱油的重量；车辆的重量越大想要实现合理的车速则需要的马力越高，因为马力与质量的关系是固定的。国内汽车领域常用的单位为米制马力（单位为PS），其概念可理解为1PS可驱动75KG物体以1米一秒的速度运动；那么如质量增加到150KG，1PS马力只能实现一秒0.5米的移动速度，想要维持原速度则需要2PS马力。
普通家用汽车的整备质量普遍在1~2.4吨之间，以普通紧凑级SUV为例（这类车存在小排量三缸机），其整备质量取1500KG为标准；这一质量想要实现10秒以内的百公里加速成绩，以及个位数的百公里油耗，其推重比需要在130Hp/T左右。实现这一成绩的基础为最大马力至少在195PS左右，而量产车装备的小排量1.5T左右的发动机，其最大马力平均值低于170，这就叫做小马拉大车，那么这种组合为什么会实现高油耗呢？
第二节：马力的计算公式
（RPM×N·m÷9549）×1.36=PS，这是马力的计算公式。一台小排量发动机的最大马力小，或者同排量发动机的最大马力小于其他发动机，其原因为发动机的最大扭矩很低或出现很晚。RPM是转速单位，N·m是扭矩单位，两者是相乘的关系；那么想要实现低油耗则需要大扭矩乘以低转速获得大马力，低转速等于发动机的低进气量与喷油量，这种运行状态能实现理想中的车速与加速感则能始终维持在低转区间驾驶，油耗自然会低一些。
如果发动机的扭矩过小，比如1.5T发动机只有200~230N·m的最大扭矩；这种储备只能以高转速提高进气量，以进气量增加喷油量，以燃烧更多燃油产生更多热能的方式实现大扭矩。公式中的转速乘以扭矩，其本质指高转速创造了大扭矩，创造的本源是增加燃油与空气；所以扭矩基数小就要以大量喷油为代价实现合理的马力，而大部分汽车都是小马拉大车的匹配，其正常运行状态均为高转大马力，这种车有可能省油吗？
可能性只有一点：驾驶车辆以龟速行驶，然而有这种驾驶习惯的车主往往是新手司机，随着生活节奏的加速、车辆即使在拥堵道路中也在以更快的节奏驾驶。快节奏需要的是频繁的高转加速与高转巡航，一旦在用车过程中适应了这种节奏，这类小排量汽车的真实油耗大多会在10L/100km左右。当然不用拿一些入门级小车或低端合资减重车对比，这类车怕是省油不省心，原因不言自明。
被忽略的怠速油耗
量产车有很多车辆的怠速油耗不计入表显油耗的计算范围内，而错误的原地怠速热车以及拥堵时的怠速等待都会在消耗燃油，尤其是原地热车时会因加浓喷油出现真实油耗的飙升。排量在1.5~2.0L之间的发动机，在怠速不驱动[_a***_]的状态下，每小时耗油量会在1升以上；如同时打开压缩机使用冷空调的话，油耗会增长到1.5L/1h左右。大于等于2.0T/L发动机，其怠速油耗可达到2L/1h左右，尝试加入这一耗油量计算一下真实油耗吧。
总结：除长期在非拥堵道路，以50~80km/h的经济时速驾驶的车辆以外，在城市道路通勤的汽车很难做到个位数的百公里油耗。（HEV/PHEV/EV以及简配车除外）汽车尺寸与排量重量的关系，轿车与其他车型如符合整备质量与排量的关系可以参考这一标准，大致为以下标准。
A0级小车油耗个位数。
A级SUV（1.5T~2.0L），整备质量1.5~1.7吨，10L/100km左右。
A级轿车（1.5T~2.0L），整备质量1.2~1.4吨，9.0L/100km左右。
B级SUV（2.0T~3.0L），整备质量1.7~2.1吨，12L/100km左右。
B级轿车（1.5T~2.0T），整备质量1.4~1.7吨，10~11L/100km左右。
C级SUV（≥2.0T），整备质量在2.0~2.4吨，平均油耗很难低于13L/100km。
C级轿车（≥2.0T），整备质量在1.7~1.9吨，平均油耗多在12L/100km。
排量大于等于3.0T的SUV会超过15L/100km（平均值），轿车略低一些；商务型MPV平均在13L/100km左右，城市道路这些车都难低于15L，驾驶风格激进一些则会轻松超过20L。
编辑：天和Auto
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