我想知道国产车和合资车开上多少公里数换新车比较划算，请给我个建议？
不管是国产车还是合资车还是纯进口，只要是卖二手肯定会亏，那怎样才能把损失降低到最小呢？
第一，时间方面，由于7座以下汽车6年免检，所以在5-6年左右出手较合适，3年内的新车刚过磨合期，正是车辆最好开的时候，过早卖出肯定不合适
第二，公里数，按正常家用车使用频率，一年1-1.5万公里，5年左右在5-7.5万公里左右，一般车辆在10万开外就会逐渐出现问题，所以这个公里数卖出较为合适
谢邀
博主想问新买的国产车和合资车开多少公里卖合适，作为资深二手车顾问，一起探讨下。
首先车不分国产 合资还是进口，二手车估值和公里数关系不是特别大，什么时候卖车无非就是怎么才能卖出高价，二手车评估其实就是市场买家能够接受的价格减去合理利润，也就是车贩子的收购价。只要一台车一年跑2万公里一下都是正常的，当然也不能跑太低，太低容易变成库存车。年均跑1.5到2万公里之间是正常车跑的公里数。
那么回归正题，跑多少公里卖合适呢，这个本身就是伪命题，一年跑十万和五年跑十万公里能相提并论吗？是吧，其实在车况没问题情况下(排除重大事故 火烧 泡水)二手车估值最重要的是车龄。俗话说的好，新车落地打八折，四年折一半。车最佳出售年龄是5年，这时候很多特别保值的车依然能卖一半价格，比如大众高尔夫，丰田凯美瑞 本田雅阁，日产天籁等。其次才是看公里数，只要正常年均1.5万到2万之间都是正常的。当然公里数过大，肯定会影响价格。
其实换句话说，如果本身就打算开几年车就打算卖的话，买新车就不如买准新的二手车了，这样性价比更高，因为第一任买家已经帮你把购置税省了，等你卖的时候，你会发现，只用了几万块钱开了好几年，而新车可能就直接亏十几万了，比如奥迪A4l 5年车龄市场价只才14万多，和新车落地35相比亏了有20万。
当然对于开多少公里，什么时候卖，也是分情况的，有的人着急变现，有的考虑换车…你对此怎么看呢？
车载行驶多少公里或多少年的时候卖最划算？
这个没有标准答案的。二手车的出售价格并非仅仅取决于车龄和行驶公里数，还会受到车型、品牌、车况等众多因素的影响。然而，一般来说，对于大部分车型而言，当车辆的使用年限在三到五年之间，同时行驶公里数尽量控制在十万公里以内时，将其出售会相对获得较好的价格。这是因为这样的二手车在市场上比较受欢迎，能卖一个不错的价钱。此外，需要注意的是七座及以下的私家车是六年免检，超过六年之后检车的频率逐步上升，因此很多人会在免检期结束前换车。
当然，具体的出售时机还需要根据车辆的实际情况来判断。如果车辆使用状况良好，且内饰味道散去，机械磨合完成，各方面表现良好，那么即便使用时间超过五年或者行驶公里数超过十万公里，同样有可能卖出理想的价格。反之，如果车辆状况欠佳，即便车龄和行驶里程数较低，也难以卖出好价钱。
买二手车买多少年的好？
买二手车的大多数有两种人，一种是练手，一种就是纯粹喜欢，都有一个共同点，就是买了二手车开不了几年就会换，所以买二手车年份不能太久。
买什么样的年份的车最划算呢，来说说我的浅见，现在的新车是六年免检，过6年后一年一检，过15年后一年两检，买二手车最划算的是在第6年或者第7年，这个时候的车价格贬值最快的几年过去了，车子还比较新，一般开的少的车也就6W公里左右，6W公里无论是对国产车还是合资车，都算在青壮年的一个阶段，一年一检，开个几年脱手也好脱手。
还有一种比较划算的是准新车，刚买来没开多久，一般公里数也就几千公里，这样的车也很划算，买这样的车会省购置税、还有几个月的车险，车子也会贬值5-10%，相当于新车别人帮你磨合了一下，这种车也很划算，够新也比新车便宜不少（新车掉价巨快的车型除外）。
希望这个回答对大家有用，谢谢🙏
修车的大舅说，客户买了一辆5万元的二手老豪车，结果维修花了10多万，开不了多久，客户便以3万元“含泪”转手了。当然，也有人能买到很好的二手车，既省钱又[_a***_]的。
有人会说现在新车这么便宜，还省心，为什么要买二手车？现实是这样的，首先二手车也是一个商品，价格比新车更便宜。
同时，国内有车的家庭还未达到总数的一半，汽车的市场需求还很大。然后，我觉得有的人是站着说话不腰疼，现在很多三四线城市的打工人，月薪还没有超过5000元。
所以，很多人也会考虑先买一辆二手车来开一下，等日子过好了再买新车。有的人是刚拿驾照，买个车来练手。还有的人是因为好不容易在限行的城市摇到车牌号，买辆二手车来挂着牌，顺便开一下。
那么，二手车买几年的好？不同的车，有不同的规律，要具体看待。
日系车：买5年车龄的比较好
日系车的质量比较稳定，故障率比较低，整体上保值比较高。卡罗拉、飞度、思域、凯美瑞这样的日系家用轿车，3年的保值率还有70%左右，5年保值率也达到50%左右。
日系车的前5年很保值，二手车的性价比很低，不值得选择。
***如把折旧50%当作一个分水岭，那么5年车龄以上的日系车，普遍开始折旧超过了50%，一辆10万元的新车，二手车5万；20万的新车，二手车10万左右，这才是购买的好时机。
5年车龄的日系车，一般来说来质量还是比较稳定的，再开5年也没问题。5年的二手车日系车，一般里程数在10万公里左右，对于正常保养能开30万公里或以上的日系车，还不用太担心车子会经常坏。
另外，买5年车龄的二手日系车，开三年、五年再转手换车，还会有一定的市场，不担心卖不出，毕竟日系车的受众群体比较多，买卖双方对二手日系车都有一定的信心。
一辆车龄10年的二手日系车，例如2012年凯美瑞现在行情价还有8~9万，也就是说***如我们花12万左右买一辆5年车龄凯美瑞，开了5年后，也是折旧了3万左右，平均一年才折旧几千元，属于比较划算的水平了。
因此，日系车建议买5年车龄的，质量比较放心，再开5年也不会贬值太多。
德系车：买3年左右的比较好
德系车的保值率也很高。以大众家用车为主流的德系车。在家用车方面，德系车的3年保值率总体上不如日系车，但是5年保值率却比日系车高。
德系车机械素质稳定，底盘扎实，驾驶和操控质感比日系车好，而且质量稳定性也比较好，因此德系车的二手车也值得选择。
建议买3年车龄的二手德系车家用车，原因是3年的德系车，像朗逸、速腾、捷达、凌度这样的3年车龄的二手车，基本上不到新车价的6折就能拿下了。
买入的价格不高，但是车还是比较新的，基本上还有八九成新，再开个三年，五年，车子基本也不用怎么维修。
另外买到3年的德系二手车后，如果用来练手开两三年再转手，由于德系车5年保值率比日系车还高，车主的折旧损失也更加小，值得参考。
国产车新能源车：买2年左右的的比较好
现在油价比较高，加上一些热门新能源新车由于得排队等候提车，有的还要等6个月左右。另外2022年以来，不少新能源新车开始升价，动不动就以制造成本上升为切入点，新车要涨价，让一些喜欢新能源车的人反感，开始转为买二手新能能源车。
车主对二手新能源车信心不足，存在顾虑的核心原因在于担心新能源车的电池寿命问题，因为电池占据一辆约三分之一的成本，一旦要自费换电池，得花费五六万起步。
因此，建议车主买国产新能源车时，可以选择车龄2年左右的，也就是2020款的新能源车。2年车龄的二手新能源车，基本是新车价的7折左右，例如比亚迪汉、小鹏P7这类。
新能源车电池的设计寿命一般是6年左右、充放电循环1000～2000次、设计里程约30万公里。对于一辆2年车龄的新能源二手车来说，主要不是跑网约车用的用车，车子还是非常新的，电池也能继续使用4年左右，还处于保质期内。
除了电池之外，2年左右的车子，车的其他零部件和配置还是非常新的，车况一般不会差，维修保养也省心。
特殊情况：豪车不能买超过5年的，代步练手车可以买超过10年的
值得注意的是，有两种特殊情况要注意：一是买豪车二手车时，建议不要买超过5年车龄的。二是买练手车时，可以买超过10年的都没问题。
像BBA这类豪车，即使是30万左右的入门级车子，一旦出现故障，维修起来费用会非常高。虽然豪车的做工更加精致，但是零整比也很高，车的零配件价格昂贵。
开了5年的豪车，在故障率方面和普通车区别不大，都会逐渐出现一些小问题。关键在于普通车子出现小问题，维修起来费用不会太高，而豪车的维修费用很惊人。
比如，奥迪A6L换大灯灯组就得几万元。如果买到发动机、变速箱有问题的二手豪车，修起来比车价还高。
如果只是想买一辆车来练练手的，只是短暂开一两年的，可以买便宜一点的，即使是超过10年车龄的老车也没问题，这类车子可能只需要一两万元就能拿下。
练手车方面，可以选择一些日系车、德系小排量自吸型发动机的车子，这类车也比较耐开，拿来练手过渡一下是可以的，也比较省钱。
写在最后
每年的夏季一般是二手车的淡季，尤其是6、7、8这三个月，本来市场比较淡，车商需要做库存周转，把库存车清理出去。
再加上今年油价高、新车又推出了购置税优惠政策，让不少人更加倾向于买新车，所以二手车就更加难做了，有不少二手车买得比往年便宜很多，还是值得考虑一下的。
