新能源汽车“ENOVATE”综合性能如何？
8月下旬，电咖汽车高端品牌ENOVATE首款suv全状态测试车辆开启了三电系统、整车性能等阶段测试该测试分别在高温、雨天、弯道、坡道等多种行车情景中测试车转向灵敏、精准，反馈输出线性。低速起步时车身平稳”在振动与噪声（NVH）测试中，测试工程师分别在10km/h、20km/h直到120km/h的匀速行驶工况下，对车内不同位置的噪音进行测试，测试车在低速、常速、高速情况下的声学品质均远优于燃油车期间，测试了车辆与多种品牌充电设施的快、慢充电兼容性，充电系统均有良好的适应性。ENOVATE首款车型动力电池采用软包电芯，具备安全性能好、重量轻、容量大等优势。此外，以防电池包过热，其电池系统的液冷恒温系统具有良好的温控功能，可确保电池寿命和安全性能达到最优状态ENOVATE首款车型动力电池***用软包电芯，具备安全性能好、重量轻、容量大等优势。此外，以防电池包过热，其电池系统的液冷恒温系统具有良好的温控功能，可确保电池寿命和安全性能达到最优状态
楼主的问题很有意思，首先enovate不是车型，而是电咖新出的高端品牌，该品牌旗下me7于18年11月13日发布。
电咖在ev10上市后，于今年在绍兴开始建设生产基地，尚未取得独立生产资质，ev10是东南代工，me7是代工还是自己生产尚不清楚。如果是自己生产，还是非常期待的。
再来聊聊enovate me7这款车。
1.5座SUV车型，整车对标宝马x3，奥迪q5l，奔驰GLC，蔚来ES8。轴距2825mm，宽度1963mm,宽度亮点：轴距最长，宽度最宽，长轴距+宽轮距可使底盘布置更多电池，提升续航。
2.三电方面：
电池暂为万向三元锂622结构软包电池，能量密度285wh/kg，全车可搭载70kwh容量，接近特斯拉model3的75kwh。
电机***用博士永磁同步电机，单电机170kw功率，且该车有四驱双电机版本。
电控未知，到时就得问万向了，呵呵。
3.车辆功能及配置：
L2级别pilot assist adas驾驶辅助系统，全车22个摄像头或雷达，搭载rpa自动泊车，5块大屏幕，3d技术UI，高通s820 pre处理芯片，人工智能语音助手，支持人脸识别，全车硬件ota更新。
5.整车量产做工：未知。呵呵
综合来说，产品画像清晰，值得期待，具体如何，量产了才知道。
感谢您的邀请！关于新能源汽车“ENOVATE”综合性能如何？回答如下：
据了解， ENOVATE首款B级SUV官图在伦敦全球首发。不论是颜值还是科技，这款车都有独到之处。
11月13日晚，电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE正式发布其中文名称--天际，同时也公布了品牌logo。天际旗下首款纯电动中型SUV--ME7也正式发布，新车在NEDC工况下续航里程达到了500km。据悉，ME7将亮相广州车展，并于明年上海车展上公布售价并接受预定，新车将于明年下半年陆续交付用户。
新车定位于一款中型纯电动SUV，“先锋重构美学”的设计语言体现出鲜明的跨界融合特征，兼具轿车的优雅、跑车的运动及SUV的大气，整体造型前卫时尚具有较强的辨识度。新车将于明年上海车展公布售价并接受预定，明年下半年开始陆续批量产交付。
ENOVATE是电咖汽车推出的高端品牌，新品牌首款产品为纯电动中大型SUV。如果说电咖品牌将主要打造更适合年轻人的市场精品小车的话，那么ENOVATE则主要面向主流、中高端人群。
造型设计上，新车由前保时捷设计师，现任电咖设计副总裁Hakan？Saracoglu主导设计。Hakan曾在保时捷公司工作15年，主持了918 Spyder的设计，还参与了911 GT2 RS等经典车款造型设计，而这款新车不俗的颜值也是有目共睹的。
前脸部分：整车设计颇为流畅，车头的线条更强调了肌肉感，棱角分明的设计使前脸显得很有气势。前灯组***用LED光源，并巧妙的与勾勒出六边形前格栅的LED灯带形成了贯穿式的设计，从视觉上突出了车身的宽大。
车侧部分：从车身侧面来看，车身线条极为动感，其顺滑的腰线与突出的前后轮拱，再加上所搭配的双色动感的轮圈，更彰显出这台新车的运动气息。另外，ENOVATE颠覆了传统框架，重构了车窗和车身1：2比例，整车运动感更强。而通常SUV的车窗和车身比例是3：4，甚至1：1。
车尾方面：尾部方面，后车窗与车窗下沿的尾灯组成了一体式的造型，且尾灯***用了集成在后备厢门上的设计，映衬了整体的视觉效果。
iMA数字化平台打造。
对于这样一款新能源车，科技配置是必不可少的，据悉新车将配备先进的车联网和智能服务系统。其核心是[_a***_]研发的集成了硬件、软件、应用及云服务四大板块的iMA智能数字化平台（Intelligent Modular Architecture），可实现综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景，从而为用户提供超越同级产品的驾驶体验。据悉，未来ENOVATE还将基于智能数字化架构IMA，基于该架构，未来5年将衍生出8款产品，包括SUV、轿车、MPV等车型。
续航方面，新车***用三元锂电池，电池能量密度达到了160Wh/kg。
官方表示，四驱高性能版本车型动力系统综全输出功率达320千瓦，综合最大扭矩为640NM，百公里加速仅为4.9秒，NEDC工况下最大续航里程达到了500km，60km/h等速续航里程为700km。在AI算法和22个摄像头及雷达的配合下，新车可实现LEVEL2.5自动驾驶水平。
总的来说，新能源汽车“ENOVATE”综合性能还是很棒，不论是颜值还是科技，这款车都有独到之处。接下来，具体就看你体验了，成功人士值得拥有。
ME7以“先锋重构美学”为其设计理念，外观方面显得线条流畅、棱角分明同时颇具霸气。LED大灯巧妙地与前机舱盖下方的LED灯带形成链接和贯穿，显得尤其好看。
尾部使用了较短的前后悬设计，无侧面的双色五辐前后轮毂相搭配，显得动感十足，非常前卫。
尾部造型与车头设计相呼应，尾灯呈横条状，视觉上拉长了车身宽度，给人颇具力量感。
总体来说，ENOVATE的中型SUV ME7外观方面还是不错的，颜值很高。
技术方面，用ENOVATE旗下的iMA智能数字化架构制造的车型，可围绕用户出行的不同场景，来提供相应的智能化服务，同时支持各种驾驶软件在云端更新，并可使用智能驾驶、AI生活助手、语音控制等高科技功能。
ME7的70%的外表面积***用了型面设计，据称其综合续航里程是500km，最大续航里程(60km/h)为700公里，百公里加速仅需4.9秒，加上造型和黑科技，其想与特斯拉Model 3一别风头的意味甚浓。
值得一提的是，ME7车内共有5块屏幕，其中，前排拥有3块大尺寸屏幕，连起来长达1.46m，加上正副驾座椅背后的2块屏幕，形成了“五屏即时互联”显示内容自由切换的场景。ME7整个车机系统并可与用户的iPhone、iPad等移动设备实时互联，能形成车辆与移动设备互通的“5+X屏即时互联”。
未来，电咖在产品层面将围绕新智能数字化架构IMA架构，打造3个可拓展平台，并***在5年推出8款产品，分别覆盖分时共享、私人以及高性能车市场，并在2025年达成36万辆的销售***。
BYD唐DM真的很好吗？相对于同级别燃油车有什么优势？
最近邀请回答唐DM的问题比较多，二师兄就再聊聊这款车，如果您喜欢二师兄的回答，请点赞，转发，评论，专关注。
唐混动跟燃油车是不好比的，唐混动有双电机的加持，百公里加速只要4.3秒，这种狂暴的性能秒杀60万以下的燃油车。
首先说说唐DM是一款中大型SUV，车长4.8米，车重2.1吨，还有7座车型。
动力是2.0T涡轮增压发动机，搭配前后双电机，还有一个BSG***电机，还纯电，混动模式还有发动机模式。在混动模式下，动力相当强劲。
相比之下，能和它相比的燃油车，奥迪RS3，高尔夫R，奔驰A级AMG等车型，这些车论动力，和百公里加速，都跑不过唐DM，但是这几款的好处是车小，操控比唐DM好很多。无论是底盘的支撑行，侧倾，抛跳的控制，都摔唐几条街。
所以说，唐DM跟这几款燃油车都不是一个类型的车，唐胜在动力，是SUV，空间大，操控要差一些；燃油车例如高尔夫，奔驰A级AMG都是车小，操控相当给力，驾驶乐趣十足。
比亚迪唐Dm客观的评价：真的不错，同级别燃油车有同样综合实力的价格要到百万级才有选择，而唐Dm主力车型的售价不到30万，这是能体现“好”的主要因素。
唐Dm与燃油车对比是不公平的，三电系统的增加已经让唐不再是一台传统理解的中端SUV，可以理解为国产车的“降维打击”。
三电系统指电机、电池、电控，王朝系列使用级别较高的三电且价格并不高原因在于核心部件的自主研发生产，成本可控自然价格比较合理，具体技术如何可以大致了解一下：
唐Dm电机一共有三台，BSG电机是与发动机集成用作******启动、发电、无感点火、变速箱换挡时控制发动机转速；其次为P3前置驱动电机、P4后桥驱动电机，所谓三擎四驱有两个引擎是指P3+P4电机。
四驱不需要通过传动轴差速器差速锁来实现高四开放、低四锁止，简单粗暴的为后轮加入引擎效果比任何机械四驱都更加理想，而且再为后桥加入差速锁之后基本实现了越野车的中等水平。
除电驱控制系统以外另一个引擎是487ZQA-2.0T缸内直喷发动机，同样是比亚迪自主研发匹配自研的6DT35六档湿式双离合，优化的程度在同类型动力传动总成里属于优秀水平；***设去掉电池包后仅燃油动力也可以实现9秒左右的百公里加速成绩，加上电机驱动之后综合功率达到了441kw、最大马力599.76Ps、峰值扭矩达到950牛米。
这一参数并没有“注水”，因作为4870*1950*1725、轴距2820mm、整备质量达到2.39吨的大家伙仍可以实现【4.5秒】破百的好成绩，水平基本相当于超跑了。
至于曾经老款需要担心的亏电状态，新款Dm在加入Bsg电机后并不存在，这台25kw的发电启动一体机可以用作模拟增程式驾驶，也就是在电量较低的时候以发动机带动在行驶中发电，合理调整Soc和动能回收即使不充电也不会亏电，需要性能的时候仍然可以随时调取。
这一一台有越野车脱困能力、有跑车加速能力、操控感也不傻的中型SUV，售价在23.99-32.99万还是很合理的，如果唐Dm换上三叉标或者四个圈没有80~100万有可能考虑到吗？
总结：低价、性能、有充电条件80~100公里纯电续航可以节能，物超所值。
