我的新车油耗显示10L/km，油耗高吗，没怎么开？
很正常，油耗数值不用管，新车挪车转库一般就是几公里的短途，油耗肯定高。提完车加个油出去跑个50公里就降下来了，新车看好里程表读数就可以。
油耗有瞬时油耗，行程油耗，阶段油耗之分，一般情况下瞬时油耗低可以到0，高可以到几十都正常。行程油耗主要看路途长短和拥堵路况等，低的可以到百公里五六升，高的到十几升也正常。阶段油耗一般就是每箱油或者每xxx公里总平均，这个变化范围会更小一些。总之油耗是个变数，和买车之前问人家告诉你的那个数字有一定偏差很正常。
最后，如果比较关注油耗，可以搞个我们家的App，自己记录一下算一下，也能对车的油耗水平和变化有个更好的了解和理解。
迈锐宝xl起步瞬时油耗三十几个油，正常吗？
感谢诚邀。我是维修技师。谢谢你提出这个问题。我相信很多人都会说正常，那肯定正常呀。这是常识呀。但是说不出为什么正常。因为并不了解汽车机械结构，当然我也只了解皮毛，所以尽绵薄之力来让你们知道。
汽车在启动后怠速情况下，发动机顺序是按1-3-4-2做功，喷油也是1-3-4-2。也就是说一缸一缸喷，喷完1缸喷3缸，喷完3缸喷4缸，喷完4缸喷2缸。这可以理解为顺序喷射。
一般4个缸的汽车上面油轨上有4个喷油嘴。迈锐宝XL也是4个缸的哇。所以当你冷车起步时，瞬时油耗三十几。是因为发动机电脑检测到你需要起步走了，但是发动机处于冷机状态。一个缸一个缸喷不能给你带来足够动力，所以采用同时喷射。这可以理解为4个喷油嘴一起喷射，油耗自然就高了。当你开一会的时候，你会发现油耗慢慢下降。那是因为发动机***用了顺序喷射，油耗自然就低啦。
相信上面这段话因为解释的很详细了吧，不懂得话再来咨询吧。
欢迎你继续关注你喜欢车吗？
谢谢邀请，我是驼峰驱车，帮你解惑。
属于正常的，起步阶段的油耗属于瞬时油耗，目的是监控每个阶段的耗油量。
而我们在日常生活中说的油耗，通指百公里的油耗为多少升，是计算的平均值。
所以你可以放心使用，不用担心。
欢迎各位关注老侯的行车记录仪，每天分享行车旅行***、选车、用车答疑解惑，是个实在人，谢谢。
起步瞬时油耗过高的显示几乎在所有油车上面都会遇到过，而且显示的都不低，我自己的油车是思域SI，基本上正常起步的话能达到瞬时23个油左右，然后正常行驶起来之后就会降到正常的油耗值，说明您担心的这个问题是正常的，起步对于车辆动态来说也是最耗油的阶段，电脑会计算当前的喷油量和以及进气情况，因为起步的一瞬间属于蠕行状态所以会判断如果按照这个状态行驶的话换来的当前油耗是多少，另外瞬时油耗也会随着增减油门深度来进行改变的，所以仅仅作为一个参考值，对于最终整车的油耗表现没有很大的影响，请参考。
新车跑200公里油耗还是10个正常吗？
奇瑞艾瑞泽EX搭载的是SQRE4G15B自吸1.5排量发动机，匹配了5速手动和CVT波箱，工信部综合油耗；手动挡车型6.5L/100km，搭载CVT车型6.9L/100km，新车才跑200公里，油耗高点正常的，人和车也有一个磨合期，等你操作熟练，过了磨合期以后，油耗就会降低一些。新车油耗偏高主要影响因素和路况、行驶距离短、怠速时间长和驾驶习惯有关。
新车磨合期，发动机和波箱、刹车等零部件都需要磨合，行车中尽量避免激烈驾驶，发动机转速不要超过4000转，避免急加速、急刹车、减少热车时间（冷车启动30秒后，待水温表有变化即可起步低速行驶）等，都可以降低一些油耗。
很多新车磨合期，油耗都会相应的高一些，主要是行驶的距离短，怠速时间长，油耗就会偏高，如果新车才跑200公里，你可以再跑一段时间观察油耗有没有下降，油耗是一个累积的过程，平均车速越高，越接近实际油耗。
跑过600～1000公里吧，200公里太少了。磨合期一定不要急加速大脚给油，磨合期不仅是机械上的磨合，同时行车电脑也在不断的进行学习，学习你的驾驶习惯，磨合期磨合成啥样，将来车子就啥样，所以一定要稳。
跑过600～1000公里吧，200公里太少了。磨合期一定不要急加速大脚给油，磨合期不仅是机械上的磨合，同时行车电脑也在不断的进行学习，学习你的驾驶习惯，磨合期磨合成啥样，将来车子就啥样，所以一定要稳。
我是瑞虎5车主，记得新车200公里左右的时候，表显还十六七个油，直到跑个六七百公里了油耗一点点往下降，最后定在8个出头，现在车四年半了，油耗基本没变。
丰田雷凌新车显示十个多油怎么回事？
19雷凌1.2t的真实油耗没有十个油，如果开到十个油，那一定是车子出现了严重的问题，或者是在非常拥挤的市区走走停停，这款车出厂的时候平均油耗是六个左右，怎么开也开不到十个。丰田雷凌，这款车是广汽丰田旗下的一款紧凑型小轿车，本来就是以油耗低为卖点，而实际开起来，
都说缤瑞A级轿车市场小钢炮，那么缤瑞的油耗水平怎么样？磨合期一般是多少？
缤瑞磨合期的油耗大概是百公里7L左右，磨合期过了之后油耗就会降到5个左右，比起很多同级车这个数据已经很优越了，况且它的发动机性能也很好，缸内直喷、[_a***_]增压，动力充足还能充分保证燃油经济性。
如果以划分演员的类型来划分汽车，10万级的轿车应该怎么分呢？
其他品牌先不谈，吉利缤瑞应该是“小鲜肉”，小鲜肉的一般指年轻、帅气或者偏中性，外表靓丽但是毫无内涵的演艺人员，说好听些是鲜肉、说难听了就是写绣花枕头，具体有哪些因为伤人太重就不点名了。
而汽车领域的小钢炮应该是“小鲜肉+实力派”，概念与单纯的鲜肉完全不同，符合这一标准的年轻艺人应该是张一山和夏雨这一类，当然夏雨的年龄应该快要接近“腊肉”了，只是不知道为什么提到张一山总会想到夏雨……
而“小鲜肉+实力派”在汽车领域与缤瑞同价位的车应该是比亚迪秦Pro新款，就以这两台车对比看一看“小鲜肉”到底有什么。
吉利缤瑞搭载1.4T和1.0T两台涡轮增压发动机，其中1.0T是三缸动力加双离合基本等于小鲜肉的低级水平，这一版本直接忽略吧。
1.4T-4G14T涡轮增压发动机最大功率98kw、峰值扭矩215N·m，最大扭矩转速2000-4000转，动力储备很一般发力区间也不够宽，这就像一些唱歌的小鲜肉别说High C，高音唱到G坚持5秒就要心肺复苏了。
羸弱的发动机变速箱匹配6MT和CVT，MT质量没有问题重点看自动变速箱，CVT仍使用邦奇VT2额定输出扭矩220N·m的低端机，扭矩余量仅仅为2.27%。
传动结构为湿式多片式离合器，这种结构能够一定程度的提高传动效率但体现性能的还是离合器的一端的发动机，没有动力即使用这种结构还是没有性能。
所以1.4T·CVT的缤瑞是标准的小鲜肉，没有实力但是看着挺不错、仅有的那些实力只要100%表现出来则能让消费者看到真正水平的高低。
百公里加速平均11秒开外、CVT过热保护后会在13~14秒之间，综合路况平均油耗自动版约8.5L/100km左右，好在缤瑞没有性能但油耗还算合理，不像小鲜肉无能还能吃。
10万的级的“小鲜肉+实力派”秦Pro能做到以下两点：
1、自动版1.5T+DCT破百最好成绩8.62秒，综合路况平均油耗与缤瑞自动相当。
2、手动版1.5T+6MT调低胎压合理控制转速起步破百能快半秒左右，综合路况平均油耗8L/100km左右。
指导价官降后6.99~10.5万比缤瑞的7.98-11.08万更有吸引力，1.5T直喷涡轮增压发动机在技术上领先了一代，这就是小鲜肉有实力的水平；不过是秦Pro也有一点明显的不足，就是外观设计没有缤瑞看着那么赏心悦目。
吉利在设计方面确实领先于其他国产车，这是一个善于“造星”但也不在意“星途”有多长的车企。
对于缤瑞的评价是可以选择但并不值得，除非是特别喜欢这种设计感有“迷妹属性”也就不好说什么了，毕竟选择是自己的权利与其他人无关。
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