货车油耗高怎么修？
以下是油耗高的一些，希望能给楼主带来一下帮助
1、如果您在行驶中发现车的滑行距离明显比以前短了，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果不是气压的问题，就要检查一下轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
2、如果在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。
3、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低或偏高，导致电喷车的电脑给出不正确的点火和喷油信号，汽油雾化不良，油耗量会明显增加。
4、检查一下油表感应器是不是有损坏或者时间长了有磨损现象。
5、检查机油，是不是机油变质了，或者是使用的机油粘度过轻导致。
如果是机油粘度轻的问题，可更换粘度稍重的机油，且质量好的机油，这样对发动机好处较多，莱茵有机钼机油（节约费油多余5%）、美孚、壳牌、道达尔等这些都不错。
关于这个问题，1. 驾驶习惯调整：避免急加速和急刹车，保持平稳的驾驶，减少瞬间油耗的产生。
2. 合理装载：货车的载重量应该合理控制，不要超载或低载，以减少车辆瞬间油耗的产生。
3. 维护保养：定期对车辆进行保养和检查，包括更换空气滤清器、机油滤清器等，保证车辆的正常运转和燃油效率。
4. 选择优质燃油：选用高质量的燃油，可以提高燃油的燃烧效率，减少瞬间油耗的产生。
5. 车辆改装：可以考虑对车辆进行改装，比如加装节油器、换装低阻力轮胎等，以提高车辆的燃油效率，减少瞬间油耗的产生
11款经典福克斯怎样解决油耗高，有什么好的办法可以降低油耗？
感谢邀请我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。
对于很多朋友来说11款的经典福克斯是不少喜欢福克斯车型的朋友心目中的经典，对于爷说车来说也是一样，这款车方方正正的溜背造型十分具有运动感，1.8l的排量在账面上也十分对得起其紧凑型运动轿车的定位。
但是有很多的经典福克斯车主都反映其油耗太高了，我认为主要是来自两点原因1、福克斯本身的车重太沉了，车重1.345吨，而同样定位的很多车型的车重基本上在1.15吨左右，甚至不少日系车都在1吨出头，车身重了自然会更加费油，而且在低速的费用更加明显。2、不仅费油像福克斯经典这样的车型还存在低扭动力不足的情况，作为推重比比较低的一款车出现这样的情况也非常正常。
那么针对福克斯经典这样的车型油耗较高应该怎么解决呢？
1、首先要保持油路、节气门等部位的清洁，作为美系车来说，在这个年代的很多车型发动机等不见普遍容易积炭，油路也经常出现堵塞的情况，所以针对这样的情况可以定时的进行清洗。
2、检查电瓶、火花塞等配件的性能，产生积炭还有一个重要的原因是电路问题，尤其是火花塞的点火效率，需要经常进行检查。
3、由于这款车采用的是4at变速箱，所以尺比相对宽泛一些，在行驶过程中升档慢并且在低速起步过程中，容易保持低档位来获得更大的动力，所以起步阶段和低速阶段一定要做到缓慢起步，尽量让油耗最容易上升的阶段避免，这样这款车相对会省油一些。
但是如果你在2020年还在开着一款11款的福克斯经典的话，我认为你一定和我一样对这款车有着很深的感情，并且欣赏这款车的运动感，所以第三条仅供参考，在这款车的生命周期内还是尽量去享受他的乐趣。
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车买了三四年为什么油耗越来越高，怎么办？
通过车质网了解到，像发动机工况、燃油品质、使用环境、驾驶习惯、发动机积碳、气缸压力低、空气滤清器堵塞都会引起此现象，节气门传感器故障导致信号错误也会导致发动机油耗偏高，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。如果您对检测结果不满意，可以到车质网进行投诉。
这个非常正常，车开几年了,不像你刚开始开车的时候小心翼翼，加速给的比较温柔,时间长了就不一样了，现在每个地方车越来越多，堵车比较严重，这些都是客观原因，再说车开几年了，发动机一定也产生了积炭,各种油品都需要更换，一定要去正规修理厂修车,希望能够帮助到你,祝你用车愉快
- 这个很正常的，有好多东西都老化了
- 1是火花塞老化 会导致点火不均匀爆发力不够电脑会检测到所以多喷油，火花塞间隙过大
- 2节气门过脏到了一定公里必须清洗，进气少了就会动力不足电脑多喷油的，所以越来越费油
- 3发动机积碳过多像涡轮增压发动机积碳就会很喷油嘴喷的油没等点火就被积碳吸收了达不到爆发效果扭力不到，还是会多喷油的
- 4磨损过大，气缸密封不好一些可燃气体泄露出去也达不到预定扭矩还是多喷油达到效果
5三元催化老化，氧传感器老化 这两个是主要控制喷油的，开环和闭环
汽车每次起步太费油怎么办？
汽车每次起步太费油怎么办？每次起步[_a***_]油耗太高了，顶到天花板了。唉，对于你这种人，该怎么说呢？三个建议吧：第一，不要***；第二，把燃油车换成电动车或者油电混动车；第三，车里拉两个壮汉，汽车起步时让他们下去推，汽车开起来后再让他们跑步追上来。
汽车在起步时从静止到运动，需要克服汽车与地面之间的最大静摩擦力，所以此时的阻力是最大的。起步后需要加速到正常的行驶速度，还需要克服加速阻力。所以汽车在起步阶段油耗高是非常正常的。对于普通的家用小轿车来说，起步一次大约需要消耗十几克汽油，以当下的汽油价格来算，也就是一毛多钱。如果你连这一点钱都要计较的话，开车真的不适合你，你还是骑自行车或者走路去吧，既省钱又锻炼身体。当然，如果是大货车的话，起步一次油耗就高多了。我们经常说的“一脚油几块钱就没了”，就是指这些车。这也是很多大货车在行车中不愿意反复的减速、加速以及停车的原因之一，对他们来说，起步是真烧钱啊！
现在的汽车为了降低起步油耗，还是做了很多努力的，最主要的措施就是在汽车上搭载混合动力系统，在汽车需要频繁起步、加速的城市拥堵路况下行驶时用电，在道路通畅的快速路和高速公路行驶时用油，比如丰田的混合动力系统。这样就可以有效的降低汽车的油耗了，比如丰田卡罗拉，***用混合动力的车型百公里油耗只有四点几，而纯汽油车百公里油耗却需要六点几。
调整驾驶风格_学会高效加速
- 汽车起步的瞬时油耗高，这是非常正常且无法解决的问题。
表显油耗分为：平均油耗，瞬时油耗。平均值是按照一个周期内的行驶里程与耗油量分析计算得出的结果，这组数据一般不会“很吓人”，因为车辆高油耗的状态并不多，巡航驾驶时的油耗实际很低。但是瞬时油耗往往会非常高，某些车辆的极限数值多为「20/30L/100km」，实际还会更高哦。
起步为什么费油？
- 汽车从静态到动态的变化依靠什么？标准答案自然是「发动机」，只有机器输出的功率高于行驶阻力车辆才能移动。
汽车在行驶过程中的换挡加速油耗会有增长，但增长幅度往往并不夸张；原因在于车辆滑行时会有惯性作用力“***”的推动车辆行驶，***设汽车期望通过加速达到80km/h-功率需要50kw。滑行的推动力已经有30kw，换挡后只需要输出20kw即可加速到理想标准。
然而从静态到动态的变化也需要50kw，这一过程则完全需要发动机输出足够的功率才能实现，所以耗油量自然会提升。那么在短时间内完成加速，发动机只能以低档位高转速实现高功率——内燃机的转速越高，进气量与喷油量就会越大，这就是瞬时油耗会很夸张的原因。装备中大排量发动机的燃油车，其瞬时油耗是可以达到50/100L/100km区间的。
起步油耗能否降低？
- 缓解方式存在，但效果均不理想！
1：ECO节油模式对于新手司机比较有作用。该模式会通过限制发动机的极限转速，实现缓慢加速、快速换挡的相对节油。比如在正常模式中加速可以让发动机的转速提升到4000rpm左右，但是在ECO模式中就会被限制在2500rpm上下；转速的限制等于输出功率的限制，所以加速能够节油，只是低功率（低效率）加速的体验会比较差。
2：低档位·高转速·相对急加速，这种方式同样可以省油；虽然瞬时油耗仍然会很高，但是持续的时间却能大幅缩短。***设预计从0加速到60km，缓慢的正常加速需要10秒钟，过程中的平均转速为3000rpm；而初段用低档位急加速完成加速只需要6秒钟，期间的平均转速为4000rpm，但是之后的“十秒范围”内的剩余四秒则可以按照1500rpm左右的低转速巡航驾驶，平均油耗至少会相当、操作顺畅是可以更节油的，而且还体验到了驾驶乐趣。
总结：汽车的油耗真的是难以控制，瞬时油耗更是谁也没有办法有效降低，除非车辆总能在下坡路上起步或者下来推车吧。所以想要节油只能在选车时决定标准，不要求性能就选择小排量代步车，追求驾驶乐趣与油耗的均衡则应选择意向排量的最大扭矩选项。
当然一步到位选择PHEV插电混动汽车可以理想的解决这一问题，毕竟电动机的能量转化效率是内燃机的3倍左右，能量浪费的很少功耗也就会很低。
编辑：天和Auto
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