20款宝马325LiM运动套装还有磨合期吗？
如果针对发动机而言是无需磨合的，因为每辆车在出厂前都会对发动机进行前期磨合。新车磨合最关键的有两个目的：第一要达到人车磨合，第二才是车辆各接触摩擦零件的磨合。人车磨合，车辆机械磨合主要沿着两条主线，一条是动力线（发动机）：动力和润滑系统、传动系统。随动转向系统等；另外一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和刹车盘的平整接触。综合来说无需刻意去磨合，新车前一段时间只要不暴力驾驶就Ok了，希望能帮到你！
就现在的新车而言，已经不像过去车子那样，需要一个特定是的磨合期，这是因为现在汽车工艺制造水平已经非常高了，车辆的各个零部件都已经处理的相当成熟和完善了，而且车辆在出厂前也会有一个预期的调试与磨合。
现在所有BMW车辆的发动机在安装之前也都进行过磨合，所以，现在的车辆没必要刻意的去磨合。
但是新车买回来后在1000-1500公里之内，要是注重以下几点，就能达到以后降低车辆油耗，延长车辆寿命的目的。
1.新车在行驶时，要保持车辆的发动机转速不要超过3000转，速度不超110就可以。
2.平稳驾驶很重要，行驶过程中不要猛踩油门和猛加速，要注重观察周围环境，根据情况做出预判，尽量避免紧急踩刹车的情况出现。
3.车辆千万不要满载超重，车辆熄火后,多留意观察一下，车轮的位置是否回正，车体是否平稳。
4.就是车主与爱车之间要有一个熟悉的过程，等车主对车辆完全熟悉了，驾驶起来也会自如很多。同时要养成良好的习惯，比如起步要平稳，要养成起步之前给车辆一个预热的习惯。
5.注意首保问题，BMW的车辆10000公里或1年要进行首保，里程和时间两个指标，以先到的为准。
发动机修理后为什么要磨合？
你好：不论什么机器，大修后都需要一个磨合过程，因为大修更换的零部件加工公差比较大，没有优质零部件再加上维修工的粗糙操作等瑕疵会造成积累误差，导致零部件机械配合精度过赢，因此大修后的发动机更需要磨合。注意事项：大修后的车车速、载荷都应该控制在原车的70%以内，不要冷车时急加油，最好2000KM就去换油吧。遇到高温一定要查清楚再做决定，还有异响也要注意。
需要提醒您的是：大修后的发动机各部位的运动摩擦件需经过3000－5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。因此在磨合期需要注意以下几点：
1.新车切记注意无论几挡转速表一定要控制在3000转之内。
2.冷启动时最好应使车辆预热3-5分钟，水温有变化后再上路。
3.必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。
4.急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突***况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。
新车为何要磨合，要磨多久，不磨会怎样？
位车友你不用担心会有什么后果，我说明下这是很多车友的误区。首先新车出产时发动机己有磨合了，只是机油未更换，所以新车购买使用后不可以过快行驶，为什么初保是定在3000公里，二次保养每5000公里。这样解释你们应该清楚了吗？
新车是否需要磨合并不可一概论，无需磨合的车辆刻意磨合会适得其反。（仅讨论家用车）
曾经的汽车摩托车需要磨合是因两大总成的制造精密水平较差，发动机运动部件与变速箱齿轮组可以说是有些毛糙的，在使用过程中如果大油门大扭矩输出可能造成金属面的毛糙位置结合后造成磨损，而缓慢的合理加速可以让发动机与变速箱的各个精密齿轮结构进行打磨；经过一段时间的缓慢打磨后可以让两大总成的各个部件达到非常理想的接触状态，之后在随意的驾驶也不会造成磨损了。
不过工业制造的技术水平也是突飞猛进，两大总成的核心部件以及传动结构齿轮组的镗刨精度已经非常高了，尤其是能降低发动机零部件生产成本的激光切削工艺实现后，发动机的制造精度更是高到令人难以理解的程度。所以今天的汽车绝大多数都不用刻意的磨合，主流一线国产与合资品牌的汽车说明书翻看过很多，成文注明需要磨合的车辆极少，其中还有部分会说明不要刻意磨合；那么是否需要磨合则不用经验去判断，作为车主只需要翻看说明书去判断是否需要做这个准备。
如需要磨合则要注意以下事项
1、在3000公里之内避免急加速和急刹车，发动机转速尽量控制在4000转以下的健康转速区间；不过高速驾驶是没有任何问题的，高车速并不等于高转速，很多车辆以120km/h的时速巡航转速仅仅在1800~3000转之间，这种转速不会对两大总成造成任何损伤。
小微型载客汽车是家用车的定义，这类车在高速公路驾驶应在左侧快速车道，如限速最高120km/h则最低限速会是100~110km/h两个标准，低于这一车速是违反交法的，同时也会成为影响前提车辆安全驾驶的毒瘤，所以不会有任何一个乘用车车企会要求磨合期内时速低于80或90，如果有这种要求其产品也不值得考虑。
2、不论是否说明需要磨合，新车还是建议尽量避免急刹车，因为以碟刹为主的家用车其[_a***_]的平整度不会很高，急刹车通过助力泵为各个分泵输出的液力过大，刹车片的不平整位置在高压下与刹车盘硬磨则有可能造成铸铁刹车盘被磨出沟槽。
所以在磨合期内应该平稳线性的缓刹车，利用合理的压力让刹车片与刹车盘进行打磨而不是磨损，这种方式能保证盘片都能达到最理想的工况；当然不可以磨合也没有什么，只是有可能造成刹车盘的强度降低或后期造成异响，概率并不高。汽车的磨合主要注意刹车系统即可，如有特殊要求再压一压性子磨它个3000公里吧。
