新能源汽车养车成本要多少？
电动汽车的保养，只需要定期的检查电池和电动机就可以了，一般来说7500公里左右保养一次，目前主流的纯电动汽车来说的话基本上是5到8年或者是10万到15万公里的质保，并且免费的政策，在保养上面基本上是不花钱的。加上停车费用和偶尔的损耗配件的更换，一年的费用也不过两千多块。
不过对于混动车来说，由于搭载了燃油发动机，所以除了要做燃油车保养的那一套操作之外，三电同样需要保养。费用大概每年在在4000元左右。当然，这个费用是不包含油耗和保险的，如果是加了保险和油耗的话，一年怎么也得2万元左右的。
总的来说，除了基本的保养之外，轮胎、电费、停车费等其他费用，全部加起来在可能还需要1万左右。不过相比燃油车来说，总体来说新能源车还是很省钱的。当然，如果电动车的电池坏了需要自费更换，这就另说了。
比亚迪唐更换电池需要多少钱，值得购买吗？
说收费的要么没车要么燃油车要么别的牌子新能源眼馋，质保期内自然衰减免费，过了质保只需要支付人工费，然后非自然衰减比如磕碰的，当时就应该打保险电话，保险公司当事故走车损险赔付
我的秦在2017年的时候突然毫无征兆的衰减异常，然后开到4S店去换了电池，没有问我要钱，免单的（师傅跟我说，本来需要收二三百材料费的，但是给我免了），比亚迪“电芯终身免费保修”原来是真的[捂脸]。所以得看是什么情况吧，如果是衰减异常这种非人为情况，大概率应该是免费的，如果是别的情况，我就不太清楚了。
比亚迪的电车，电池质保营运车辆是有限制的，用户手册上我记得电芯质保好像是8年60万公里。
非营运车辆是终身质保的。
正常使用忽然不能充电了、不能放电了、不能充满了、衰减特别严重了等等，这都属于质量问题。比亚迪做电池起家的，电池质保上没有必要忽悠消费者砸自己牌子。
正常使用根本开不坏，我的车2年5万公里，感觉不到有衰减，和刚提车时根本没区别。就算有，人体也感知不出来。动力电池的实际使用寿命不会低于2000次循环，400公里续航，实际300公里的续航表现，就算跑30万公里，也就循环了1000次而已。
车损险要买。出了事故电池撞坏了，保险公司给兜着。
用户只管开就是了，电池的事儿甭操心。
真要自费换一块？当下的价格三元锂估计会按照1元/瓦时给你报价，60千瓦时的电池，价格大约6万左右吧。磷酸铁锂会便宜一些。
电池免费
新能源汽车一直以来都是饱受争议，因为确实是存在着很多弊端：续航缩水、充电难、保值率低、质量差等，所以即便是有着购车补贴，甚至是政策比较好，但还是让消费者们感到难受。毕竟现在市面上的新能源汽车鱼龙混杂，所以大家不敢轻易尝试也是非常正常的事情，而选择大品牌显然是更靠谱的事情。
在新能源领域，电池技术比较突出的也就是特斯拉和比亚迪了。而这两者之中，比亚迪的口碑也会更高一些，而且作为领军者，比亚迪的整车质量和电池耐用性等都是处于领先地位的。像比亚迪唐，市场售价大概是在24-36万元之间，也的确是属于比较高端的中型SUV了，所以还是吸引了不少的人的。
可因为很多人在更换电池的时候，都说费用非常昂贵。要知道市面上的主流锂电池***基本上是每度1000元，插混版的电池容量是23.***kwh，纯电版的则是82.8kwh，所以两种车型的电池成本分别在2.4万和8.3万元。
因为很多能源车的电池更换是需要自费的，而且还让人难以接受。但是比亚迪因为电池保修期为8年/15万公里，电芯则是终身质保。所以车主们有的只支付了工时费，有的则是一分没花！
和其他的新能源品牌比起来，比亚迪的保修政策还是非常良心的，因此也吸引了不少的客户，也被网友们赞叹：不愧是领导者！
比亚迪的电池6年15万公里质保的吧！我看广告的，更换的话1度1100块钱，唐纯电换电池费用8.5万左右。混动2.5万，目前关于比亚迪电池的负面新闻比较少，稳定性应该还不错哦，深圳的公汽，出租车基本都是比亚迪的车。唐混动是我开过加速最快的车，几秒钟的[_a***_]就能驾驶到150km/h了，没什么感觉。燃油车就有一个过程而且发动机也比较大声咆哮，开混动和电动汽车感觉没有什么乐趣可言，一下速度就上来了。燃油车有加速的一个过程和换挡的冲击感。
新能源汽车的动力电池组更换成本是消费者最关注的问题，网传更换一组电池的费用需要数万元，这是不够全面的理解。电池组包括外壳、电路板、冷却系统、控制以及电池等，这些零部件封装在一起后的概念为电池组，而所谓的更换电池指的是电池组壳体中的每一节小电池，也叫做电芯，常见的电芯类型有以下三种。
1：镍钴锰三元锂电池，费用约1500元1kwh。
2：镍钴锰酸锂电池，费用因与镍钴锰相当。
3：磷酸铁锂电池，费用约1300元1kwh。
比亚迪的乘用车使用第二种电池，商用车以铁锂电池为主。更换成本以PHEV插电混动汽车的平均20kwh为例，一组电芯的费用既需要3万左右；纯电动汽车以唐EV为例，超过80kwh的容量需要12万以上。动力电芯（电池）在使用中不可避免会出现内阻加大导致的续航里程降低，经过接近10年的使用后续航会大大减少，那么在这一阶段更换一组新电芯的成本会比车辆残值还高，消费者怎么可能接受呢。
所以比亚迪为了解决消费者的选择障碍问题，为用作储能的电芯提供了终身质保，在容量下滑至70%后可以免费更换电芯，多年的老车可以重新回到巅峰状态才是比亚迪王朝系列单一品牌市场占有率超20%的基础。而之所以比亚迪的质保说明为电芯终身质保而不是电池，原因在于区分电池组的其他零部件，也就是上述的壳体、电路板、控制系统等，目前没有一个品牌会提供电池组整体的终身质保，比亚迪也没有理由开这个先例。
电池组是的质保时间为8年或15万公里，整车质保为6年或15万公里，这一水平仍然是同类车型中的高水平了。关于电池组的质量稳定性并不用担心，除非壳体承受过较大程度的碰撞否则内部控制硬件并不会轻易的损坏，而因碰撞导致的损坏还会由车损险负责理赔更换或维修，不过因为维修的成本也很高所以一般都是直接更换。有车损险和超长质保的双重保证，比亚迪品牌的新能源汽车用车成本都会很低
