华为三电合一电驱动供应商？
华为三合一驱动电机是由华为自己的工厂华为南方工厂生产制造的。
DriveONE 三合一电驱动系统
华为DriveONE 三合一电驱动系统，采用一体化设计，集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器。系列化产品适配A0~C级车型需求。
3kW/kg超高密：体积和重量低于业界10%，Z向空间≤300mm，整车布置更灵活。
78dB超静音：AI声辐射拓扑优化&高精度仿真，领先业界5dB，静谧驾驶体验。
华为和比亚迪三电系统哪个强？
比亚迪和华为都是中国新能源汽车领域的知名企业，在三电系统方面都有一定的技术实力。但是，具体哪个更强，需要从多个角度进行比较。
从电池方面来看，比亚迪的电池技术相对更为成熟，续航里程和稳定性较高，而华为的电池技术也在逐步提升。
从电机方面来看，华为的电机技术相对更为先进，其最高转速已经达到了18000转，而比亚迪的最高转速为22800转。
从电控方面来看，特斯拉的电控软件实力强劲，电机性能也很出色，但目前其电池技术仍有待提高。
综合来看，比亚迪和华为在三电系统方面都有各自的优势和劣势。具体哪个更强，需要根据实际使用情况和个人需求进行判断。
华为m5谁代工的？
华为m5是重庆二江智慧工厂代工的。
m5 是华为与赛力斯深度合作打造的一款车型，其电驱动系统、智能座舱均由华为提供，工业设计也有华为团队深度参与，WLTC 续航超 1000 公里。
m5 搭载华为鸿蒙车机系统和 HUAWEI DriveOne 三电系统，***用专为增程系统打造的 1.5T 四缸增程器，拥有 15:1 压缩比、41% 热效率。性能方面，AITO 问界 M5 四驱性能版以及四驱旗舰版车型的前桥搭载一台异步交流电机，后桥搭载一台永磁同步电机，组成了双电机四驱系统，四驱旗舰版零百加速时间 4.4 秒。
比亚迪唐dmi和星途揽月比较？
这两款车没有可比性。如果是真正懂车的人都会选比亚迪唐DMi，因为比亚迪唐dmi是混动车型。而且油耗非常低。星图揽月是燃油车。尽管发动机功率很高，但毕竟是燃油车！
比亚迪的dmi是相当牛的！既节油，又是最接近纯电车的安静，快捷！新能源车，不管是油电混还是纯电动，只有比亚迪最厉害了！并且造新能源车的，只有比亚迪拥有自己的电机，电控，电池三电技术！目前全球的新能源车，一种是比亚迪，另一种是其他！也是中国品牌唯一出口最多国家的车企！我看好比亚迪，新能源车里的华为！
比亚迪和华为的合作前景有多大？
比亚迪和华为的合作前景会有多大，现在难以预测
「星际」品牌的信息流出后，比亚迪和华为的合作成为了新焦点。
这两大巨头的合作深度会有多深，会在哪些方面开展深度合作，这两个问题关注度最高，下面就简单讲一讲。
1.比亚迪和华为这两家深圳的企业会有非常深度的合作，而且早就已经开始，从Dilink系统的研发和华为Hicar的适配，这是看得见的合作成果；其次比亚迪和华为在IT领域的合作也是非常深入的，华为大部分手机都是比亚迪代工哦。
其次在芯片领域不排除两方有深度合作的可能性，前两年就有关于比亚迪制造芯片的各种信心，当然这不是指已经成熟应用的比亚迪车规级芯片，而是指手机和电脑使用的CPU，具体到多少纳米级别现在无法确定。但如果比亚迪的光刻机技术实现突破，达到7nm别的话，下一轮的比亚迪和华为可能会改变几个行业的格局。
2.比亚迪和华为的合作方向不仅限于高科技领域，在造车方面也会有深度合作，华为的多合一高压驱动平台总给人一种很比亚迪的感觉，曾经有分析师认为这就是比亚迪的动力总成贴标华为销售，具体是真是***无从考证，毕竟这是商业机密。个人更偏向相信这种说法，因为华为没有必要绕过比亚迪，花费很大的代价和很长的周期去搞三电研发，毕竟研发到顶也就是和比亚迪相当，华为没有必要这么做。
那么***设华为和比亚迪的合作深度已经达到了这种程度，未来的很多技术就都会共享，或者搭载比亚迪的平台去展示和销售；其中必然会有激光雷达、八爪鱼系统等技术的应用，这些技术用于比亚迪高水平的电驱平台上，势必是个“王炸”。
所以华为和比亚迪的合作前景会非常夸张，而之所以沉默多年，也许是在等待一个合适的节点，实现对外国汽车厂商的全面反超和致命一击；这两家企业都是当之无愧的民族企业，格局不限于在某一领域成为寡头，分析这两个巨头的合作也需要有更大的格局，暂时还是不讲太多了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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