丰田混动换电池成本?
所谓混动车,其实是一个统称。混合如果细分的话可以分为轻混,油电混合,插电混合和增程式。不同的混动车,他们用的电池的容量也是不同的。而不同的电池容量就代表了不同的价格。
通常更换电池的费用是,增程式>插电混合>油电混合>轻混。
油电混合更换一次电池的费用大概是3万元。轻混更换电池大约是2万元。
电池使用时间丰田双擎质保8年或20万公里,理想汽车的理想one电池总质保,也是8年或12万公里像其余几万元的48伏轻混的车型,质保至少也是与车相同的。能达到3年或6万公里。
在这里比较推荐丰田双擎的混动。因为之前开过第2代的丰田混动。就是丰田普瑞斯。单位用车开了大约30万公里,油耗仍然保持在5.5左右。电池几乎没有怎么衰竭。而到了现在的第3代混动技术,相信要比第2***得更好。丰田的混动车辆全球都卖了1000多万辆了。技术比较成熟,基本上可以开到车辆报废。
电池价格为21680元,工时费210元。但是该电池在质保期内,所有的费用均由厂家负责。而本田的4s介绍混动车型更换电池价格也在2w左右,可以看出来油电混动车型更换电池的价格大体在2w元左右。
而电机控制单元,电池管理单元损坏的几率非常低,这类电子元器件在合理的设计下寿命都是很长的。就像汽车上其他的电控单元一样很难自然损坏。例如ECU电脑板,大多数情况下一辆车开到报废ECU也不会损坏。当然物理损坏、进水或者外力损坏就没有办法了!
不过在某丰田4S店工作的朋友告诉我,换一块这样的电池,费用大概在680块左右,简单来说,凯美瑞的电池一般不用更换,除非是无法再用了。
不过在某丰田4S店工作的朋友告诉我,换一块这样的电池,费用大概在680块左右,简单来说,凯美瑞的电池一般不用更换,除非是无法再用了。
混动换电池费用?
以雅阁混动为例,动力电池只有1.3kwh,按照市场价也就1300元左右,即使加上工时费用2000元到头了。
可是现实和理论是存在差距的,上面我说的那个凯美瑞混动,动力电池也就1.5kwh,理论上电池成本在1500元左右,可是他的保修单上却显示要21680元。
这也比较好理解,电池的制造成本虽然不贵,但是生产、运输、车企的技术专利费用,累计在一起就贵了。
即使在实际更换中电池很贵,大家也不用过度担心,还是以本田和丰田为例,它们为了延长电池的使用寿命,都采用了“浅充浅放”的策略。
丰田THS系统的电池只要电池容量低于60%,就直接停止放电,而本田则是55%。这样做有利有弊,好处就是让电池大始终保持在50%以上的电量,这样可以增加电池循环次数,延长电池寿命。
弊端就是电池无法持续地输出,电机在大多数时都是停止工作状态,不过丰田和本田的这套动力系统,主要是在低速行驶时***用电机***,在高速行驶中基本上油耗不大,用不用电机***都行。
丰田混动电池能用20年,换一次2万多:
1、丰田对于镍氢电池提供了8年或20万公里的质保,在这样的质保期上可以看出,丰田对自己生产的镍氢电池还是比较有信心的。而丰田雷凌双擎为了提高销量,甚至推出了电池不限时间、不限里程的质保政策,这几乎就是终身质保了,在这一点上也能证明出,丰田在混动汽车的电池技术上已经非常成熟了;
2、可以说只要是电池那么就有损坏的问题,虽然说丰田把混动车上的电池做得非常好了,但它也避免不了出现电池损坏的个例。曾经就有位车主买了一辆双擎凯美瑞,车辆在跑了12万公里时,仪表上突然亮起了各种的故障灯,并提示检查混动系统,而后4S店检查的结果是电池组坏了,好在该电池组的质保期是8年\/20万公里;
3、丰田旗下目前有两种混动类型的汽车;第一种就是油电混动,而另一种就是插电混动。油电混动的车型的质量算是最稳定的,因为油电混动的车型它不需要太大容量的电池,与插电混动车型上的电池单元相比起来要少得很多。另外,电池浅放勤冲的策略,保留60%的电量设计,也使得电池的使用寿命大大增加;
4、而插电混动的车型,为了保证车辆的纯电续航里程,就不得不得***用高容量的电池组,而这种电池组是具备浅放勤冲策略的,所以在使用寿命上也就没有油电混动车型上的电池组寿命长。即使丰田研究这么多年的新能源汽车电池,依然还是克服不了这样的问题;
5、当然,在新能源汽车领域,除丰田在研发插电混动汽车以外,很多汽车品牌也都量产了属于自己的插电混动汽车,但***用的锂电池使用寿命真的很一般,尤其是锂电池容量衰减的问题,某汽车厂家给的电池容量衰减指数是:8年低于30%,而电池容量衰减即是正常现象,均不在质保范围之内,只有电池损坏了才能享受免费质保服务。