为什么卡罗拉上高速油耗降不下来？
原因如下：
卡罗拉双擎油耗高的原因主要是在跑高速的时候，由于发动机功率进油95马力（70Kw），最大扭矩142Nm，电机大功率53kw，扭矩163Nm，整套动力系统的综合功率为122马力。高速时大多时候电机不会介入，低速时才会使用电机动力系统，因此发动机必须承担大负荷，这样不利于省油。
新车磨合期过后油耗会有所下降吗？
一般来说，磨合期过后，您的新车油耗将下降，因为发动机马力得到了充分发挥，同时机油也已优化，这样能够增加发动机的燃料效率。但是， 这一点也取决于您的驾驶技术和驾驶环境。也就是说，在不同的驾驶条件下，油耗也可能有所不同。
一般情况下，新车磨合期过后的油耗会有所下降。在磨合期，新车的发动机和其他机械部件会逐渐磨合，引擎的摩擦会减少，因此燃油的消耗也会减少。
此外，磨合期还包括习惯于新车的驾驶员逐渐适应车辆特性和道路状况。然而，油耗的具体变化还受到许多因素的影响，如行驶路况、驾驶习惯和车辆保养情况等。
因此，虽然新车磨合期过后的油耗会有所下降，但具体变化会因个体车辆而异。
新车磨合期是指新车在行驶一定里程后，发动机零部件逐渐配合并达到最佳工作状态的过程。一般新车的磨合期为1000-2000公里。在磨合期内，为了保护发动机和其他机械部件，产商通常会建议避免高速行驶、快速加减速等操作。
磨合期过后，发动机内部配件会更加光滑，发动机性能会得到进一步的提升，因此新车磨合期过后油耗通常会有所下降。然而，磨合期过后的油耗变化并不明显，具体的油耗仍受驾驶习惯、路况以及车辆型号等多种因素的影响。
我们知道，新车在磨合期间会消耗大量的燃油，这是由于汽车的正常磨合，而且新车各部分之间的磨合也相当大，所以油耗会比上一年高。经过磨合期后，汽车的油耗会降低，但不会降低太多。需要注意的是，合理的磨合可以降低汽车的油耗。
1. 会有所下降。
2. 这是因为新车在磨合期内，发动机和其他机械部件还没有完全适应和配合，摩擦会导致能量损失和油耗增加。
而磨合期过后，机械部件逐渐磨合，摩擦减少，能量损失减少，因此油耗会有所下降。
3. 此外，新车磨合期过后，车主也会更加熟悉和适应车辆的性能和驾驶习惯，可能会更加节省油耗，进一步降低油耗。
因此，新车磨合期过后油耗会有所下降。
汽车高速行驶松油门怠速行驶可以吗？还有觉得速度过快可以踩离合让他行驶一段时间吗？
汽车高速行驶松油门怠速行驶可以吗？还有觉得速度过快可以踩离合让它行驶一段时间吗？
先首说高速行驶松油门怠速行驶，它应该分不同路况而定。
一、 高速直线平路行驶路况较好时，车辆挡位应该处于高速挡位，踩油门时感觉发动机没有显然动力输出，车速没有明显提速或深踩油门时车速才有提高是可以松油门行驶一定时间，这样有利于缓解脚的疲劳和节油，也能避免发动机长时间高速运转而减轻压力。
二、高速直线行驶下雨、下雪、有水路况泥泞不好时，车辆与地面摩擦力小附着力小，车辆易侧滑应该即时换成适应的低挡位行减速行驶，避免急加速或是急制动，使车辆车速在可控范围之内并与前车保持一定的安全距离行驶。这时不适高速松油门行驶，应该适时利用油门牵制车辆时速行驶。
三、高速直线行驶下坡路段特别是长下坡路段时，满载的货车最不能处于高挡高速松油门怠速行驶，下坡行驶的车辆惯性大车速随之增大，制动力会热衰减而变小或是无制动现象，这样车辆会处于失控状态非常危险。应该适时换入低挡位利用发动机运转牵制车速慢行。
特别提醒: 在安全车距路况好的情况下，车辆高速松油门行驶不易时间过长而产生拖挡现象，它会使发动机熄火或是抖动造成发动机变速箱等传动系的损伤，如果车辆突然熄相当于急制动，会给后车发生追尾的危险。最好是高速行驶的车辆松油门后车速降低2至***时速后再缓缓踩油门提升车速，这样反复操作利于均速行驶更省油。
车速过快踩离合行驶有以下缺点
1. 踩离合让车行驶由于惯性作用速度会一时的快，由其是下坡路（相当于空挡下坡），但是它脱离了发动机的牵制，就象脱了马缰绳～非常危险。
2. 车速过快时挡位应处于高挡位置，踩离合让车平路直线行驶一段时间后车速会降下来当车速降得很低时，如果在这一过程中没有变换低一级挡位或是低二级挡位的话，放开离合后车速与当前挡位不匹配，与发动机运转不匹配，这时非常容易损坏离合器片（离合器片的两个面突然受不同转速的反向扭力易烧蚀或是破碎）形成急制动现象，对车辆损伤较大，也给跟随的后车也带来安全隐患。
3. 踩下离合器车辆行驶，遇到突发事需紧急制动时，可能会有三种不同的处理方式。第一是离合器踏板没有抬起就踩了急制动，这时离合处于分离状态得不到发动机运转的限制，制动距离会变长～危险。第二是离合器踏板松一半离合处于半离合状态就急制动了，虽然制动距离比第一种有所缩短，但对离合片有所伤害。第三是离合踏板完全抬起，离合器完全处于着结合状态，这时制动距离虽然短了，但是应急处理的时间长了制动反而达不到预期效果～危险。
综合以上所叙，高速行驶踩离合滑行不可取。
汽车高速行驶不能用怠速行驶，车速过高踩离合是很危险的驾驶行为。
怠速指发动机无负荷的空转时运行状态，目的是保证发动机的正常运转可以随时挂入档位行驶；但怠速时不输出动力则需要最大化节油，所以怠速的转速会非常低。在行驶中不同前进挡档位输出的扭矩不同，行驶挡的怠速转速也不同，怠速行驶可能会熄火。
前进挡档位越低扭矩输出越大，档位越高扭矩输出越小，这是齿轮比决定的；在低档位时以怠速转速行驶扭矩输出还能克服变速箱的齿轮运行阻力，手动挡尝试过1~3挡可以正常怠速加速，但是在4~6挡绝大部分车辆即使在平路上怠速行驶也会憋熄火。
原因是高档位扭矩输出太小需要有高功率输出才能保证稳定运行，否则发动机在低转速下输出的扭力通过离合器传递到变速箱后，无法克服齿轮结构运转的阻力以及车辆行驶中需要克服的阻力，在两种力的对抗下发动机所做的功小于逆向的作用力曲轴运转不了、发动机会熄火。
而且高档位低转速行驶对发动机和变速箱都有伤害：
发动机活塞连杆从正常运转到“高压”运转会产生异常的金属磨损，连杆的压力也会加大；通过离合器传递给变速箱的扭力不能有效放大，齿轮组在对抗也会加速磨损，而且飞轮和离合器的摩擦片也在加速磨损。
其次高档低速行驶发动机的运行阻力更大，加速时转速上升较慢但喷油量却已经加大了，在缓慢的加速过程中不仅更多的浪费了燃油而且有可能造成燃烧不充分导致积碳的形成。
所以汽车不建议高档低速行驶，更不应该高档怠速行驶；尤其是在高速公路的行驶过程中，在这种路段车速应该控制在道路限速的平均值，忽快忽慢会是其他车辆潜在的安全隐患、龟速行驶也不应该在高速公路出现，这些都是非常恶劣的驾驶行为。
不同档位略高于怠速的车速不建议低于以下标准：
1挡不低于5km/h
2挡不低于10km/h
3挡不低于15km/h
4挡不低于20km/h
5挡不低于25km/h
6挡不低于30km/h
低于这一车速车辆随时可能熄火，接近这一标准已经属于高档低速行驶会损坏车辆。而在行驶中踩下离合器是切断了发动机和变速箱的连接，闷车的状态下忽然断开动力输出等于取消了变速箱制动——车辆会忽然窜出，之后如果不切换但低档位待车速降低后松开踏板会猛烈的顿挫之后熄火。
驾驶手动挡汽车不要养成这些坏习惯，节油不是这么操作的，而且节油也不应该建立在降低安全驾驶的基础上。个人观点、仅供参考。
说起这样的一个话题，我想大多数人都是有自己的一套经验，高速上面行车松油门怠速行驶从安全的角度上面是不可取的，对于高速行车来说的话，需要面临的问题也是比较的多，况且高速行车的话路况也是非常复杂的，怠速行车的话一旦遇到紧急情况从加速到完全行驶是需要一定的时间和周期的。
从车辆上面来说的话，高速时候怠速行驶也是不利于车辆的油耗节约，不考虑安全的情况下面，反而使车辆的油耗升高，要是自动挡的车型会导致变速箱在行驶的时候出现高温，导致无法彻底的行车。
现在来说第二个问题，就是速度过快可以踩离合让他行驶一段时间吗？根据车辆的技术状态来说的话，速度快，踩下离合器相当于车辆在空档的状态反而不利于车辆的行驶和车辆发动机的保护。
空档和怠速行车是一样的，危险和危害也是比较大，当然如果是在普通道路上面，速度不快那么是可以这么做的，但是对于高速行车而言的话，是不建议这么做的。
归根到底高速上面路况是千变万化的，对于车而言都是产生不利的危害和影响，建议安全行车为重点。
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