为什么有一部分人总认为轿车比suv更舒服和更安全？
你这个问题好像就是在问，为什么吴彦祖比高晓松帅？吴彦祖的特点就是帅，而高晓松是才华。
而SUV出来的定位就是城市多功能用车，它的优势在于后备箱空间大，通过性好，非常适合家用，而这两样是轿车完全不具备的。
只是现在随着生活水平的提高，人们对汽车的需求不再仅仅满足于功能性，对舒适性的要求也越来越高，所以很多SUV开始采用轿车底盘，提升底盘的滤震，座椅的舒适性。
你应该有听说过很多SUV车企的宣传语，拥有接近轿车的舒适度，这就好像是说高晓松P了图快有吴彦祖帅了，就是这个意思。
再说安全性，如果遇到同样的突***况，轿车由于底盘低，相对于SUV不容易翻车，出事故的几率相对要小一些。但是如果真正遇到事故，正面相撞，SUV由于质量较大，车架较大，缓冲空间更大，相对于轿车来说要更安全一些。
开的车不多，但是除了MVP不舒服之外。轿车和SUV差距微乎其微。几乎不可见。通常相同情况下因为SUV拥有更大的高度，所以其实可变换的坐姿更多一些。一般SUV有1米7左右的高度，轿车高度在1米4，算上底盘高度差距15厘米 两车也差着15厘米以上的层高。 换句话说，轿车是躺着开。SUV是坐着开。所以段时间感觉肯定轿车舒服。但是长时间开，SUV可以拥有更多的变换空间，更有适应懒人的资本。所以也有其固有的优势。另外 。许多哟国产SUV也源自轿车平台。和轿车的舒适度更加接近。相反一些紧凑级以下的轿车因为空间关系。做进去那种局促感实在让人难受。
问：
- 轿车与SUV相比，驾乘感受是否更好，安全性是否更高？
似乎很多汽车爱好者都认为轿车的乘坐感受更理想，这种说法多少有些偏激；决定乘坐感受是否理想的因素有两点，分别为空间和悬架！小型轿车坐在后排顶着腿，这种感受能好吗？大型SUV后排可以翘着“二郎腿”，MPV的空间就更理想了，难道可以说这些车的驾乘体验？答案显然是否定的。
所以决定哪种车型乘坐感受更好的核心是空间的大小，SUV的空间不见得会比轿车差；但是非运动型的SUV确实会有些“晃”，这种感受并不理想。
作为各类车型都阶段性使用过汽车行业从业者，单纯讨论乘坐感受的话，个人还是喜欢≥B级的轿车；因为轿车在转弯时的侧倾感没有那么大，略微感受到侧向力就能回正。经过颠簸路面（比如减速带）的时候，车身快速的颠簸后就能果断的回到平稳状态，这些都是其他车型难以做到的。
比如SUV&MPV都有明显的侧倾与晃动感，原因在于悬架中的螺旋弹簧的压缩行程比较大，车辆重心又比较高；所以侧向力会让车身明显的侧倾，乘坐车辆也会有这种感受。MPV的晃动感就更强了，有些弹性元件强度很低的MPV，乘坐的感受就像是坐冲锋舟，容易晕车的话会感觉很难受。这也是很多人都更喜欢坐轿车的原因，也是出租车基本都是轿车的原因之一，只有保证乘坐感受的理想才能得到好评不是。
真实的感受：仅论驾驶，轿车的体验更好。
长途通勤时如果乘坐人员不多的话（≤4人），一般都会选择开轿车；因为轿车开起来确实很轻松，虽然SUV&MPV也都可以调整出“半躺”的驾驶坐姿，但是驾驶强度却有很大的差异。
原因无需赘述，上文描述的悬架系统就是核心因素了；除了极少数偏运动调校的SUV以外，大多数SUV做车速稍高的变道并线动作都会有过大的侧倾，这就需要通过方向盘的控制来不断修正。而且也因为这两种车型的重心过高，车速稍高且转弯角度稍大就有一定的风险，所以在每次急转弯道之前都要减速过弯，之后再进行加速；这样的操作过于频繁总会感觉有些疲劳，然而轿车就不用这么麻烦了。
驾驶轿车可以轻松自如，过程中不需要多少多余的动作；也许这样的评价是很多驾驶员不能认同的，然而通过麋鹿测试的平均值就能判断了。
- 轿车 ≥70km/h
- SUV ≤60km/h
- MPV ≈50km/h
这是比较真实的成绩。
麋鹿测试是模拟载四人与随车行李，进行急转弯的测试；从低车速进行测试，一点点的提升车速，最终找到急转弯侧滑或侧翻的极限车速。轿车是侧滑失控极限车速最高的，其余车型基本都因重心过高而造成极限过低的问题；所以驾驶轿车其实是最得心应手的，也是可以最简单的“傻瓜式操作”的车型，用两个字总结驾驶体验——轻松。
轿车的安全性是否比SUV高呢？
从麋鹿测试的成绩分析确实是这样的，从碰撞保护的角度分析实际也不差，只是在于SUV进行对撞测试时会损伤较大；因为SUV的车身高，防撞梁的垂直高度要高于轿车，碰撞时的标准是轿车损伤严重、SUV防撞梁正常起到缓冲作用，安全性自然会更高。
所以理论上确实是SUV有一定优势，只是碰撞的概率并不高，因为这个原因放弃或否定轿车多少有些“因噎废食”的味道了。而且在中高速车道上出现的交通事故，往往是因为车辆侧滑导致，轿车仍然是有其独到优势的——两种车型的安全性标准对比的话，实际还是1:1。
综上所述，轿车的优势仍旧很突出，但并不是真正的乘坐体验上的绝对优势；只要其他车型的空间足够大，即便是货车也是会有理想乘坐体验的。比如皮卡也被称之为“轿卡”，充足的空间证也可以带来不错的体验，当然前提是平稳的驾驶、合理控制车速，以规避悬架的缺点。
在驾驶体验方面还是轿车更适合代步通勤，SUV只是车型的设计特点符合喜欢越野车的驾驶员的需求而已；但主观上更偏向审美需求的满足而不特别重视驾驶品质的话，选择SUV也是对的，只有自己喜欢的车型才是最佳选项。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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轿车更舒服是个无需争论的东西。
但是安全性方面是各有千秋的。
世界上各国元首的座驾是轿车，这已经说明了事实。
对比下图片你会发现很多人喜欢SUV只是因为大。
为了防止杠精蹦跶，我们用雪佛兰的中型车和他家中型SUV作对比。
看起来车更大，虎实，有面子。开的时候有一种高高在上的感觉。
在很多媒体甚至交警都称SUV为[_a***_]车的时候，哪怕开个城市SUV 也不免落了俗套。
SUV的优点在于更高的驾驶坐姿能看得更远，通过性好，追尾大车不至于插入货车底下。
缺点就是重心高，操控差，四驱哪怕是电四驱也得难以抑制重心急剧改变导致的问题。
而且越大的SUV盲区越大，陆巡盲区可以淹没一台老年代步车没问题。普通家用SUV 右侧盲区看不见小学生还是比较容易的。
而轿车天生底盘低，更加稳定。这是个物理规律，不是你说***一定能改变的。
只是说***能尽量减少带来的不利影响，轿车有先天优势。
上图的探界者哪怕有四驱的帮助，但是圈速还是没有迈锐宝XL更好。
购买SUV四驱车型的消费者是少数，这个毋庸置疑，有能力购买全时四驱的更是少数。
轿车也是这个道理。所以我们不再去讨论。
轿车的优势在于盲区小，另一个优点在于过弯更稳定，紧急变线更稳。我个人还是偏向轿车，因为我喜欢运动驾驶多一些。
