为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？
你好，这里是浪潮新媒体，很高兴能回答你这个问题，在5万左右趴赛的选择性确实较少，很大一部分原因还是最早的摩托车跑车市场被一些号称地平线最强的山寨品牌搞的乌烟瘴气，让很多人一看到趴赛就联想到杀马特青年骑着地平线的伪骑士，市场早期也出现了大批的山寨小忍者，山寨杜卡迪，这一现象维持了很久，哪怕今天还有厂家还在继续生产这些车，某宝上一搜赛车摩托车，出来都是这么工业垃圾产品。这一现象也间接的导致好的趴赛厂家在中国没有推出特别多的趴赛产品来***市场。另一个就要讲实用性了，中国的道路很难满足趴赛的骑行，路况复杂，加上趴赛的骑行姿势，使之骑行起来，并不舒服，这也导致很多买了趴赛的摩友骑行没多久就要置换其他车型。
下面小编来介绍一下目前市场上还不错的趴赛，给您参考一下：
1、KTM-RC390 厂家指导价50980.
KTMRC390在排量上能满足日常的骑行下还能兼具一定的运动性，跑山的过程中压弯磨漆也能给到骑友信心，档位清晰，让骑友上手难度变得更简单，在减震方面也没有落下，采用WP的减震让骑行质感有了很大的进步，刹车方面虽然没有***用“鲍鱼”刹车，但也是用了布雷博旗下一个子品牌的刹车，刹车也做到灵敏迅捷，滑动离合的加入让换挡变得更轻松。但缺点也是有的，都5万的车了，车大灯还配置的是卤素灯泡，这让小编很诧异，难道这车的成本真的高到要抠抠嗖嗖的从大灯上简配了，原厂轮胎虽然是米其林的名牌胎，但面对雨天复杂环境，会给人信心不足的感觉。由于的单缸机，KTM在这方面并没有做过多的***，导致车辆行驶震动大，骑久了手会麻，又因为是单缸机，厂家又不调排气，让这车的声浪也档次跟不上，很多车友大呼配不上5万这价。
2、川崎Ninja400 厂家指导价49800-50800
川崎400的推出，让很多车友为其着迷，单看这辆车的外型就非常的战斗，足够的帅，对比KTM390略显单薄的车身，川崎400就比较饱满。这辆车在提速方面也给了不少人惊喜，有摩友实测零百加速能跑进5秒，宽大的中控台给然视觉上的满足，屏显***用机械加电子的方式呈现，让车有了更直接的阅读表现。发动机配置了电喷系统，让油门能更准确的作出响应，线性的动力加速表现，增加了骑行的质感。车身悬挂搭载5级预载可條弹簧，为舒适性提供了更多选择。变速箱标配了国际6速变速器并搭载滑动离合器，让整体的骑行档位更清晰。但同样的，这辆车也有不足之处，整体车的用料感觉有所欠缺，看起来好看，但摸起来还是显得有些单薄，轮胎需要更换，购买这辆车的车友都反馈这辆车的后胎在压弯过程中非常容易甩胎，存在安全问题。坐垫舒适度偏硬，长时间的骑行会导致胯部难受。但总结下来，这辆车是玩乐车型，不太推荐作为日常使用的车型。另外，这车后期的加装费用也要考量。
总结一下，趴赛市场不火热，究其原因还是在于它的舒适度，以及道路现状都不能很好的满足国内市场。再加上目前摩托市场消费主力军年龄偏30往上，这部分消费群体已经过了追求***的心里阶段，更多的追求舒适且能跑长途的车型。所以你能看到街车市场更为火爆的原因。
因为很多人都没骑过，只要人家说好他就觉得好，然而我身边买车的没有一个选择RC390的，当然我也不敢说它不好，但是这么好的东西为什么他们不买，我想消费者的需求才是最重要的，你再说的好不符合人家审美和喜好又有什么用呢！
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为什么5万内的趴赛大部分人都会推荐KTM RC390，而5万的街车确会五花八门？
题主所说的这个现象是不是普遍现象，骑士分享不得而知，但应该会有这种现象的存在，至于其中原由应该和以下因素有关。
我们先来看一下KTM RC390的表现，这款车目前的售价是5万出头，所以5万的预算拿下裸车应该问题不大，而作为一款注重性能表现的跑车，它在这个级别中最有力的对手，其实就是川崎小忍者400，不过这两款车型的表现会有很大的不一样。
在骑士分享看来KTM RC390会更注重赛道表现，它的可玩性会更强，虽然它的动力总成是单缸水冷电喷发动机，但实际的可玩性会更高，而选择这个级别跑车的摩友，更多注重的是车辆的玩乐性，所以车友们就会率先推荐这个KTM RC390，毕竟就玩乐性能而言这个级别能和这款车真正对标的并没有多少，因此在选择有限的前提下KTM RC390会更容易成为推荐车型。
至于说这种预算下推荐的街车五花八门，主要原因和后期的用途以及选择的空间有直接关系。首先花5万块选择街车的摩友并不一定就会非常在意车辆的玩乐性能，可能更多时候追求的是车辆的品质，所以在车型的用途上相对来说会比较广，并不会那么单一。
除此以外5万内的街车明显会多于跑车，除了进口大贸川崎z400，KTM DUKE390，250，宝马G310R以外，还有很多的自主品牌车型比如贝纳利的752s，黄龙600，春风650NK，无极500R等等，这些车型虽然在品质上相对来说会差一点，但性能上完全值得值得一试，所以即便后期的使用需求就是单纯的玩乐，那么值得选择的车型依然比较多，所以5万的预算内要街车的话，就会出现推荐的车型五花八门。
通过以上的介绍，可以看到出现这种现象的主要原因和对车型的性能追求，以及值得选择的车型有直接的关系，前者属于性能有限选择不多，比较单一，而后者则属于要啥有啥，需求和用途，选择和推荐具有多样性，所以才出现了这种看似比较怪异的现象。
想买一辆5万内落地的摩托车，跑车或者街车，哪种性价比比较高？
题主的要求是5万内落地的提速6秒内最多不过7秒的街车或者跑车。
按照这个预算来找，跑车(仿赛）能在静止状态时7秒内提速到100公里/[_a***_]的，台荣的GP1似乎可以达到，当然骠骑府仅仅是从功率扭矩和车重上来推算的，所以只是纸上谈兵。根据某媒体的实测，这款车0到100的加速是8.51秒，与题主的要求相去甚远，不过该媒体自己也承认，这个成绩有水分，不太精确，骠骑府估计是试车手过早的将档位打入二挡后造成的，因为据厂家介绍这款车二挡即可破百。这款车如图。
发动机是***用的宗申提供的直列双缸水冷发动机，最大功率28KW，最大扭矩为35NM，整备质量165KG，价格是22800，可以了解一下。
如果说GP1完成0到100加速时间进7秒有点勉强的话，升仕的310X则没有悬念，根据媒体实测，0到100的加速居然只用了6秒，当然这个成绩我们普通车友是跑不出这个成绩来的。此车如图。
发动机是水冷单缸，最大功率达到了26KW，最大扭矩为30NM，整备质量159KG，动力表现很出色。价格是24800，也可以关注下。
不喜欢国产的可以看下KTM RC 390，也是一款钢炮级别的车型。如图。
据某知名摩托车评论人士实测，这款车的0到100成绩在5秒左右，价格是49800，落地的话可能会略超预算。不过要是真喜欢的话，这点钱也不算啥。
街车可以看下黄龙600，春风NK650这些车型都有绝对实力跑进6秒内，价格分别为39800和47800(欧版)，这两款车之前多次介绍过，这里不再详述。感兴趣的话关注骠骑府以后查阅本人于4月30日的答题《春风NK650与黄龙600哪个好？》，里面有详细论述。
另外黄龙300和春风NK400，也非常接近你的要求。还有升仕310R和KTM Duke 390也能满足你的需求。
好吧，就介绍这些，总之，5万的预算很充裕了，找到符合你的要求的车型并非困难，祝你早得良驹！
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直接上黄龙600 百公里加速4.5s 可以跑两百多码 关键是它是国产里面声音最好听的
有人说黄龙是断头龙 说它小毛病不断 我就想问问那些人 有什么车出严重交通事故不会断的 其次就是小毛病 黄龙600出的新版本一直都有改进 毕竟国产机车发展史就这么几年 有一些小毛病也正常
当然你也可以选择买进口车 但是税很贵 雅马哈R1M 二十多万的车 有一半都是税费
5万预算的话 还是买个国产中量级机车吧
个人意见，仅供参考。
首先说大贸车吧，川崎的小忍，z250 还有sl系列。都差不多，虽说保值还可以但是性价比低一点。
再说合资，合资可以看看豪爵铃木的GSX250R 小车比较帅气，而且性价比同排量最高，
最后是国产，国产的可选性就 比较多了
像隆鑫的650，国产单缸，宝马技术加持，120以下随叫随到。
春风650NK，自主研发水冷双缸，动力强劲。
贝纳利龙六，国产四缸，声浪无敌。
想入双缸带abs的摩托车，价格2万内，排量不限，除地平线牌子不限。求推荐？
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题主的要求还是比较严格的，因为这个价位内双缸摩托车本来就比较少，更何况是装配有ABS的车型，所以选择的空间很有限，但好在骑士分享找到了那么两款比较符合这个要求的车型。
这是一款防跑摩托车但不管是做工还是性能，都没有地平线的标签，并且它还装配有实用性比较高的ABS,所以这是这个价位内可能唯一符合条件的跑车类摩托车。
它的动力参数虽然算不上很出色，但在实际的骑行中动力表现还是不错的，并且动力输出也不会那样暴力，所以这是一款非常适合新手驾驭的跑车类摩托车。
这是一款美式巡航太子车，所以在操控表现上就会欠缺一些，但它的基础配置还是比较丰富的，比较实用的ABS是这款车的标配,并且升级改款后的V16整体的外观也更加协调,骑行舒适性也得到了改善,所以这是一款比较不错的平时代步摩托车。
它的动力参数同样算不上很出色，但它的低扭表现还算不错，如果用作平时代步的话动力基本上是够用的。
以上两款车型就是这种需求下，比较符合条件的两款摩托车，其实如果注重玩乐性的话，这个价位内选择一款比较靠谱的单缸摩托车，会更能体现出玩乐性，比如春风250NK,它就是这个价位内操控表现,动力性能,基础配置都比较不错的一款玩乐型摩托车,所以注重玩乐性这款车也是可以关注一下。
