即将绝版的斯巴鲁BRZ，是否值得入手？
提到斯巴鲁，大家会想到水平对置发动机、全时四驱以及WRX STi，当然还有小众。作为斯巴鲁的首款后驱车型——斯巴鲁BRZ自2011年上市以来就备受车迷的追捧，BRZ全称为“Boxer Rear-Wheel drive Zenith”，意为水平对置+后驱的巅峰之作，但近日，斯巴鲁将于今年7月在德国推出最终版本，***100台，这意味着这款跑车将告别德国市场，目前国内在售的斯巴鲁BRZ只有国五版本，7月1日全国实施国六排放标准之后，斯巴鲁BRZ也将退出中国市场。还有不到4个月的时间，让我们来看一下这款入门级的跑车是否值得入手？
跑车外观
双门造型加上高高隆起的前翼子板，很容易识别出是一辆跑车，而且还是实用的四座车型，只是后排没有头枕。车身长宽高尺寸为4240*1775*1320mm，轴距为2570mm，和亲兄弟丰田86尺寸一模一样，而且在这次合作中，丰田主要负责外观设计，而斯巴鲁负责底盘和动力方面。
底部两侧为LED前雾灯，四周为黑色横格栅式的进气口造型。
后翼子板上还带有后轮拱扰流片，方便疏导后轮的乱流，提升转弯性能。
大型黑色尾翼，也在证明自己的跑车身份。尾灯同样为LED灯组，造型和前大灯遥相呼应，底部为双边共两处排气，中间配有巨大的分段式扩散器，并带有低位刹车灯。
漂移内饰
进入内饰，手动换挡杆和真皮包裹的漂移手刹杆是跑车必不可少的，三幅式多功能方向盘，在自动挡车型上还带有换挡拨片。一键启动按钮和左右双区域的独立自动空调，提升了驾乘的舒适性。
三连环仪表盘，体现运动属性，右侧的圆环为4.2英寸彩色液晶屏，可以显示水温、油温等跑车专属的指标。
操控乐趣
坚持采用水平对置发动机的厂商，只有斯巴鲁和保时捷两家，斯巴鲁BRZ更为独特的是***用同为86mm的缸径和冲程组成方形缸体结构，不但降低了车身重心，还减少了发动机的抖动，可以顺畅的加速到7000转以上。2.0L的发动机可以在7000转爆发200马力，峰值扭矩可达205牛·米，手动挡车型官方零百加速时间为7.6秒，这个加速成绩虽然对不起跑车的身份，但BRZ的精髓更多体现在操控的乐趣，BRZ专属的SACHS减震器，即使在凹凸不平的路面，通过座椅吸收震动，带来平稳而舒适的驾乘体验。
总结：
一辆跑车需要的因素都有什么 ？双门造型、低矮车身、夸张尾翼以及后轮驱动，这些在BRZ身上都有，而且还带有经典的水平对置发动机，但BRZ并不适合去跑零四直线加速比赛，赛道和山路才是它的领地。如果想感受手动挡的操控乐趣，同级别也只有亲兄弟丰田86才能代替，27.38万起售价的BRZ在二手车市场也相当保值，如果BRZ没有足够的实力，也不会有人为情怀买单。还处在国五排放标准地区的小伙伴，小编强烈建议入手一辆BRZ，不但能体会到驾驶的乐趣，还相当于买了一件理财产品。
斯巴鲁绝对是台好车，水平对置发动机绝对也是经典中的经典，我的建议家里就唯一一台车不建议购买，如果是第二台没问题，因为此车为原装进口,保险就贵，再就是一旦发生小事故，修车钱保险公司可以出，但更换配件的周期非常长，影响日常使用，个人建议。
我是一名brz车主，2020款手动挡的，如果你是一个喜欢追求驾驶的人，那么这款车绝对非常值得入手。这款车的动力不是很强，这点你要有心理准备，但这款车的乐趣绝对不是那种单纯的快。你依据自己的喜好来选择吧，建议入手前可以先租一辆开开看，我当初就是租了之后，才决定入手的。
- 斯巴鲁BRZ/丰田86（几乎是同一台车的换标产品）
- 如果你对机械与操控充满欲望，那它无疑是目前30W能拿到最有意思也最值得收藏的车。
- 如果兼顾家用，不建议购买因为它对机械的执着，使的它在空间、内饰等触手可及的地方做的差强人意。
我来回答你的问题。
其实对于斯巴鲁brz的车主来说，选择这款车并不存在值得不值得的问题，只存在喜欢不喜欢的问题。
但是斯巴鲁brz确实非常的小众，这款车在[_a***_]上相较于同价位的车型谈不上什么优势，而且实际加速等指标相对于来也不出众。在这款车包括兄弟车型86的销售历史上，一向以平民跑车而著称。但是这款车的跑车的价值更多的体现在外观以及操控的乐趣方面。
说外观还好理解，操控乐趣确实是个不太好量化的词，且每个人的感受都不一样，在我看来，brz的乐趣在于更好的底盘支撑和响应，更好的方向盘指向，手动档车型对于动力的压榨和探索。这些恐怕是很多车主愿意花二三十万买brz的原因。
不过需要提醒的是，这款车在用车过程中配件的价格可能要高一些，毕竟是一款小众车，当然优秀的保值率可能会弥补这方面的损失。
希望我的回答能帮到你，关注爷说车，爷说着说着就开车了。
50万预算，买二手macan划算吗？
macan2.0t万低配落地60左右，50买个二手的不如买2020款Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型落地才不到46另外2.0t的macan和45TFSl都是2.0t252兀的马力
