为什么发动机在重新装配后要进行磨合？
发动机在重新装配后（也就是大修）应该进行磨合，磨合主要是磨合发动机内部的零部件等，因为新装的或修复后的零部件表面存在加工的痕迹。在发动机装配时，除了在主机厂组装的，在外面修理店转配的发动机很多都是不合格的，如果是技术好一点的师傅，修复的效果可以到到70%。
外面知道发动机是由两大机构和五大系统组成，如果是按照零件的数量来计算，不少于1百多个，如果在装配后不磨合直接使用，那么容易使零部件表面的磨损加剧，表面产生拉伤、划痕，技术状态变坏等，这样发动机很快就又要大修了。
另一方面的影响因素是润滑油的问题，粘度过低的润滑油会在发动机磨合过程中形成的油膜很薄，容易使金属表面划伤。粘度过高的润滑油会对运转机件产生阻碍作用，也不利于磨合。
所以发动机在大修或是新车的发动机，应该要按照相应的方法和步骤进行磨合，这个磨合的时间和里程在3个月或者3000公里内。
1进行机件的磨合，可提高配合零件的表面质量，增加实际接触面积，提高零件的承载能力。
2进行磨合，可降低发动机初始阶段的磨损量，有利于延长发动机的使用寿命。
3通过磨合，可以进一步检验发动机总成的修理质量和装配质量，便于及早发现修理中的缺陷，排除故障。
本人从事汽车行业10多年，有着多年的实际操作维修经验
发动机在重新组装后，一些新的配件在组装后配件之间摩擦会产生一些铁削 不建议高转速行驶（注意不是高速）在磨合一阶段之后，从新换发动机油放掉磨合后产生的铁削，然后就可以正常工作了 希望我的回答能帮助到你
一台内燃发动机同时存在运动的部件非常多，气门，凸轮轴，链轮等等，但最重要的运动部件就是活塞与气缸组成的运动副。
活塞在运动过程中还要实现一定的闭气密封功能，所以它的结构就需要外运动和密封之间做到平衡。
活塞环嵌于活塞槽沟内部，是燃油发动机的关键部件，分气环和油环两种：气环用来密封燃烧室内的压缩空气，油环则用来刮除汽缸上多余的机油。对于发动机活塞环的安装，需注意活塞环的安装顺序和朝向，正确安装才能保证发动机的正常运转。
存在相对运动的活塞环与缸套，气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。
气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力，并且在内表面最大，这种应力都是高频脉动应力。
装配再好的机械，即便在有润滑的条件下摩察也不可避免，活塞拉缸或重配缸套后比较理想的润滑条件建立需要一段时间，这就是我通常说的磨合。
大修发动机在装配过程中进行磨合，其目的如下。
①进行机件的磨合，可提高配合零件的表面质量，增加实际接触面积，提高零件的承载能力。
②进行磨合，可降低发动机初始阶段的磨损量，有利于延长发动机的使用寿命。
③通过磨合，可以进一步检验发动机总成的修理质量和装配质量，便于及早发现修理中的缺陷，排除故障
新车磨合期4s店推荐我加磨合剂，加不加有什么本质上的区别和作用？对磨合期过后的车子会有什么影响没有？
我原来回答过这个问题。新车磨合在与合理磨损，而不在于防止磨损。新车应注意以下几点：
1.发动机最高转速不要超过4000rpm2.不要长时间维持在某一档位或者某一速度，要经常缓变速行驶（不要上高速）
3.不要急起急刹。
4.新车磨合期一般认为是1600km。过了这个里程，就可以随便了。再注意以上3条对于车辆帮助就不大了新车磨合剂这东西每个4S店都是建议让加的，而且和东西肯定是对车有好处，它能把铁粉，铁渣隔离到最低层。但是效果不大，你只要在磨合期完成后5000公里正常换机油就可以排出磨合的杂质了。
新车必须加磨合油吗？
新车在磨合期不需要加磨合油。主要原因和磨合油的作用如下：
主要原因：
新车购买后没有必要加磨合油，只要正常使用车辆使其自然磨合即可。汽车磨合期是指新车或大修后的初始阶段，一般为1000到1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
磨合油的作用：
新车磨合剂也就是常说的发动机磨合剂，是一种具有洁净分散作用的润滑添加剂，用于磨合期内的发动机，能够防止磨合期内发动机出现拉缸、烧瓦和早期磨损等现象。在新车的磨合期，需要尽快让发动机的各个摩擦面进入良好的配合状态，一般优质的磨合剂都是由抗氧化剂、缓蚀剂以及一些黏度改善剂组成，对发动机有一定的保护作用，而劣质产品大多就是简单的抗磨剂，减少摩擦反而会造成磨合期延长，不利于新车磨合。
买新车后没必要加磨合油。只要汽车正常使用，自然磨合就好。一般来说，汽车的磨合期是1000-3000公里。新车出厂后，由于各部件仍存在一些加工误差或装配过程中的一些位置偏差，汽车需要一定的磨合周期，使各部件相互适应。经过磨合期后，车辆的各个部分可以完全匹配，使车辆达到最佳状态。
新车需要原地怠速磨合吗？
有。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。
只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式：低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
其实，即使是在冬天这样非常冷的天气里，冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
