新车磨合期的机油质量如何？
品质较好
新车自带的出厂机油的是磨合汽车专用的发动机润滑油,是汽车厂商根据汽车的发动机特点向机油厂商OEM定制的产品,多数情况原厂机油粘度较高,对新车各个零部件起到润滑和磨合的作用。这里值得一提的是‘金冷润滑油’是央企“中国中化”下属成员单位“中化蓝天集团有限公司”出品的,“金冷”品牌长期服务于奥迪、大众、奔驰、宝马等国际知名企业。金冷润滑油经过多年的迭代和技术升级市场用户口碑都很不错。
依维柯和特顺哪个耐用？
依维柯和特顺哪个都耐用，依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国***间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
这两款对比肯定是前者要比后者更加耐用一些，因为前者的电池容量比后者多出了500毫安时。
前者内置的5000毫安电池，后者仅仅内置了4500毫安时，前者还支持65瓦的快速充电，后者仅仅支持44瓦的快速充电，前者的续航时间已经充电，效率都要比后者更加优秀。
依维柯更耐用。
依维柯的底盘采用承载式设计，属于是系列化技术引进，匹配性和可靠性都是很高，而且使用年限长，承载性强，更加适合用户的使用，咱们国内的依维柯产品全系列都是从意大利引进的，整个造车技术先进，而且底盘、车辆发动机、车桥、变速箱等，都是自主生产，整车的磨合很强，比起其他品牌的车，依维柯的使用年限高，承载强。
都说缤瑞A级轿车市场小钢炮，那么缤瑞的油耗水平怎么样？磨合期一般是多少？
如果以划分演员的类型来划分汽车，10万级的轿车应该怎么分呢？
其他品牌先不谈，吉利缤瑞应该是“小鲜肉”，小鲜肉的一般指年轻、帅气或者偏中性，外表靓丽但是毫无内涵的演艺人员，说好听些是鲜肉、说难听了就是写绣花枕头，具体有哪些因为伤人太重就不点名了。
而汽车领域的小钢炮应该是“小鲜肉+实力派”，概念与单纯的鲜肉完全不同，符合这一标准的年轻艺人应该是张一山和夏雨这一类，当然夏雨的年龄应该快要接近“腊肉”了，只是不知道为什么提到张一山总会想到夏雨……
而“小鲜肉+实力派”在汽车领域与缤瑞同价位的车应该是比亚迪秦Pro新款，就以这两台车对比看一看“小鲜肉”到底有什么。
吉利缤瑞搭载1.4T和1.0T两台涡轮增压发动机，其中1.0T是三缸动力加双离合基本等于小鲜肉的低级水平，这一版本直接忽略吧。
1.4T-4G14T涡轮增压发动机最大功率98kw、峰值扭矩215N·m，最大扭矩转速2000-4000转，动力储备很一般发力区间也不够宽，这就像一些唱歌的小鲜肉别说High C，高音唱到G坚持5秒就要心肺复苏了。
羸弱的发动机变速箱匹配6MT和CVT，MT质量没有问题重点看自动变速箱，CVT仍使用邦奇VT2额定输出扭矩220N·m的低端机，扭矩余量仅仅为2.27%。
传动结构为湿式多片式离合器，这种结构能够一定程度的提高传动效率但体现性能的还是离合器的一端的发动机，没有动力即使用这种结构还是没有性能。
所以1.4T·CVT的缤瑞是标准的小鲜肉，没有实力但是看着挺不错、仅有的那些实力只要100%表现出来则能让消费者看到真正水平的高低。
百公里加速平均11秒开外、CVT过热保护后会在13~14秒之间，综合路况平均油耗自动版约8.5L/100km左右，好在缤瑞没有性能但油耗还算合理，不像小鲜肉无能还能吃。
10万的级的“小鲜肉+实力派”秦Pro能做到以下两点：
1、自动版1.5T+DCT破百最好成绩8.62秒，综合路况平均油耗与缤瑞自动相当。
2、手动版1.5T+6MT调低胎压合理控制转速起步破百能快半秒左右，综合路况平均油耗8L/100km左右。
指导价官降后6.99~10.5万比缤瑞的7.98-11.08万更有吸引力，1.5T直喷涡轮增压发动机在技术上领先了一代，这就是小鲜肉有实力的水平；不过是秦Pro也有一点明显的不足，就是外观设计没有缤瑞看着那么赏心悦目。
吉利在设计方面确实领先于其他国产车，这是一个善于“造星”但也不在意“星途”有多长的车企。
对于缤瑞的评价是可以选择但并不值得，除非是特别喜欢这种设计感有“迷妹属性”也就不好说什么了，毕竟选择是自己的权利与其他人无关。
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缤瑞磨合期的油耗大概是百公里7L左右，磨合期过了之后油耗就会降到5个左右，比起很多同级车这个数据已经很优越了，况且它的发动机性能也很好，缸内直喷、涡轮增压，动力充足还能充分保证[_a***_]经济性。
相信很多新车车主，刚买了新车，都有一个习惯性磨合的过程。新车磨合这段时间，车主不能任意妄为，车速不能太高，并且最心疼的是加油的时候，油耗高的惊人。其实新车磨合期油耗高是正常，不过新车多久油耗才会下降是车主们非常关心的问题，那么接下来我们来了解一下新车油耗高，什么时候能正常。
在磨合期，我们就要养成省油驾驶习惯，例如不急加速、不紧急制动、不要低档高速长距离行车等等，这些是省油驾驶习惯，也是磨合期必须要求的驾驶习惯。如果能在磨合期就养成良好习惯，那么过了磨合期，新车的油耗自然就会降下来。
那么准确的时间是什么时候，其实每款车型的磨合期都不同，有的车磨合期较长，有的车较短，一般来说，磨合期就结束了，油耗也可能随之下降。以吉利缤瑞为例，缤瑞有G-Power 200T和G-Power 14T两个版本的发动机，官方油耗数据分别是百公里5.1L和5.7L，实际上跑起来可能会有一点点出入，但是差别也不会太大。与同级同排量的车型比起来，这样的数据已经很经济了，要知道合资品牌英朗、领动、思域等车型都是百公里5.5L以上的油耗，磨合期还有可能更高。
究其原因，缤瑞的低油耗还是得益于其高效能发动机。缤瑞搭载的G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机，历时4年的精心打造，***用顶置直喷技术、可变排量机油泵、集成式排气歧管等多种领先科技，燃油雾化效果不仅达到最佳，燃烧也更充分，成为全球最高升功率发动机。此外，缤瑞还拥有3大节油技术加持：符合空气动力学的流线型车身设计，造就出0.28Cd超低风阻；全车70%+高强度钢运用的轻量化车身技术，以及相比传统定排量空调节能10%以上的空调变频技术……这些均构成了缤瑞的省油秘籍。
不仅是省油小能手，缤瑞的动力也不容小觑。缤瑞的G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达到100kw，最大扭矩可达到205N·m，而同排量的思域最大功率为92 kW，峰值最大扭矩173N•m。实际体验下来，缤瑞动力的确比思域更强，缤瑞起步快，给油后加速的推背感也较强，爆发力明显。
其实，缤瑞在外观、配置上的表现也十分亮眼。外型一改传统家轿的刻板印象，紧紧扣住年轻消费者的审美，高腰线、窄车窗、溜背造型等设计都向轿跑靠拢，整体看起来十分时尚。智能配置这一块，缤瑞全系标配智能胎温胎压数显系统、ESP车身稳定控制系统以及GPS高德智慧导航，同时它还搭载了同级独有的4G网络和WIFI上网功能；不仅如此，缤瑞的中高配车型还有无线充电功能、ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统以及碰撞自动紧急救援E-CALL系统，充分保证了行车过程中的便捷和安全。
十万左右的价格，就可以拥有最前卫的配置，最具匠心的发动机，最拉风的外观和最经济的油耗，无论是从哪方面看，都能发现缤瑞为年轻人而来的满满诚意，而且它还有“小博瑞”之称，看来A+级运动轿车的C位非他莫属了。
