油电混合suv油耗

2.0t四驱suv一般油耗多少?

2.0t四驱SUV一般百公里油耗在11公升左右四驱车一般都是越野类型的,适合烂路泥路,路面湿滑的道路动力方面,一般排量较大,所以油耗普遍较高,车子底盘也很高,车身自身较重,不过喜欢越野的朋友都喜欢这类子,霸气上档次,而且乘坐舒适

suv油耗排名2021

1. 2021 雷克萨斯 UX(油电):平均油耗 15.7km/L

2. 2021 丰田 RAV4(油电):平均油耗 15.7km/L

3. 2021 丰田 Harrier(油电):平均油耗 15.7km/L

4. 2021 本田 CR-V(油电):平均油耗 14.88km/L

5. 2021 丰田 Highlander(油电):平均油耗 14.88km/L

6. 2021 福特 Kuga(油电):平均油耗 14.4km/L

7. 2021 雷克萨斯 RX(油电):平均油耗 12.3km/L

8. 2021 雷克萨斯 NX(油电):平均油耗 12.3km/L

9. 2021 本田 HR-V(汽油):平均油耗 12.3km/L

10. 2021 斯巴鲁 XV(汽油):平均油耗 12.3km/L

suv2.0l油耗一般是多少?

SUV2.0油耗一般为10.5升百公里左右。仅限市区

因为城市SUV尤其2.0的自吸发动机最大的缺点就是油耗高,如果在城市驾驶的话,那么油耗基本超过10.5升百公里左右。不过在高速的油耗很低,基本维持在7.1升百公里左右。所以具体油耗还是自己实际消耗为准。

suv2.0l的油耗,一般是在10升/百公里—12升/百公里左右。

现在的SUV2.0,一般都是T系列,L系列的SUV车辆类型很少。

SUV2.0l,一般来说是紧凑型中型车辆,其综合油耗,大多是在10升/百公里—12升/百公里左右。

例如,中型SUV自由光2.0l,综合油耗是9.58升/百公里;紧凑型SUV标志3008中的2.0l,综合油耗是11.05升/百公里。

2021款福特勇猛者油电混合油耗?

综合油耗百公里12.3升。

 进口福特勇猛者SUV 3.5T 搭载的是一台3.5升V6 EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率367马力,最大扭矩569/2500RPM,有效降低排放,提高了燃油经济性,百公里综合油耗11.4升。

  进口福特勇猛者SUV 3.5T 为了贴合车型的粗狂与硬朗,整体的内饰我们还是保持原始风格不变,坐进车你将会体验到它内心美国式的狂野与张场,座椅采用标准独特的皮革装饰,这些座椅同时具备记忆功能

对比纯燃油SUV,探岳GTE这样的PHEV都有哪些优势

现在国家大力推广新能源,除了一些纯电车型之外,像探岳GTE这样的插电混动的车型也是被人们所看好的。有的人认为,这种插电混动车型在动力上比不上纯燃油车,在节能减排方面也比不了纯电车型,完全就是一种过渡型的产品。我可以很负责任的告诉你,其实这种观点是错误的,我们应该去换一个角度去看这个问题。我开的就是探岳GTE,我是非常满意它的动力的,尤其是在GTE模式下,轻踩油门就有很平稳的动力输出,并不是那种自吸发动机的线性提速,而是一种爆发式的感觉,推背感也是有的。而且值得一提的是,由于它是混动车型,它的动力组合包括电机与发动机,跟纯电动车相比更占优势,它的功率与扭矩要比燃油车还要高,两者相辅相成之下,动力是可以超过2.0T的燃油发动机的动力输出,而且还能兼顾节油环保,百公里油耗才2L左右。这样的车型不香么?你自己品品!

探岳GTE技术落后-没有任何优势

分析基础:探岳GTE-PHEV的两大动力系统级别非常之低。

  • EA211_280Tsi 1.4T发动机
  • DQ400e_混电六档双离合

这套系统在插电式混动平台中属于最低等级,首先内燃机的水平就很低。EA211平台的所谓高功率「280Tsi」的最大功率低至110kw,在同排量发动机中仅算中等水平;峰值扭矩有250N·m尚可接受,然而低效率的增压器仅仅能在“1750~3000rpm”的小范围内维持峰值,这是非常LOW的水平。

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知识点

PHEV_插电式混动汽车应当具备三大运行模式,分别为:EV纯电,HEV油电混合,REEV增程式驾驶。探岳GTE的水平大致如下。

  • EV_NEDC测试续航里程仅54公里(行业最低标准)
  • HEV_油电混合模式不能持续
  • REEV_增程式驾驶功能无法实现

水平相当的混动SUV价格已经低至「10/15万」的消费级,因为优秀的PHEV[_a***_]一定会同时具备上述三种功能。系统中的核心为独立布局的驱动电机,以及内燃机集成BSG发电启动一体机。

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DQ400e是一台集成电机的「混电变速箱」,功率低至85kw的小电机集成于双离合器中间。整车就这么一台电机,在行驶中无法实现充电、在充电时只能怠速等待,这种简陋的系统无法实现低油耗的增程驾驶。同时没有单独的发电电机就无法保证【不亏电】,其容量低至13kwh的电池组一旦亏电,整备质量高达1.835吨的探岳GTE就要用“280Tsi”发动机驱动了,其油耗与动力还值得一提吗?

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问题:电动机集成在双离合器位置真的合理吗?离合器在运行中会产生高温,电动机中的永磁体在高温环境中会逐渐消磁。似乎这是把两种互相“排斥”的结构放在了一起,电动机的使用寿命会有多高就不得而知了。不过可以确定是养护成本必然很高,因为不论是离合器需要更换还是电动机出现故障,拆卸维修都需要专业的新能源汽车维修人员,没有电工证的机修工是不能拆卸此类车辆的。

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缺点:DQ400e是一台「横置六档双离合变速箱」,也就是说电动机和内燃机都只能驱动前轮。在没有技术储备加装后桥驱动电机与电控系统的前提下,大众汽车的PHEV选项都只会是前驱车。一台百公里加速可以突破8秒的前驱SUV,理论上价格在10/15万区间还是有些价值的,然而这毕竟是品牌影响力巨大的大众汽车,这些车辆总会定出一个“愚蠢的价格”,探岳GTE会是多少呢?

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基础参数

定位为中型SUV的探岳,其车身尺寸仅为4603*1860*1658、轴距2730mm,这比主流的紧凑级SUV都要小一圈。客观分析这台车的合理价值,13/16万还是可以接受的,而且这已经是加入了合资品牌——品牌影响力的附加值之后的合理价格,以其指导价选择这台车那是100%的车盲,如果对PHEV汽车有一定程度了解的话,用***想也不会选择探岳GTE,就是这样了。

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编辑:天和Auto

内容:共享天和MCN头条号

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