国产捷豹E-pace对宝马X1、奔驰GLA有威胁吗？
导读：30万的捷豹SUV可能真的要来了，E-PACE现在已经进入国内市场，第一批的媒体测试工作已经开展，作为全新的紧凑型SUV，全新的捷豹E-pace未来售价极有可能稳定在30万左右，当然这里也要质疑一下，面对30万的捷豹，有多少消费者会对此而动心？
眼前的这台骑士黑，视觉效果要比奥迪Q5更好，全新的E-pace采用了家族式的设计语言，蜂窝状的前中网设计以及原型的大灯，使得整车车头设计略显萌动，豹式车标使得整车车头视觉感更加的贴切，最重要的是全新的捷豹E-pace未来依然***用全铝车身，轻量化处理的非常不错。
当然，新车整车定位紧凑型SUV，所以尺寸上的优势并不大，4.5m左右的车身长度仅能满足日常家用，而偏向运动的定位使得整车的空间表现并不算太好，捷豹的四驱系统会占用大部分的后排腿部空间，当然后备箱空间或许也不是那么如意。
需要注意的是，全新的捷豹F-pace最大的优点不是整车的设计以及性能，在我看来捷豹品牌最大的优点在于其品牌文化，虽然品牌影响力不如BBA，但是捷豹品牌在国内的认知度并不低，此前销量低迷的主要原因是车型售价偏高，而现阶段捷豹推出多款廉价车型，从产品上来说，未来市场销量也不会太差。
小结：如果捷豹未来真的把F-pace的售价定在30万左右，那么对于常规的豪华车市场是一个不小的冲击，就像XEL冲击BBA市场一样，F-pace一定会在常规豪华车市场，掀起一阵狂风。
想买车在网上去哪个网站比较好？
汽车网站我真是无语了，我之前以为汽车之家不错，但是就因为看了汽车之家上的广告，去北京买车，结果被骗了1000多，幸亏及时发现***，及时止损，要不然被骗的就多了，当天一起在那买车的，有3 5个人，个个都被骗数万元，真是吓人。 另外，汽车之家的价格，相对于易车网的价格，更真实些。 易车网上的价格写的都很低，宝马525Li写的是318600，妈的，看了价格去4S店一问，苦逼销售竟然都对我发来了嘲笑的表情，气死我了，一个个的苦逼孩子，连个苹果手机都没有，笑话去买宝马的人 不过，最真实的建议是，你买车的时候，一定要去4S店，别去xx销售展厅，这样的都比较坑。 希望你能早日买到喜欢的爱车。 另外，弹个车、毛豆网这些都是比较坑人的，压根不要考虑。坑到你骨头里
网上说蔚来汽车亏了近百亿。如果你是懂汽车的，你这么看待蔚来汽车这个企业？您估测蔚来汽车会杀出血路来吗？
目前说蔚来亏损百来亿真的是睁眼说瞎话，搞过经营的应该都懂得不管投资大小总不能把投资的钱作会亏损吧，现蔚来还处在投资中，换电站要布局，一二线城市体验店要扩大，软件要开发，造车要也只有一万多辆提供用户产量还没全面提升，等各方面条件成熟后正常量产后三五年后如市场不认可蔚来那到真的是要亏损了，国内新能源领军产品烧钱确实厉害，蔚来的服务模式又是车企对用户的首创，比亚迪产量大就是服务跟不上所以投诉率占首位，特斯拉车也是好车也是服务跟不上配件无法及时提供销量上不去，所以本人不认为蔚来目前是亏损，国人们应该大力支持中国制造的迅速发展！
蔚来汽车是一个新生的互联网汽车品牌，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
由于背后有着这么多的资本支持，所以蔚来汽车是不差钱的，能够在短短的时间内从无到有，再到全球知名，蔚来汽车靠的就是烧钱，因为研发、生产、推广、营销、售后等等各个方面都需要花钱。但是就目前来看，蔚来汽车并没有什么收益。
虽然我们都知道未来肯定是新能源汽车的时代，但是更新换代的时间并不会有这么快，起码在十年之内，依旧还是燃油汽车的天下，所以留给这些造车新势力的市场并不会很大，何况还有很多传统的汽车厂商也在跟着转型。
其次，目前的国民的生活水平还达不到太高的水准，大多数人买车的预算基本都在20W一下，10W居多，那么蔚来汽车一上来就把自己的定位定的太高，在这个价位已然可以选择很多豪华车型了，所以选择蔚来的只有少数。
从我的角度来看，蔚来的未来很难，起码短时间内想要盈利很难，蔚来要想在汽车行业站稳脚跟，除非身后的资本公司不断输血，继续烧钱，或许再扛个几年，蔚来真的能成功也不一定。
老实说，这个提问问得有点迟，早在2018年底的时候李斌就说过蔚来将在头几年存在亏损，人家本来就是有预计的。电动车的带头大哥特斯拉，亏损16年，现在看上去，不照样活蹦乱跳的嘛。
无论亏多少，他们都在做产品，改进产品，我觉得更多的应该给予他们一些支持，经管有各种问题，哪家创业公司没有，扒开外衣都差不多，不用妄自菲薄，做好自己就好。亏损肯定是会有的，放下情怀，做些接地气的产品，不要让单一产品线压死自己，既然捆绑了国企，有利有弊，把利的一面发挥出来！虽然我更看好[_a***_]电池车，但是在部件和布局上还是有共同的地方，创业者望安好！
先说答案：道路是曲折的，前景是光明的，蔚来汽车能够杀出一条血路。
在新势力造车大潮中，蔚来汽车无疑是领跑者。前期，善于画饼的贾跃亭的法拉第声势宏大， 但事实证明，是一个泡泡。我怎么也不相信法拉第的车会量产走上市场。但蔚来不同，有几大优势，是其他还在苦苦挣扎的新势力们所比不了的。
一、团队强大，具有汽车行业背景。汽车是现代工业的集大成者，没有行业背景的外行人不可能成功的可能性极低。创始人李斌，是易车网董事长兼CEO，创始人李想，是泡泡网和汽车之家创始人。他们与汽车圈很熟悉，便于整合资源。现在蔚来汽车旗下可谓人才济济：联合总裁马丁·里奇（Martin Leach）曾是玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲总裁、马自达全球董事总经理；秦力宏当过奇瑞销售公司副总、龙湖地产执行董事兼首席市场官；另一位联合创始人、公司执行副总裁郑显聪，此前的经历是玛涅蒂马瑞利中国区总裁和菲亚特中国董事长兼总裁，菲亚特克莱斯勒亚太区副总裁和菲亚特金融公司董事长。江铃执行副总裁钟万里和来自宝马的一位全球高管将具体负责制造环节；特斯拉前首席信息官Ganesh V. Lyer今年4月履新蔚来，他曾是特斯拉构建ERP系统的领袖级人物。此外，前广汽集团副总蒋平、原上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东、原观致汽车***购和人力***及***事务执行总监周欣，以及原观致汽车车辆总成执行总监毛杰（Roger Malkusson）等一杆行业内实力派“选手”均被蔚来收入麾下。
二，汽车是一个需要大资金投入的行业，而蔚来背后的资本力量强大。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。几乎整个互联网资本都在支持蔚来。亏了100个亿不算啥，没钱烧？不存在的！
三、产品研发正常，蔚来ES8已经销售过万台。汽车研发周期长，一般要三到五年，改款也要年把两年。ES8尽管有各种问题出现，但能够如期交付，并得到富豪阶层的喜欢，蔚来第一步应该说是成功的。从各种参数来看，ES8具备和特斯拉抗衡的能力。
如果说ES8因为40多万的售价，与寻常百姓家有点远的话，ES6的出现则体现了蔚来对于市场的把握程度。如果渠道给力，这将是一款能走量的爆款车型。我在去年12月5日就发过一篇头条文章，题目《看到ES6，忽然觉得蔚来的未来不是梦》。（传送门）
比ES8的颜值更高，更和谐，和谐就是美啊
这内饰，很多人都喜欢的吧
总之，蔚来汽车是内行人在做，不像***某人（认真思考脸：我为什么又想起了他？），资本强大，车型已经按部就班上市。如果新势力还能有一个成功的话，除了蔚来，我想不出第二个选择。
宝马320li超越时尚型有大灯随动转向功能吗？
没有，我刚提的车320li时尚超悦版，我看易车网上面的参数说是有，但实际没有，我也跟销售咨询过，没有大灯随动转向功能，不过这东西实用性不大。万一坏了，还增加使用成本
新能源汽车哪家好？
在新能源汽车领域，有几家值得关注的优秀企业。特斯拉是全球最知名的新能源汽车制造商之一，其产品具有卓越的性能和领先的电池技术。它的车型种类丰富，包括电动轿车和SUV等。除了特斯拉，中国的蔚来汽车也备受瞩目。蔚来汽车在电动汽车技术和智能驾驶方面取得了重大突破，其产品具有高性能和长续航里程。此外，其他值得关注的新能源汽车品牌还包括宝马、日产和奥迪等。选择最好的新能源汽车品牌应该根据个人需求和预算来决定。
