货车油耗高怎么修？
以下是油耗高的一些，希望能给楼主带来一下帮助
1、如果您在行驶中发现车的滑行距离明显比以前短了，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果不是气压的问题，就要检查一下轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
2、如果在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。
3、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低或偏高，导致电喷车的电脑给出不正确的点火和喷油信号，汽油雾化不良，油耗量会明显增加。
4、检查一下油表感应器是不是有损坏或者时间长了有磨损现象。
5、检查机油，是不是机油变质了，或者是使用的机油粘度过轻导致。
如果是机油粘度轻的问题，可更换粘度稍重的机油，且质量好的机油，这样对发动机好处较多，莱茵有机钼机油（节约费油多余5%）、美孚、壳牌、道达尔等这些都不错。
关于这个问题，1. 驾驶习惯调整：避免急加速和急刹车，保持平稳的驾驶，减少瞬间油耗的产生。
2. 合理装载：货车的载重量应该合理控制，不要超载或低载，以减少车辆瞬间油耗的产生。
3. 维护保养：定期对车辆进行保养和检查，包括更换空气滤清器、机油滤清器等，保证车辆的正常运转和燃油效率。
4. 选择优质燃油：选用高质量的燃油，可以提高燃油的燃烧效率，减少瞬间油耗的产生。
5. 车辆改装：可以考虑对车辆进行改装，比如加装节油器、换装低阻力轮胎等，以提高车辆的燃油效率，减少瞬间油耗的产生
11款经典福克斯怎样解决油耗高，有什么好的办法可以降低油耗？
感谢邀请我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。
对于很多朋友来说11款的经典福克斯是不少喜欢福克斯车型的朋友心目中的经典，对于爷说车来说也是一样，这款车方方正正的溜背造型十分具有运动感，1.8l的排量在账面上也十分对得起其紧凑型运动轿车的定位。
但是有很多的经典福克斯车主都反映其油耗太高了，我认为主要是来自两点原因1、福克斯本身的车重太沉了，车重1.345吨，而同样定位的很多车型的车重基本上在1.15吨左右，甚至不少日系车都在1吨出头，车身重了自然会更加费油，而且在低速的费用更加明显。2、不仅费油像福克斯经典这样的车型还存在低扭动力不足的情况，作为推重比比较低的一款车出现这样的情况也非常正常。
那么针对福克斯经典这样的车型油耗较高应该怎么解决呢？
1、首先要保持油路、节气门等部位的清洁，作为美系车来说，在这个年代的很多车型发动机等不见普遍容易积炭，油路也经常出现堵塞的情况，所以针对这样的情况可以定时的进行清洗。
2、检查电瓶、火花塞等配件的性能，产生积炭还有一个重要的原因是电路问题，尤其是火花塞的点火效率，需要经常进行检查。
3、由于这款车采用的是4at变速箱，所以尺比相对宽泛一些，在行驶过程中升档慢并且在低速起步过程中，容易保持低档位来获得更大的动力，所以起步阶段和低速阶段一定要做到缓慢起步，尽量让油耗最容易上升的阶段避免，这样这款车相对会省油一些。
但是如果你在2020年还在开着一款11款的福克斯经典的话，我认为你一定和我一样对这款车有着很深的感情，并且欣赏这款车的运动感，所以第三条仅供参考，在这款车的生命周期内还是尽量去享受他的乐趣。
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车买了三四年为什么油耗越来越高，怎么办？
通过车质网了解到，像发动机工况、燃油品质、使用环境、驾驶习惯、发动机积碳、气缸压力低、空气滤清器堵塞都会引起此现象，节气门传感器故障导致信号错误也会导致发动机油耗偏高，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。如果您对检测结果不满意，可以到车质网进行投诉。
这个非常正常，车开几年了,不像你刚开始开车的时候小心翼翼，加速给的比较温柔,时间长了就不一样了，现在每个地方车越来越多，堵车比较严重，这些都是客观原因，再说车开几年了，发动机一定也产生了积炭,各种油品都需要更换，一定要去正规修理厂修车,希望能够帮助到你,祝你用车愉快
- 这个很正常的，有好多东西都老化了
国产车到了年头公里就会很高的不想合资车[_a***_]那么成熟的
- 1是火花塞老化 会导致点火不均匀爆发力不够电脑会检测到所以多喷油，火花塞间隙过大
- 2节气门过脏到了一定公里必须清洗，进气少了就会动力不足电脑多喷油的，所以越来越费油
5三元催化老化，氧传感器老化 这两个是主要控制喷油的，开环和闭环
汽车每次起步太费油怎么办？
汽车每次起步太费油怎么办？每次起步瞬时油耗太高了，顶到天花板了。唉，对于你这种人，该怎么说呢？三个建议吧：第一，不要***；第二，把燃油车换成电动车或者油电混动车；第三，车里拉两个壮汉，汽车起步时让他们下去推，汽车开起来后再让他们跑步追上来。
汽车在起步时从静止到运动，需要克服汽车与地面之间的最大静摩擦力，所以此时的阻力是最大的。起步后需要加速到正常的行驶速度，还需要克服加速阻力。所以汽车在起步阶段油耗高是非常正常的。对于普通的家用小轿车来说，起步一次大约需要消耗十几克汽油，以当下的汽油价格来算，也就是一毛多钱。如果你连这一点钱都要计较的话，开车真的不适合你，你还是骑自行车或者走路去吧，既省钱又锻炼身体。当然，如果是大货车的话，起步一次油耗就高多了。我们经常说的“一脚油几块钱就没了”，就是指这些车。这也是很多大货车在行车中不愿意反复的减速、加速以及停车的原因之一，对他们来说，起步是真烧钱啊！
现在的汽车为了降低起步油耗，还是做了很多努力的，最主要的措施就是在汽车上搭载混合动力系统，在汽车需要频繁起步、加速的城市拥堵路况下行驶时用电，在道路通畅的快速路和高速公路行驶时用油，比如丰田的混合动力系统。这样就可以有效的降低汽车的油耗了，比如丰田卡罗拉，***用混合动力的车型百公里油耗只有四点几，而纯汽油车百公里油耗却需要六点几。
调整驾驶风格_学会高效加速
- 汽车起步的瞬时油耗高，这是非常正常且无法解决的问题。
表显油耗分为：平均油耗，瞬时油耗。平均值是按照一个周期内的行驶里程与耗油量分析计算得出的结果，这组数据一般不会“很吓人”，因为车辆高油耗的状态并不多，巡航驾驶时的油耗实际很低。但是瞬时油耗往往会非常高，某些车辆的极限数值多为「20/30L/100km」，实际还会更高哦。
起步为什么费油？
- 汽车从静态到动态的变化依靠什么？标准答案自然是「发动机」，只有机器输出的功率高于行驶阻力车辆才能移动。
汽车在行驶过程中的换挡加速油耗会有增长，但增长幅度往往并不夸张；原因在于车辆滑行时会有惯性作用力“***”的推动车辆行驶，***设汽车期望通过加速达到80km/h-功率需要50kw。滑行的推动力已经有30kw，换挡后只需要输出20kw即可加速到理想标准。
然而从静态到动态的变化也需要50kw，这一过程则完全需要发动机输出足够的功率才能实现，所以耗油量自然会提升。那么在短时间内完成加速，发动机只能以低档位高转速实现高功率——内燃机的转速越高，进气量与喷油量就会越大，这就是瞬时油耗会很夸张的原因。装备中大排量发动机的燃油车，其瞬时油耗是可以达到50/100L/100km区间的。
起步油耗能否降低？
- 缓解方式存在，但效果均不理想！
1：ECO节油模式对于新手司机比较有作用。该模式会通过限制发动机的极限转速，实现缓慢加速、快速换挡的相对节油。比如在正常模式中加速可以让发动机的转速提升到4000rpm左右，但是在ECO模式中就会被限制在2500rpm上下；转速的限制等于输出功率的限制，所以加速能够节油，只是低功率（低效率）加速的体验会比较差。
2：低档位·高转速·相对急加速，这种方式同样可以省油；虽然瞬时油耗仍然会很高，但是持续的时间却能大幅缩短。***设预计从0加速到60km，缓慢的正常加速需要10秒钟，过程中的平均转速为3000rpm；而初段用低档位急加速完成加速只需要6秒钟，期间的平均转速为4000rpm，但是之后的“十秒范围”内的剩余四秒则可以按照1500rpm左右的低转速巡航驾驶，平均油耗至少会相当、操作顺畅是可以更节油的，而且还体验到了驾驶乐趣。
总结：汽车的油耗真的是难以控制，瞬时油耗更是谁也没有办法有效降低，除非车辆总能在下坡路上起步或者下来推车吧。所以想要节油只能在选车时决定标准，不要求性能就选择小排量代步车，追求驾驶乐趣与油耗的均衡则应选择意向排量的最大扭矩选项。
当然一步到位选择PHEV插电混动汽车可以理想的解决这一问题，毕竟电动机的能量转化效率是内燃机的3倍左右，能量浪费的很少功耗也就会很低。
编辑：天和Auto
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