豪华suv哪些有柴油版？价格如何？
首先豪华汽车价格一定不会便宜，动则大几十万上百万，而且性价比较高的也并不多！针对你的问题，柴油版豪华SUV有哪些呢？在售的大概有以下几种！
2，牧马人，售价大概42-50万；
3，大切诺基，售价大概60-70万；
4，奔驰GLS，售价大概98-105万；
柴油车相对汽油车，优点就是起步动力较足，燃油相对便宜；但是保养及维修费用相对较高，而且发动机噪音较大！
以上是个人观点，谢谢！
柴油车豪华Suv现在好多地区的4S店很难买到了，但平行进口版本的依然在售，个人推荐几款，基本涵盖所有豪华SUV，拿走不谢
2.奔驰GL350，价格90万左右
3.奔驰G350d，价格135万左右
4.发现5柴油3.0HSE，价格72万左右
5.路虎揽胜行政3.0，价格105万～170万
6.路虎揽胜运动3.0，价格77万～88万
8.中东版霸道3000，价格55万～70万
9.中东版酷路泽4500V8，价格75万～118万
柴油SUV优点是发动机故障率低寿命长耐用、低速扭矩达、复杂地形路面越野能力优于汽油车、燃油便宜车还省油燃油经济性也好，当然也有缺点，比如，发动机噪音大振动大、冬季寒冷地带需要启动预热，当然还有排放不达标，部分地区不予上牌，建议购买前在当地车管所核实清楚后再行购买，希望我的回答能帮到你。
吉利汽车轿车系列和suv系列型号太多，谁能帮忙梳理？
每个品牌车都很多！吉利车家用的话也还不错（没开过几辆，只是感受过博越）。看钱买车切勿好高骛远。5万左右看远景轿车。7万左右看帝豪，GL好像更贵些。还有好多车。再贵的车可以考虑博越，博越车不错。其他车不推荐了。那么多车别花眼。既然看好吉利，那就准备好价位去选车。不要轻易提高你的价位，车就好选了。
吉利SUV：领克01suv 、领克05大suv、豪越（即将上市），星越、博越，博越pro、吉利iocn、缤越、帝豪GS、远景S1、远景x3、 远景x6
吉利轿车：吉利博瑞、帝豪GL、帝豪、远景、缤瑞
远景系列：远景轿车 远景x3小型suv 远景x6紧凑型suv
帝豪系列：帝豪轿车 帝豪GL（轿车）帝豪GS跨界suv
博系列： 博越 紧凑型SUV（吉利销量最好的SUV） 博瑞（轿车）b级车
领克：01suv 02轿跑 03轿车 05大suv
缤瑞 （轿跑） 缤越（紧凑型suv）
星越（紧凑型suv）
iocn（智能suv）
豪越大型suv马上上市
嘉吉 mpv
还有纯电动的例如帝豪gsev等等
现在基本1.5T 3缸标配。
吉利员工，基本说下 10万左右买家用车 国产车基本都没问题而且比合资更好。 吉利汽车会给你很多惊喜 舒适度 油耗 故障率 售后（排名第一）都很好。本人19款帝豪GS 现在3年3万公里 10万的车 语音智联 玻璃防夹 玻璃一键升降 发动机自动散热 胎压监测 底盘高 25cm的小台阶下来也没划上底盘 1.4T 6.5个油 保养一次300左右 缺点也有 胎噪有点大 冬天天窗偶尔有异响 开空调的话油门反应有点慢 后备箱空间有点小。
不黑 也不吹 10万预算 帝豪GL值得入手 轿车市区舒服 家用动力买1.8 8个油左右。
7到 8 万预算买帝豪轿车。
5 到6万买远景轿车。
谢邀！
去年四月之前，命名规则是这样的。
如EC7：帝豪轿车紧凑级（A级）
GX7：全球鹰SUV紧凑级（A级）
GC7：全球鹰轿车紧凑级（A级）
EC8：帝豪轿车中级（B级）
SC5：英伦轿车小型（A0级）
Ps，GC9之前叫EC9，帝豪轿车中大级（C级）
去年吉利三个子品牌回归，重新划分为五大系列（也就是五个平台）
熊猫（A00）微型车（轿车）
金刚（A0）小型车（轿车）
远景（A）紧凑级车（远景有suv车型）
帝豪（A）紧凑级车（有suv）
博瑞（B）中级车(suv)
各个系列都会有两厢车、三厢车、旅行车、SUV等。
GX7已归到远景序列，应该以后就是叫远景GX7了。
即将上市的NL-3，应该是帝豪GX7.。
所以以后也会有博瑞平台的SUV。
然后去年又有了一款新车，吉利缤越，6座的suv.
轿车：博瑞 帝豪GL 缤瑞 帝豪 远景S1 远景（即将上市：perface）
SUV：星越 博越pro 博越 icon 缤越 帝豪GS 远景SUV 远景X3（即将上市：豪越）
MPV：嘉际
有哪几款静音好、车长5米左右、价格30-50万的suv可以推荐？
有几个可以给你推荐一下，
1.三菱-帕杰罗（进口）[_a***_]34~42万左右，4900*1875*1900 这种硬汉车外观霸气，通过性非常好，四驱很给力，但是据说这款车除了喇叭不响，其他都响···
2 林肯-航海家，指导价39~52万，4849*1936*1681 个人觉得比X3，GLC，Q5好看，内部空间足够，静音效果应该可以满足你。
3 雷克萨斯-雷克萨斯RX 指导价39~81万 4890*1895*1690，运动版外观回头率100%啊，内部空间也足够用，小日本在空间利用上还是很不错的。另外雷克萨斯的舒适和静音就是这个品牌的特长啊。
4 福特（进口）-探险者 指导价42~60万 5037*2005*1816，这个是我推荐的这几款唯一超过5米的，很霸气。内部空间大大大，静音效果很好。应为车太重了，所欲动力除了起步外其他都很猛，内饰方面看起来不如雷克萨斯那样豪华。
购车预算在50万以内，要求车辆的经营效果要好，车身长度要达到5米左右，那么基本上能够选购到的车型，可以放在二三线豪华品牌的中大型SUV车型上。由于目前国内汽车市场已经相对比较成熟，再加上中国消费者对于车辆的使用效果并没有非常特殊的要求，不像国外市场不同的使用需求会由不同的车辆来完成，因此中国人在买车的时候非常讲究车辆大不大，既要能装又要能做，同时数量要多，那么在这种形式下，就造成了7座大尺寸的SUV成为了消费者买车时关注的重点。我们今天就来聊一聊，在50万以内的价位车型有什么样的中大型SUV，值得消费者去考虑和关注呢。
要说到车辆的静音效果，通用旗下的品牌车型，无疑在这方面的表现是最出色的。凯迪拉克xt6是目前凯迪拉克最新的旗舰SUV车型，这款车型它的主要竞争对手是奥迪Q7、奔驰GLC等车型。由于凯迪拉克此前执行的是价格至上的战略，争取以更大的优惠幅度来吸引消费者的关注，进而提升品牌的市占率，这样做的效果就是进一步影响了凯迪拉克整体品牌的高度。而凯迪拉克当前推出的xt6车型，正是该品牌想要冲击更高品牌影响力的重要车型。
在外观设计方面，凯迪拉克xt6的整体设计风格更偏向于一台典型的美系硬盘SUV车型，所以说整体的造型风格看起来给人一种，稍微有点不伦不类，不太像我们传统比较常见的SUV造型。但实际上我们认真去看这款车型，无论是在细节设计方面还是整体的精致度，都有相当好的表现，整体的档次感看起来也是非常的高。
在内饰设计方面，并没有体现出太多的亮点，但是对于凯迪拉克了解比较深的朋友就清楚，凯迪拉克车型往往在内饰设计方面并不太出彩，但是在做工用料包括技术的使用层面，确实有相当高的表现，它的静音效果应该是同级别车型当中独一无二的存在。该车型提供了6座和7座两种座椅布局选择，能够针对性的满足不同消费群体对于座位使用数的要求。
在动力方面，凯迪拉克xt六搭载的是2.0t涡轮增压发动机，匹配的是9档手自一体变速箱，最大马力能够达到241匹，最大峰值扭矩能够达到350牛米，动力表现相当充沛，无论是起步的加速感受还是中后半段的持续加速能力，都有非常好的表现，能够满足绝大多数消费者对于车辆动力的要求。发动机上搭载的可变气门管理技术，能够保证动力输出最强的同时，进一步控制车辆燃油效果达到一个最好的平衡状态。
综上所述，凯迪拉克xt6作为一款新出现的车型，它的产品实力也是非常强悍的，既然想要和一线豪华品牌抗争，那么整体实力自然不会太弱。作为一款中大型SUV车型，有着非常不错的车身数据表现，质量稳定性和耐用性也非常不错，是一款非常值得考虑的车型。
这个要根据自身的情况
推荐日产公爵毕竟日产车还是比较省油
当然bba也可以选择
奥迪q5 q7
奔驰gla
宝马x4
11月SUV销量出炉，前5名有4款国产，为何CR-V奇骏没有上前5？
淘汰过程中·日系中端SUV注定失去竞争力
日产汽车终于公布了11月份的销量数据，月度销量为96155台，同比下降29.2%；其中轩逸的销量为42573台，新旧款同台销售、老款大幅下调价格倒是能实现“以价换量”，毕竟以桑塔纳的价格买到的轩逸看起来好像大一些，而且桑塔纳和捷达都停产了。
剩下的是天籁的16701台，在中型轿车的成绩确实算不错，只是数据是否真实也不得而知；毕竟日产前几期官方公布的销量都有相当的误差，甚至连压库存的批发量都能出现误差，对于“诚信受质疑”的日系车企而言，数据只能说看看就好。
剩下的这是SUV阵营的数据，逍客13458台、在这个阵营里算中规中矩，劲客和楼兰等车注定还是冷门车；至于奇骏还是没有具体数据，想来这台车基本凉透了。奇骏变“凉”是有客观原因的，首先是它的三缸1.5T发动机水平一般，尤其是扭矩曲线非常怪异；其次则是三缸机注定存在怠速抖动的问题，日产又搞出了“引擎盖传感器”来***，也就是打开引擎盖之后发动机转速自动上升，转速升高会降低振动程度，这种***方式被起底后的日产算是彻底没有形象了。
所以奇骏是注定要冷门的，如果在加上问题不断的JATCO-CVT变速器，综合其价格分析就只能给出工业垃圾的评价了。
在三缸奇骏遇冷之后，日产又拿出了装备QR25-2.5L的老款奇骏再战，然而这台发动机的技术水平是放在实现品牌的面包车和小卡车上用都嫌落后的；所以老款奇骏复产也没有意义，奇骏这个标签已经成为低品质的代名词，日产成为“作***”的代名词，日系汽车所谓的“三强”里，日产可能会是第一个被淘汰的。
剩下的是本田CR-V与丰田荣放
本田汽车的同期销量同比下跌20%，东本下跌20.8%、环比下跌4.4%，持续下滑趋势已经挡不住了；具体到CR-V的销量也还没有详细数据，想来也是比较差所以没有及时公布；丰田汽车的销量略有增长，但也是在持续下滑之后的小幅提升，荣放的销量达到了18230台，这个数据还是可以拿出来秀一秀的。
不过荣放这台车的品质也是非常平庸，其2.0L&CVT的组合不论性能还是油耗表现都很一般，性能是尤其差的；可以说一般的1.5T紧凑级SUV都要比荣放的动力强，所以这台车的主要卖点是油电混合的版本。
丰田的E-CVT系统很有特点，那就是水平连本田都不如；其运行模式主要是油电混合，内燃机是要作为主要动力单元的，可是这种系统的内燃机没有变速器，只有一个单速比齿轮；调整输出功率的方式为升降转速，那么想要节油就不能考虑驾驶乐趣了，否则转速和噪音都会难以控制。四驱版本使用的后桥电机功率极低，前后动力配比很是奇怪，这种四驱车的水平已经被同级国产车碾压了，比如宋PLUS DM-i AWD。
所以日系汽车只能在日系车用户阵营中谈谈性能或品质，出圈就会很尴尬，这个问题已经被越来越多的消费者看明白，这些车都没有什么前景可言了。
本田的E-CVT混动车以低速增程式为主、中高速油电混合，这个模式要比丰田略微先进一些，但相比只有高速才要混合输出的国产插电混动SUV而言仍旧有差距；所以CR-V的竞争力是比较弱的，而本田的发动机机油乳化问题在新款车上仍旧有出现，质量评价要比丰田和日产更差，这对于本田的销量是必然会有影响的。
综上所述，日系汽车在中端阵营里的基础已经出现裂缝，随着豪华车因价格战而一步步的下探到中端价格区间，以及国产绿牌混动车和电动汽车的降维打击，综合实力较弱的日系汽车的表现会整体快速下降。
日系汽车的最终结局会和韩系车相当，这个车系没有什么看点了。
