一般便宜的跑车维修起来费用贵吗？
跑车的维修费一般是不会便宜的，因为跑车的数量比较少，这也就意味着它的零配件比较少，因为供求关系影响价格，所以他是不会太便宜的，比如玛莎拉蒂他的零整比是一比十几，也就是说一个车的零件可以买十几个车了，你说零件贵不贵，这还没有算他的维修工时费呢，因为跑车不好维修，所以他的工时费会比较贵，所以说跑车维修起了都不会太便宜
一般的便宜的跑车，不知道你心目中什么价位算便宜算一般。
打比方说，除了国产的那几台之外，所有的跑车都是属于进口车型。
因为跑车的关系，不管是新车或者二手车，市面上肯定批保有量很少。保有量少的情况下意味着这台车如果是需要维修保养一类的话，都是需要向生产厂家直接订货的，然后跨国物流送到售后维修点。这中间最快也要半个多月，所以这是一个时间花费，其次就是你购买国外的配件需要向国家纳税，就目前来说，进口关税还是比较高的。
所谓物以稀为贵，既然打算买跑车，首先家里肯定是有好几台车，所以就不要对维修保养一类的东西所需要花费的金钱太放在心里，因为买台跑车就是为了自己舒服。车子是为你服务的，不是你为车子服务的。
最后一句过来人忠告，有多大能力做多大的事情，不一定是只有跑车才能撑场面的，多看看汽车文章，有很多车型并不比便宜的跑车更难开，开出去也一样的有面子。
淘宝上那些摩托车跑车几千块是真的吗？五六千这样的是不是真的？
如果是国内仿跑车是真的，但这种车都是一些山寨小厂生产的。
普通发动机装上仿跑车的外壳吧了。
这种车最好不要买！如果是进口大排量摩托跑车而价格超低！要你先汇运费或者定金，基本肯定是骗子了。
千万不要相信。
公升级别的跑车是什么意思?一万多的我看着也挺好啊？
公升级跑车，顾名思义，排量达到一公升，也就是1000CC以上一万多买公升，除了八几年的废铁，不可能买得到，公升级的跑车，价钱应该是五万以上，也就是05年之后的才算买得比较放心。
超跑的评判标准是什么？
超跑本身并不是一个非常精确的概念，不同的人标准会有稍差，老派一些的人会跟你说超跑的01加速必须到几秒以内，极速必须超过多少！质量功率比必须达到多少等等数据，达到了这个标准就算超跑。
这时候就会有一些偏执的人跳出来说有些车就算达到了这些标准也不能算超跑，比如大多数型号的911，而GTR和奥迪R8仅仅因为牌子的原因也被很多人排除在超跑之外！因为这些偏执的人认为超跑一定要具备一些其他车不具备的特质，这些特质是体现在性能以外的，他们认为超跑一定要形式大于内容，具备一种极其浮夸的气质，拥有一些完全没有实用价值，但就是很能***的装备。比如鸥翼车门，或战斗力导弹按钮一般的启动键。因此在这些人眼里，只有兰博基尼，法拉利这种稀有物种才算超跑。
再另外一部分没内涵的人会完全用钱来衡量，价格低于几百万就不算，这种人真心也不少！
我是个老派的人，整体倾向第一种，现在超跑的标准，01必须跑进4秒，极速必须超过310。这可能是没有任何争议的！
超跑就是指超级跑车，从定义上来说保时捷的911就属于入门级超跑，像帕加尼、柯尼塞格这样的车型属于顶级超跑，范围很广。
大致可分为入门超跑：保时捷911，日产GTR等
中级超跑：法拉利458、兰博基尼Huracán、宾利欧陆GT等
顶级超跑：帕加尼、布加迪、柯尼塞格、以及像法拉利的拉法，保时捷的918，迈凯轮的P1等。
超跑不管是从价格还是性能、加速成绩刹车成绩、车身材质等都有着很高的造车水平，代表着各汽车品牌顶端的制造工艺。很多汽车品牌都有属于自己的超跑，例如保时捷GT3、918，奥迪的R8以及日产的GTR。也有一部分专做超跑的品牌，比如迈凯轮、法拉利、兰博基尼等。
超级跑车（Super Sport Car）没有具体的定义，它应是跑车中的极品。
其外界特点∶
加速时令人皮肤绷紧，汗毛直竖，让人吓得要死;
数量奇少，价格奇高，让人想得要死。
其内在特点：
1）***生产，只生产几百辆或几千辆，因此有时这种车的旧车型比新车还贵，购买（或叫收藏）可以保值;价格高昂，是普通跑车的几倍或几十倍。
2）动力强劲，发动机排量在3.5L 以上，气缸数在8个以上，一般采用V形排列。
4）技术超群，***用当今汽车领域的顶尖技术。
5）车身自重轻，一般***用碳纤维或轻质合金材料制成。
6）外观造型超前，一般在10年内不会显得落伍。
大家都在想与众不同，都要追求个性，都想突破传统，都希望自己的车能适用于所有人。
希望能够帮到你！
