跑车有没没有离合器？
离合器和离合踏板是两个不同的部件，离合器在手动档，自动档，手自一体都有，作为齿轮分离咬合的结构，离合踏板只有需要人工操作的手动档有，CVT的结构不同于原有靠齿轮变换进行换档的变速箱，用的事两个不同的转盘间进行转速差调整，不进行齿轮分离咬合，所以没有离合器。
为什么跑车没有用无级变速器的？
其实所有的车都有离合器这个概念的东西，只是自动挡车将离合用电子控制而已。
不是仅仅起步慢，汽车的档相当于山地自行车的后轮上的变速器原理，起步是用的大的，这样输出功率小就可以起步，随着速度提升逐渐换到小轮。那么自动挡换挡首先由于电脑控制，就只能按照预定参数提升档位。可是出于省油节能考虑，自动挡往往在低转速是就要升档，而几乎所有车发动机的最大功率都在5000转以后，有的是在8000转。如果改装就要到10000转以上(头文字D新生的86）而且由于自动挡的喷油设计和电子离合控制，就会导致发动机不能最大做工，所以极速也不如手动挡。
另外在弯道，超车等技术，需要迅速降档来完成，那么自动挡就根本没有可能（不过拓海的老爹肯可能能做）。手自一体变速器也只是相对好些，只能做到锁住档位不跳，增大功率，但是不能做到迅速升减档，所以多被用于轿跑车型。真正的跑车一定是手档，或者像F1的纯电子离合器，可以做到给出指令车辆迅速换挡，这个速度往往超过顶级赛手的手动换挡速度。但是价格是一般跑车不可能装载的主要问题。
拉式离合器有什么车？
拉式离合器是一种常见的离合器类型，广泛应用于许多汽车品牌和型号中。一些使用拉式离合器的车辆包括大众高尔夫、奥迪A3、宝马3系、福特福克斯、本田思域、丰田卡罗拉等。拉式离合器具有较高的可靠性和耐久性，能够提供平稳的离合操作和顺畅的换挡体验，因此受到许多汽车制造商的青睐。无论是小型车、中型车还是豪华车，都有可能采用拉式离合器技术。
拉式离合器是一种经典的离合器类型，广泛应用于各种汽车中。它主要分为两种类型：机械式和液压式。
液压式拉式离合器则通常用于重型商用车和工程机械，如挖掘机和装载机等。相比于其他离合器类型，拉式离合器具有更高的承载能力和更长的使用寿命，因此在一些需要高承载能力的汽车中得到广泛应用。
拉式离合器是一种常见的离合器类型，主要用于高性能和赛车车辆。它通常用于超级跑车、赛车和一些高性能轿车上。拉式离合器具有更高的承受能力和更快的换挡速度，能够提供更快的加速和更顺畅的换挡体验。
一些使用拉式离合器的知名车型包括法拉利、兰博基尼、保时捷、阿斯顿·马丁等。这些车辆通常具有强大的动力和卓越的性能，拉式离合器是它们实现高速换挡和卓越驾驶体验的重要组成部分。
你好，拉式离合器是一种离合器的类型，不是特定车型所独有的。它在一些高性能车型中较为常见，比如法拉利、兰博基尼等。拉式离合器通过液压系统实现离合器的操作，具有更快的换挡速度和更高的操作精度，适用于高速换挡和高转速工况。
拉式离合器是一种高性能离合器，主要用于赛车和高性能汽车上。它的特点是操作轻便、换挡快速、耐用性强。目前市面上配备拉式离合器的车型有很多，主要包括法拉利、保时捷、兰博基尼等高端豪华跑车和赛车。拉式离合器的优越性能让驾驶者能够更快地改变车速，提高驾驶体验和安全性能。同时，由于其高昂的价格和专业性，普通车主很少会选择这种离合器。
跑车都是自动档吗？
是
超级跑车大多数都是自动挡的，因为自动变速箱的换挡速度更快，并且能够承受的扭矩也是更高的。大部分超跑都会使用双离合变速箱，这是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，其结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
跑车为什么脚下有四个踏板？
自动档 也就是无级变速 没有离合器手动档 +离合器就是 3个踩板跑车的话从左向右依次为:1\一般车辆驾驶者左脚经常闲置,此踏板为让左脚放的很舒服的装置,经常出现在自动挡车上.是比较人性化的设计,便于左脚休息.还有是为了在高速状态下，能让左脚踏实这个踏板来稳定身体不发生偏斜影响驾驶的。
（一般的赛车和高性能车都有的）
2\离合器踏板.3\刹车踏板.4\油门踏板.注:还有一种情况,在左1踏板上方位置还会[_a***_]一个踏板,此为脚动***停车装置.
