问界m5是东风代工的吗？
问界m5是东风代工的
问界M5、理想ONE，以及比亚迪DM-i之类插电式混合动力汽车。
首先重申，问界M5是东风小康旗下赛里斯旗下车型，只是用了华为的三电系统，在华为智选内代为销售而已。
其次，用了华为系统，并不意味着整车技术的先进性和品质的可靠性，相反，因为有电机、电池和发动机两套动力系统，整车整备质量非常高，绝不像车企宣传的那样省油省电。
高合汽车什么地方出厂？
江苏省盐城市。
高合新能源汽车是华人运通旗下的，华人运通又与东风悦达集团有股权合作，所以高合新能源汽车生产工厂和东风悦达起亚生成工厂是一起的都在江苏盐城。
高合汽车在成都车展宣布开启高合HiPhi X 4座车型的全国交付，以80万的成交价和科技豪华属性成为中国豪华品牌的领头羊，也为中国高端智能纯电汽车树立了新标杆。
据悉，高合HiPhi X将为用户提供六项破晓礼遇，分别为终身免费整车质保、终身免费三电质保、终身免费保养、终身免费充电、终身5G免流量、终身免费道路救援，14天无理由退车承诺。
东风小电动车有哪几款？
东风新能源汽车推荐:东风E70。东风风神E70于2017年10月在武汉上市，有超享版和超睿版两个版本，补贴后售价分别为13.98万元和14.98万元，最大续航超500公里。E70以长续航、大空间、安全性能强、科技配置、用车成本低、服务到位6大亮点在市场得到了不错的反响。
充电方面，快充模式下30分钟内可充至80%，慢充模式下6-8个小时可充至满电状态。
三电系统质保期8年15万公里，电芯质保8年50万公里，并提供四级备件保障模式，24小时车辆技术检测，适时提供维护提醒或***。
海南禁售燃油车后，消费者购买10-30万新能源车，哪款是优选？
下面进行简单归类
概述：
- 10-16万，秦PLUS，帝豪L Hi·X，宋Pro/PLUS，埃安Y，元PLUS，吉利几何，欧拉好猫
- 17-25万，深蓝SL03，哪吒S，零跑C01/C11，埃安V，海豹，宋PLUS系列，唐DM-i等
- 25-35万，汉系列，唐系列，问界M5/M7，岚图FREE，理想ONE等
定位再高一些就选理想L9，蔚来系列，MPV车型可以选择比亚迪腾势D9或东风岚图梦想家，50万以上的高端选项只有蔚来和红旗E-HS9。
这是目前各个价格区间内最值得选择的新能源汽车，包括插电混动和纯电动汽车，下面主要讲一讲30万以内的选项。
插电混动汽车已经打入主流车的价格区间段，秦PLUS和帝豪L雷神版的主力车型都在10-15万区间，性价比是非常之高的；不过在这个范围内的新能源汽车都是普通代步车，也就是都采用基础的前置前驱，直线[_a***_]能力不错但是操控感受都比较一般。秦PLUS有纯电动版本，价格极限超过17万，也可以作为参考。
埃安Y和元PLUS都是纯电动汽车，都是偏个性的选项，续航里程可满足代步和长途通勤。
宋Pro&PLUS系列有插电混动版本，PLUS系列多出纯电动选项，不过性价比并不是很高，这两台车主打的都是混动；起售价不足14万，往下可以覆盖到12万级别的燃油动力汽车。
17万是目前的分水岭，往上基本以后置后驱和四驱车为主，比如长安深蓝SL03的插电增程版本就是后驱，哪吒S不足20万的插电增程版也是后驱、往上有四驱纯电动版本，零跑C01是中大型后驱和四驱轿车、预售价18-27万。
所以在这个价格区间内就不用再选择普通前驱代步车了，20万左右的新能源汽车能够体验到驾驶乐趣喽。
25万左右起步的选项以中大型轿车，中型和中大型SUV为主，比如汉唐系列、问界M5/7和理想ONE都是大块头，而且都有强劲的性能和理想的操控；同时也都具备豪华汽车应当有的配置、用料和设计，综合水平基本都能看齐合资和进口汽车50-100万区间的车辆了。所以国产汽车才会成为全新豪华汽车的平替选项，其实合理的定位就是15-25万定位中端，再高就算豪华汽车了，在欧美日韩也是如此。
最后再讲一点，上述车辆全部都有动力电池组或核心三电总成的首任车主终身质保，其中比亚迪汽车还有储能电芯的无限制终身质保；而合资汽车一线品牌的车辆基本都是普通的质保政策，也就是按照时间和里程周期进行的质保，后期的用车成本是有较大差距的。
所以选择新能源汽车要以自主品牌为首选项，在新能源汽车赛道里基本没有外国品牌的席位了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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新能源启辰和比亚迪哪款质量好？
首先，在新能源领域。比亚迪。是当之无愧的。大哥大。比亚迪用的电池是刀片电池。三电系统。也独步全球。也可以跟特斯拉拼一拼。启程。是用的宁德时代的电池。三件系统。他也没说用的是哪一家的。车好不好？在于电池。因为电池比亚迪用的是刀片，电池就比他用的那个好。
其次，三件系统是至关重要的。他影响到安全。安全。安全。
最后我个人的建议是？比亚迪在电池方面。三件系统方面。都要优于启呈。
销量数据不理想，新能源汽车如何借好“政策东风”？
可以说新能源车的东风已经接近尾声了，地方性财政补贴取消，国家财政补贴也只剩下三成，新能源的补贴越来越少，价格上超出了同等传统燃油车一大截，可以说新能源真正的考验来了。
只有掌握核心科技才能做大做强，这才是真的强。新能源汽车领域的核心是电机、电控、电池的三电，要在与传统燃油车的竞争中占据优势，必须重视研发，把命运掌握在自己手里。
要打造百年老店，唯有坚持自主研发一条路可走，只争朝夕，不断学习进步，才是崛起的唯一出路。
