东风雷诺和雪铁龙suv哪个好？
个人认为雪铁龙的SUV比东风雷诺的好。雪铁龙的车底盘扎实，车身稳定，做工精细用料足，但是某些法式设计有些反人类，车机智能化明显落后，营销滞后，所以销量上不去。但雪铁龙的车还是好车，值得拥有。
东风雷诺的基本都是日产车的套壳，但是又做不到日产车精致，达不到日产车的标准，所以就成了一个鸡肋，国人都不喜欢，得不到市场的认可。
雪铁龙不保值的原因？
东风雪铁龙不保值的原因有三点
第一 东风雪铁龙是东风汽车公司和法国标致雪铁龙合资生产的家用小轿车。上市之初，受消费者青睐，在国内市场持续畅销很多年。
2 随着时代发展，国内其它品牌车，更新速度加快，科技投入力度很大，性价比高，消费者满意。
3 雪铁龙公司一直都停止不前，新车型少，科技投入不多，性价比较低，不受消费者青睐，自然就不保值了。
东风雪铁龙云逸是一款怎样的SUV？
前几天的成都车展上，东风雪铁龙公布了旗下全新小型SUV云逸C4 AIRCROSS的预售价为11.58万元起，新车将于2018年9月20日正式上市。
云逸 C4 AIRCROSS是雪铁龙海外版本C3 AIRCROSS的国产加长版，其车身增加了120mm，轴距相比后者加长60mm达到了2655mm。具体的车身尺寸为长宽高分别是4275mm1756mm和1637mm，而在外观方面，新车基本沿用了海外版本C3 AIRCROSS车型的整体设计元素，并在细节方面进行了调整。
法国人总是擅长在设计上给人以惊喜，造车上也是一样，在云逸 C4 AIRCROSS上更是表现的淋漓尽致，外观和内饰的风格及其统一，圆角矩形的元素贯穿其中，你甚至在车身上几乎找不到一个棱角，这些没有棱角的矩形则结合了力量感和亲和力而且还略带一点萌，整台车给人一种活泼，富有年轻化又热爱生活的感觉。
与外观高度统一的内饰风格带来了新鲜感，散发着浓浓的法味，无论是方向盘还是副驾前面皮带的设计，都让这辆车的时尚感增加了不少，造型独特的座椅采用了双色皮革和少量的织物拼接而成，单单从颜色上就给人耳目一新的感觉。中控台上9寸的触控屏搭载的是来自阿里的斑马智行2.0系统，UI进行了重新设计，以符合雪铁龙的风格。
动力系统搭载了1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机，最大功率136马力和167马力，搭配了5速手动和6速自动变速箱，发动机的低扭表现一般，少了一些***，不过日常城市驾驶倒也无伤大雅。
云逸 C4 AIRCROSS在小型SUV中是一个独特的存在，或许并不是每个人都能喜欢它的风格，但是东风雪铁龙还是愿意赌一下年轻人对它的接受程度。11.58万元的起售价你是更愿意去买本田缤智／XRV和福特翼搏，还是想要兼具法式设计和网红潜质呢？
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说说试驾感受吧。
外观
强调乐观生活理念
从2018北京车展首秀开始，云逸的外观造型就引起了人们的广泛关注。其***用的雪铁龙OPTIMISTIC DESIGN乐观设计理念，沿袭了天逸以圆角矩形元素为主的设计，在更加强调生活理念的同时，也给人格外开朗的感受。并且看到它，你会觉得十分可爱。
在时尚界，设计师通常很注重流行元素及色彩的搭配，并以此创造出潮流设计。或许是因为天逸来自于设计***辈出的法国，它身上的时尚元素让人目不暇接。
比如分体大灯，其“精灵之瞳”LED日行灯与“人形”Logo及中网融为一体，从而使云逸的横向视觉感受更宽广。
如即使是位于下方保险杠两侧的大灯组，也***用圆角矩形造型，再配合亮眼的装饰条，格外引人瞩目。
如取材四叶草之心造型的轮毂，也依旧***用了圆角矩形元素。
如简洁流畅的车尾造型，尤其是圆角矩形的尾灯组与车头灯组的呼应。
如除了活力橙、白色、水晶银、波尔多红等车身配色，云逸还***用了撞色搭配，像后视镜——
360度悬浮式车顶——
带有防撞、防擦功能的Airbump360度环绕下护板——
设计灵感来源于冲浪运动的车顶行李架——
等等。
可以说，这些流行的设计元素让云逸极为时尚，也营造出了乐观开朗的视觉感受。
内饰
始于颜值，终于舒适
对于云逸，雪铁龙力求创造出“始于颜值，终于舒适”的特点，这或许是浑身透着浪漫的法国人更加热爱生活的缘故，而且他们认为中国消费者也应当更加享受生活。
在内部设计方面，云逸承袭雪铁龙La-maison唯享座舱理念，大量***用圆角矩形的元素，大至中控台台面，小至几乎每一个按键都是如此。
尤其是其独特的空调出风口造型，格外吸——
方向盘也进行了造型调整和撞色搭配，上方的按键也***用圆角矩形设计，配合亲肤磨砂工艺，不仅视觉上营造出温馨的居家风格，手感也极为细腻——
其皮质座椅触感细腻，坐垫柔软，靠垫对腰背部位支撑到位，再加上源自运动型车的桶型设计，这样一来，不管是市区短途代步，还是旅行长途驾驶，都有舒适的驾乘体验——
并且，皮质座椅***用的格纹缝线，也透露出法国人对浪漫的追求和对美好生活的向往。
再加上1.01平方米的可开启超大全景[_a***_]，驾驶云逸旅行时，也就可以充分欣赏每一处美景了——
而对空间魔术般的利用效率，无疑也是提升驾乘舒适性最有效的方式。云逸的的长宽高为4270/1770/1615（1655带行李架）mm，轴距却达到了2655mm，因此，它的后排膝部空间可达176mm，显得十分宽敞——
与此同时，即使是在有限空间下，以超长轴距设计营造宽敞的纵向空间，依旧能提供422L的后备厢空间，而在放倒第二排座椅靠背时，载物空间还可以进一步拓展——
最值得关注的是，它还是首款搭载“斑马智行”系统的合资SUV。
它具备丰富的***和移动互联功能，包含在线音乐、语音导航、沿途搜索美食、景点、加油站等，斑马系统标志性的语音控制功能也将出现在它身上——
它还兼容第三方设备接入，比如可以与行车记录仪实现互联——
而诸如HUD抬头显示和无线手机充电等黑科技，它也有配备——
此外，云逸***用了雪铁龙引以为傲的HRS液压回弹缓冲悬架系统，借助于减振器工作缸和内部的液压缓冲装置，可以进一步吸收震动能量和噪声，这进一步提升了车辆的舒适性。
驾驶感受
它还是一台小钢炮
“每一辆雪铁龙都流淌着赛车血液”，这是大多数雪铁龙车主的感受。尽管云逸是一款更注重设计的小型SUV，但它依旧可以提供媲美运动型车的操控体验。
在动力上，它配备了1.6T和1.2T两款涡轮增压发动机，匹配成熟的爱信6AT变速箱。笔者体验的，是1.6T+6AT的版本。
在D挡模式下，云逸的变速箱几乎可以将发动机转速维持在1500rpm以内，以提供最舒适的加速体验和经济油耗。而当按下S挡按键，其换挡转速最高可锁定到6000rpm以上，此时的云逸也如小钢炮一般，可以提供强有力的加速体验。
尽管没有四驱系统，云逸还是配备了GRIP CRNTROL系统，针对不同的路况，它可以提供5种不同的扭矩输出模式，从而提供更合适的牵引力。
而不论是在哪种驾驶模式下，借助HRS技术，云逸都能提供最舒适的驾乘体验。一天下来，省道、山路、城市道路，它都没有让人感到疲惫。
写在最后：
以往，雪铁龙给人最深刻的印象是操控灵敏、驾乘舒适，这也使其享有“底盘***”的美名。而自从OPTIMISTIC DESIGN乐观设计理念得到量产应用以来，雪铁龙的每一款车又在浪漫的造型基础上融入了更多潮流元素，显得格外时尚。
