mpv和suv哪个操控性能好？
SUV和MPV两者的操控都是短板，还有，抛开具体车型配置谈操控是缺乏基础的。
四驱操控性是会比两驱的好，轴距短要比轴距长要强，悬挂形态对方向稳定性和侧倾也很重要。特别是有ESP比无ESP在极限状态下要强很多。
就整体而言，MPV不会是SUV的对手，输在缺少四驱和过长的轴距。
MPV的油耗怎么样啊？啥车比较省油？
MPV里比较低油耗的，我推荐上汽MAXUS G50，目前很多车主都提了车，不少人都开出6-7L/100km的油耗，平均下来在8L／100km左右，下面会重点讲讲G50为何省油。
G50使用的是1.5T涡轮增压发动机，该款发动机有上汽集团开发，采用的是中置缸内直喷的技术，喷油时的雾化效果好，能够有效降低燃烧时的温度，除此之外，还***用低转动惯量单涡管涡轮、集成式排气歧管、变排量机油泵等等技术，让燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而降低油耗。
当然降低油耗光靠发动机也是不够的，G50使用了上汽集团的7速双离合变速箱，该款变速箱也广泛用于昂科威、RX5之上，着重优化了速比阔度和速比级差，提升换挡效率。
另一项降低油耗的措施就是控制风阻系数了。这主要是要配合外观造型，去增加一些导流设计，比如说在车头的前部设置了空气导流槽、车辆侧线的腰线的优化等等，进而来优化整车的迎风面积和风阻系数，让整车的风阻系数达到0.32。
工信部的油耗对比，上汽MAXUS G50也是MPV车型之中比较优秀的。
还有G50车主通过3000公里行驶来测算油耗，整体下来也是非常满意的。
两个维度
1、家用MPV
家用中小型MPV的第一大属性就是家用，而要满足家用一个相对低或者是相对合理的油耗是基础条件，所以购买目前市面上保有量还可以的家用MPV（别克GL6、大众途安L、高尔夫嘉旅、传祺GM6）油耗都不必太过担心，因为汽车生产商在生产产品占据市场前，就已经做足了功夫，一般都和主流的中小型SUV的油耗相当；
用途各异，别克和传祺更注重商务用车的体验，所以油耗相对较高；本田的两款更偏重家人使用的空间灵活，而且得益于本田***好，所以油耗相对较低
总结，不管是什么MPV都要比同级别或尺寸相当的轿车油耗高，异于用途，源于需求 ，所以合适就好
新款奥德赛油电混合动力，个人实测，北京到东北平均6个油，期中嘈杂暴力驾驶。（说那些官方话的回答者请说些实实在在的东西吧，动不动就在网上扒文章，扒图片，有何意义？）
MPV的油耗普遍要比轿车高，和SUV差不多。主要原因是MPV自重要比同级别的轿车大，风阻系数要比轿车和SUV普遍高一些。所以不仅在市区油耗要高一些，上高速随着车速的提升，油耗差异还会加大。
如果亲既希望7座大空间又想节省油耗，那最理想的 MPV选择还是日系车，比如NV200。主要是日系车型更擅长在有限的车身尺寸下挖掘更大的车内空间设计，比如四轮四角设计就有助于小空间大车身，最典型的例子就是北斗星。NV200的外形尺寸虽然不出众，长度4.4米，宽不到1.7米但内部空间并不小，尤其是将第二排和第三排座椅收纳起来可以营造出长0.9米，宽1.2米，高1.3米的装载空间，可以说大多数MPV都是无法做到的。
NV200自动挡是CVT变速箱，平顺和油耗都不比手动挡差，综合油耗差不多7-9升左右，在MPV当中是比较省的了，主要得益于它尺寸不大，自重适中，以及成熟的动力总成。当然MPV车型的油耗也和车主的使用关系很大，经常满载或装满货物肯定油耗要比轻载行驶高很多。
七座suv与mpv用车成本？
同等条件下应该是差不多的。
如果车子的排量一样，品牌一样，用车的成本最大的就是油费和[_a***_]，每个品牌的车子保养和其他品牌都是不一样的，如果品牌一样，保养费用应该差不多，然后就是油费了，SUV可能会比MPV稍微多一点儿油耗，如果都能按规范开车，用车成本也应该差不多。
SUV和MPV哪个油耗最低？
首先油耗跟排量、车重、车型都有关系。
排量：1.5T—2.0T的油耗相对都在10个左右，3.0T的油耗相对都在13个以上（数据不绝对，看下面分析）。
车重：普通的品牌和价格低廉的车型悬架简单，用料单一，配置低；豪华车更注重环保轻型材料的应用（材料多样性），软件和悬架配置更好；特别四驱系统就会增加油耗。
车型：SUV的迎风面积更大，阻力更大，油耗更高；越豪华的品牌车型油耗相对都偏高。
这得看suv是四驱还是两驱，现在城市一般路上看见的百分之80左右都为两驱车，因为四驱贵啊，四驱一般分为两种 全时四驱 实时四驱 当然 喜欢四驱的朋友建议全时四驱，全时四驱从某种意义上来说才叫真四驱，实时四驱 在特定的情况下才会介入，比如交叉路段打滑才会介入，所以说全时四驱更费油耗。现在路上跑的mpv车型还是比较多的 空间大 还便宜 当然不包括阿尔法这样的了，mpv车型绝大多数都是前驱的，个人感觉和面包差不多，说白了mpv就和轿车差不了多少 就外观造型不一样 现在没个厂家竞争都比较强烈的 还得考虑环保要求，排量都不是很大 一家人出去玩 一般的路完全没问题 去高原地方 比较吃力 超车也是比较吃力 ，但是不考虑油耗可以地板油，俗话说得好马力不够转速来凑嘛。 一般就平常玩玩也够了。个人开mpv油耗肯定低 这个也得看什么人开，去什么地方。开得好的话两驱suv也能省油。
没有哪一种车型的油耗必然低，决定油耗的因素有三点。
排量
整备质量
驾驶风格
这里需要简单说明【能量守恒定律】（热力学第一定律），简单理解为在相对封闭的空间内系统的总能量会保持不变，能量既不会凭空产生也不会凭空消失，只是在能量转化的过程中成为一种或多种能量形态。
首先普及发动机的能量产生方式：具体到汽车的内燃式热机，也就是俗称的发动机，但俗称只是广义概念中的一种；这种机器利用燃烧燃料产生热能，本质为燃料烃类物质与氧气产生的高温化学反应，状态为分子的无规则运动，通过分子运动与机器的机械结构实现将热能转化为动能，这点足以说明能量不会凭空产生，因为消耗了燃料。
但是热机以汽油发动机为例只能将30%~40%的热能转化为动能，其他热能会因机械运动损耗、热传导损耗等原因成为其他能量形态；发动机需要利用冷却液来散热，其散发的热量也是燃烧产生的能量之一，这些能量作为其他形态存在于自然界，这点足以说明能量总量不变且不会凭空消失，参考热效率分析图。
热能、整备质量、排量与油耗和车型的关系
内燃式发动机产生的热能由上图可见是很小的，燃烧大量的燃油也只能获得小部分的有效动力，那么现在就可以解释整备质量对油耗的影响了，关键词为【推重比】。
推重比一般用在航空航天领域计算推力，不过在汽车摩托车领域也可以用来套用；简单理解为发动机输出的功率与重量的比例计算后得出的数据，比值越大则汽车的动力越强，量产车汽车可以没有非常强劲的性能但必须保证在任何铺装公路坡面的复杂道路都能正常通行，所以对于动力的储备还是有要求的。
计算Q&A
推重比仍然是在制造成本内越大越好，提供推重比的方式有车身减重和提高发动机功率两种，套用功率/质量的公式可以得出的结果是在功率相同的前提下质量越大动力越差，质量越小动力越强；而车辆的限速和实际情况中的车流整体行进速度的是相当的，在速度相当的前提下重车则要输出更高的功率，***设排量相同那么重车油耗一定越高；因为功率等于【转速×扭矩÷常数】，排量相同则扭矩相当，想要实现与轻车一样的功率则要提高转速以提升功率，而高转速等于更大的进气量而进气量决定喷油量，得出的结果为排量相同重车更费油。
而在整备质量相当的前提下，排量越大也会越费油；正如上文所述排量与排期中的氧含量决定了喷油量，排量可理解为发动机进气或排气的流体体积总和，发动机的空气燃料比是固定的（14.7:1），所以进气量越大喷油量则一定越大；否则进气量小于喷油量会造成燃烧不充分造成积碳，进气量大于喷油量会造成富氧燃烧导致超设定高温损伤发动机，在这些情况不允许出现的前提下得出的结论则为排量越大喷油量越大油耗越高。
而仅仅具体到车型是无法判断的，因为SUV有小型小排量轻车也有大排量全尺寸重车，MPV同样有小排量轻车和全尺寸重车，没有具体车型进行对比只是拿出两种车型的概念，这不是标准的关公战秦琼的思维嘛，所以这种对比只要有结果则一定的错误的，看待问题还是要科学严谨一些。
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