新能源纯电汽车磨合期正确方法？
新能源纯电汽车与传统燃油汽车在磨合期上有所不同，以下是新能源纯电汽车磨合期的正确方法：
1. 首次充电：购买新车后，进行首次充电非常重要。建议在使用前先将电池放完电再进行充电，以确保电池最大程度的充满。
2. 驾驶习惯：在磨合期内，要尽量避免频繁刹车和加速，保持轻踩油门，减少高速行驶，避免过度使用空调等高消耗电量的配件。
3. 充电方式：在磨合期内，建议优先使用慢充方式进行充电，以尽量避免快充带来的过度损害。
4. 定期保养：要按照车辆保养手册要求进行保养，包括更换电池液和其他关键零部件。
需要注意的是，每款新能源纯电汽车的磨合期要求可能会有所不同，车辆制造商的具体要求和建议应当被优先考虑。在实际驾驶过程中，遵循正确的驾驶方法和保养要求，能够最大程度的延长车辆寿命和键保驾驶安全，保证发挥出车辆性能的最佳效果。
第二，在磨合期内，车辆启动时要缓，切记猛然启动、加速或者猛踩刹车，以至于对电机、电控、刹车系统等零部件带来损伤。
第三，要定期检查电动汽车的电池、电机、电控各个连接线是不是松动和发热；转向系统、前悬挂和车辆螺母的紧固情况；以及差速器、后桥的是不是有发热现象。如果温度超过60度，则被视为过热，就需要及时检查，排除故障。不过，某电动汽车厂负责人提醒大家，“发现问题时不要私自拆卸电器件，以免受到高压危险。”这种情况下，还是寻求专业修理人员来帮忙吧。
第四，电动汽车切记不要过度快充，大功率地充电和放电将对电池带来很大的损害。第五，电动汽车在磨合期，应避免涉水。尽管电池本身已经有了防御雨水的保护层，就像手机，同样可以防水，但我们还是不要把手机、电动汽车放于水中。除了以上几点之外，一些普通汽油车在磨合期需要注意的事项也同样适用于纯电动汽车的磨合期，比如说， 避免行驶时负荷过重、起步之前最好先热身等。
新能源纯电汽车所谓的磨合期要注意以下几点；首先就是避免急加油和急刹车 。
第二就是要注意充电时不要充满，放电时避免彻底放完，一定要设置剩余电量保护，最好设置为百分之二十到百分之三十之间。
一次买混动车，需要怎么磨合吗？
具体注意事项，你提车后有个比较厚的本本，上面写了几个字《用户手册》。
具体操作请以主机厂商发布的用户手册为准。
同时请参阅《保修保养手册》，那里面有你关心的保养项目、里程、间隔时间等要素。
地球上只有丰田和本田有真正的混动，其他车企所谓xx混动的都叫分动车，真混动没强弱。给你一个能纯电行驶80公里的“插电混动”，然后让你充满电，电用完你用***驶后20公里，然后告诉你结论该车百公里油耗为两升油，你说这是省油是吗，在***吧，自欺欺人吧，这不就是双模车、分动车吗，混起来了吗?你一直不充电我看看油耗，你一直充电又当纯电车用，这不就是垃圾双模车吗 ，记住“真混动不插电，插电就是分动车，真混动硬件要素是需要有一台热效率40%以上的发动机（目前只有阿特金森循环发动机可以做到）用于高效发电，加上PCU和双电机（发电机和电动机），电动机驱动都是单速，发动机是高速齿比，一起在不同工况联合发力，无传统变速箱，发的电能给电动机直接用于电动驱动，在不同的工况发挥两台动力的最佳效率区间，以达到大幅节能的目的。但所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油一定比同款纯油车费油，用电比纯电车续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。中国没有掌握hev技术，所以要打压hev，但牺牲的是车主。
