刚刚上市的长安UNI-T能够抓住年轻一代消费者的心吗？
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刚刚上市的长安UNI-T能够抓住年轻一代消费者的心吗？
长安UNI-T是长安汽车推出的一款全新的紧凑型suv，这款车型是在6月21日正式上市的，相信很多读者看到这款车型的前脸之后会留下非常深刻的印象，也会感叹咱们自主品牌在车型的自主设计上真的是越来越好了。
需要知道的是，长安UNI-T是长安汽车全新产品序列UNI（引力）系列的首款车型，这个系列的车型和CS系列以及逸动系列的定位是不同的，它是以科技化，年轻为主基调的。而我个人也相信这款车型确实是能够抓住年轻一代消费者的心思的。
长安CS75PLUS的热销已经说明了全新的家族式前脸设计很受消费者的喜欢，而长安UNI-T的无边界式中网则更加的有视觉冲击力，第一次看到这款车型的实车图片时，我当时的想法是长安汽车太厉害了，竟然把“概念车”给量产了。
跨界风格也符合年轻消费者的审美
长安UNI-T的跨界风格也很符合当下年轻消费者的生命，从车身侧面去看，你会发现他比较的低矮，超大的轮毂以及悬浮式的车顶，包括隐藏式的门把手，都突出了很强的运动感，而且车身的线条非常的柔美。
1.5T发动机能够爆发出180马力，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。所以说这款车型从外观到空间到配置再到动力都是能够满足消费者的需求的，所以说它确确实实能够抓住年轻一代消费者的心思。
长安unit真实车主深度使用评价？
根据实际车主的深度使用情况，长安UNIt的优点在于它非常实用、舒适且经济实惠。车内空间宽敞，尤其对于一家三口或四口的家庭而言非常适合。高质量的制造和设计让车辆行驶时很平稳，座椅也没有过于硬或过于软的问题。
长安UNIt的燃油经济性也非常不错，许多车主表示他们在城市中心买菜或上班开车都非常经济。虽然有人认为长城UNIt有些缺点，例如空调的效果可能略微不足且后排座椅不是呈平坦状态时会出现的限制。不过总的来说，长安UNIt是一款非常实用的SUV，适合那些需要舒适、经济实惠的家庭使用。
长安uni-T的油耗还是比较可控的，一般情况下都能够得到较佳的燃油经济性表现。不过也有例外情况，比如在行驶路况复杂或者道路坑洼时，油耗也会有所上升。大多数车主对长安uni-T的油耗还是比较满意的，考虑到该汽车的性能和价格，投入与回报是相当划算的。
为什么长安uni-t和长安欧尚X5那么像？
因为长安欧尚X5搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力180Ps，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，匹配的是7挡双离合变速箱；
UNI-T搭载的也是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力180Ps，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。
所以很像。
1. 长安uni-t和长安欧尚X5确实非常相像。
2. 这是因为长安uni-t和长安欧尚X5都是由同一家汽车制造公司长安汽车生产的，它们共享了相同的平台和设计元素。
3. 此外，长安汽车在设计这两款车型时可能采用了相似的设计理念和风格，以及相似的车身比例和外观细节，这也导致了它们的相似之处。
这种相似性可能是为了在市场上建立品牌形象和识别度，以及满足消费者对于某种特定风格的需求。
长安uni-k是什么意思？
长安UNI-K是长安汽车旗下中型SUV。UNI-K装备的是蓝鲸系列的2.0T全新机型，CS85/95等车装备的JL486ZQ3·2.0T严格来说还不算蓝鲸系列；是稍微早于蓝鲸和NE平台打造的直喷机，其动力储备为171kw/360N·m（1750-3500rpm），水平只能说是中规中矩，同时UNI-K的车身尺寸达到了4865*1948*1700，轴距2890mm，在SUV中属于“B＋级”准中大型车；而长安汽车在车身结构用料方面的投入也是比较扎实的，所以这辆车的四驱版本的整备质量还是高达1.9吨。
给它一点时间，UNI首款轿车能成为长安的未来吗？
UNI-V整体定位低于预期·能否成为爆款看价格
长安汽车前期发布了UNI系列的首款轿车，车辆***用了大溜背设计、使用了电动升降尾翼，伪装车的视觉效果相当饱满，大有些中大型轿车的味道；再加上隐藏式的门把手设计，于是很多汽车爱好者都认为这会是定位中高端的高性能轿车，至少应当用JL487ZQ5-2.0T的全新发动机，或者搭载iDD混动系统，然而实际申报数据确定之后还是令人有些失望，或者说有些出乎意料吧。
UNI-V的车身尺寸仅为4680*18383*1430，轴距2750mm，这是个紧凑级轿车的标准；对标的是自主品牌中的传祺影豹、名爵MG6等车，相比星瑞和秦PLUS都要小一些，也就说这台车是主打运动和操控的。
然而发动机的标准决定了极限不会很高，JL473ZQ7-1.5T发动机应用了多台车（最后一位数字会有区分）；其最大功率为138kw，峰值扭矩预计还是300N·m（1250~3500rpm）的标准。不能否认参数确实非常漂亮，至于实际性能会如何还不得而知；其整备质量为1400kg，推重比为134Hp/T，理论上这是个7.5秒左右可以破百的水平，能否实现就只能等待商品车到店后再去测试了。
变速箱预计仍旧为七档湿式双离合变速箱，小排量发动机与DCT变速箱算是黄金组合，长安也没有干式双离合，所以两大总成的品质还是没有什么要担心的；最终要考虑的还是性能，打造同系列1.5T发动机的有长安锐程CC，相同的[_a***_]系统只是实现了9秒左右的破百成绩，整备质量只是多出20-60kg。
那么这台车的定位也就很清晰了，有些汽车爱好者认为UNI-V可能会对标GA8甚至汉DM，现在看来也许只能对标影豹和MG6了；影豹的起售价低于10万，MG6的主力版本在11-13万区间，UNI-V的定位可能也就是这个范围吧，是否能成为热销车就不好预测了。
预测：UNI-V还会搭载2.0T发动机吗？
个人观点是可能性不大，因为UNI-T就是主攻运动风格的紧凑级SUV，推出的运动版还是1.5T发动机；如果这台车会有2.0T发动机的话，应当会是7秒级别的高性能车，配合适时四驱系统会比较有意思。
但是长安汽车并没有给它装备JL487ZQ5，只有中型车UNI-K才使用了这台发动机；但UNI-K的整备质量太高，加速成绩被限制在9秒左右，至此UNI系列就没有真正的高性能车了。
有了这两台车为参考，也许UNI-V的定位只会看齐UNI-T，后期可能会推出尺寸更大的中型或中大型轿车，这台车才有可能用2.0T发动机；所以对于高性能版本的UNI-V不用期望值过高，而且一台前置前驱的紧凑级轿车也确实不需要过强的性能，因为前驱平台决定了操控极限不会很高，过剩的动力也很难发挥的出来。
长安UNI需要一台后驱或四驱的燃油动力轿车，如果能一步到位打造出混动后驱或四驱轿车就完美了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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你说的是UNI-V吧，这款轿车的申报信息前不久刚在网上被曝光，照片拍的角度很清奇。
我估计这款车的定价与锐程CC和UNI-T相当，定位高于逸动，大约是10万~13万这个区间，主要是面向18~38这个年龄段的客户，鉴于这个价格和“运动风格大溜背A级紧凑型轿车”的定位
它以后的月销量估计会在5K台左右，考虑其“升降式尾翼”“掀背式后车门”等诚意配置，实车曝光后肯定会引起车圈一波波热度。
上市时间在今年年底明年年初附近，有兴趣的朋友需要耐心等待一下。
这款轿车注定是一个小众车型，算是针对特定人群开发的特定产品，想要走量问题是不大的。
它未来有可能会搭载2.0T燃油动力和1.5T发动机IDD混动。
长安未来想要发展向上，CHN E11车型是一个重要突破点，通过该项目的研发攻关，长安会学到不少新东西，以后的新车也会带上E11的的诸多卖点和成功因素用来提升V标产品的综合品牌力和产品力。换代95、换代75P、新款B级轿车等13~23万的新锐改款车型，才是长安汽车的未来。
