汽车油耗越来越高是什么原因？
不少车主可能都遇过这样的情况:刚买回来的是新车用着还挺省油的，不知道为什么开了一段时间之后油耗明显增加了，花了很多钱也没有找到有效的解决方法，这到底是为什么呢？其实汽车油耗突然升高，很有可能是这几个东西出了问题，让我们一起来看看吧!
1. 火花塞
汽车火花塞损坏，接触不良、热值不对等情况都会出现汽车火花塞点火不良的情况，造成汽车能量损耗，车速下降，汽车油耗升高，这个时候就要及时检查和更换火花塞！一般的火花塞寿命为5万公里。
2. 发动机积碳
油质不好，燃油燃烧不充分等，都会导致发动机内部积碳增多。过多的积碳会使进气歧管内部粗糙，影响进气量和混合气效果。如果觉得车辆油耗升高的同时，又伴随着动力下降，加速抖动等原因，可能就是积碳过多需要清理了。一般用3万公里作为结点，如果日常用车环境多为堵车就可以适当清理。
氧传感器位于车辆排气管的部分，是一个检测和控制氧气与燃油比例的陶瓷原件，氧传感器通过监测尾气，来控制喷油系统。如果氧传感器故障，就会影响供油量，油耗直接大幅度上升，这时我们就要检查一下氧传感器是否损坏。
4.碳罐电磁阀
碳罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。活性碳罐电磁阀适时打开，能够达到节约燃油和环保的目的；而如果长期处于打开状态，油耗就会升高，碳罐出现问题，不仅增加油耗，还很不安全。
除了这些原因会增加油耗之外，司机的驾驶习惯也会影响到油耗的大小，比如频繁踩刹车油门，这都会造成汽车油耗的增加。所以想要汽车省油，除了勤做保养之外，好的驾驶习惯也很重要。如果您有不同的见解，欢迎下方评论交流喔↓↓↓
【油耗】 【油耗增加】 【原因】
对于车子的油耗越来越高，首先你要明确你的车子的车龄是不是已经很老了，一般以8年的车龄为准。年限上来的车子，各部分机械件都有一定程度磨损的增加，油耗会有所增加。（但这里说的增加只是很少的增加并不是直接提高油耗）
当然如果你排除了以上的原因，油耗增加明显，首先你就想想有没有给爱车进行保养，保养的是否彻底，是否正确。还有就是是不是产生了积碳，这也是一个常见的原因。
下面就来给你总结几个原因，您参考一下：
①发动机积碳过多，一般是最常见的原因，检查方法，定时查看必要时可以进行开缸盖清洗！
②火花塞使用时间过长，触电积碳造成点火效率不高，导致油耗增加，更换即可。
③汽缸压力不足，一般是密封性的下降，导致发动机效率下降增加油耗！注意检查密封件！
④轮胎压力不足、轮胎发生老化或四条轮胎的胎压不同，导致摩擦强度不同，增加油耗！加查更换！
⑤温控开关节温器损坏，造成发动机冷却不正常，增加油耗！检查更换！
⑥氧传感器损坏，导致混合气体浓度无法准确修复，增加油耗！刚换即可！
当然日常的驾驶习惯一对油耗有着直接的影响，或是空间、地点、路线的更换都会引起油耗的增加。
一般而言，车辆油耗会随着车龄的增长逐步增高，这基本属于规律性的事情。其主要原因就是车辆有关系统及零部件功能的逐步丧失而导致的。解决方法就是通过有针对性的保养、维修或更换零部件来解决。
具体导致油耗增高的原因：一是严重积碳，也称为碳污染。包括节气门积碳、进气歧管积碳、喷油嘴积碳、火花塞积碳、活塞积碳、进排气门积碳等。因为积碳严重，使有关零部件功能弱化而增加了油耗。此种原因导致的油耗增加，需要对节气门等积碳严重的零部件进行清洗，以去除积碳，或者对有关零部件进行更换就可以解决油耗增加的问题。
二是因为车辆使用时间较长，发动机气缸等有关零部件磨损严重，导致做功不足，动力下降，需要增加更多燃油以保持动力，肯定油耗会增加。如果车辆使用时间较长，可能就需要进行发动机大修了。
三是出现三元催化器堵塞情况也会导致动力不足油耗增高现象。需要清洗或更换三元催化器。当然，以上是常见导致油耗增高的主要原因，另外也存在其他非主要原因。如胎压不足、进气管漏气等等。
车辆在使用中发现油耗越来越高是正常的，这有很多因素，个人开车习惯，车辆使用时间过长机件磨损，几万公里后火花塞间隙过大，产生积炭，点火时间或早或晚。进排气管积炭过多造成节气门闭合不严，混合气或过浓或过稀等等，一句话，开好车必须爱护车，经常保养。
感谢邀请，我是三味。
首先，第一个是热车时间不能太长。其实，现在我们很多人开车还有热车的习惯，这里三味很负责任的跟大家澄清一下，现在咱们买的车，几乎都不需要再热车了。热车是因为以前老式汽车有化油器这么一个部件，如果不热车，直接起步的话，需要更高转速，对车子伤害比较大，所以需要热车几分钟。
现在的车子，没有化油器了，都是电喷的，电脑智能控制的。基本上是可以打火，直接开走。如果你在原地怠速热车的话，这本身就会增加油耗，热车时间长了，还容易产生积碳。所以，不要热车太长时间，可以省油哈。
另外，缓慢的起步对于油耗也会增大。是的，你没有听错，缓慢起步容易增加油耗。是不是我们很多人认为是省油的？缓慢起步的话，如果是自动挡的车子，是保持在一挡和二挡上，处于这两个档位的时候，其实是最耗油的，如果你不信的话，可以在这个档位的时候，观察一下我们仪表盘上的瞬时油耗。
把车速迅速提高到60公里/每小时，这是最省油的，然后，我们就可以提速或者匀速行驶了。当然了，前提是，观察好路况，保障自己、行人和车辆的安全。
那咱们再说说，手动挡车怎么更省油。手动挡的车主要是控制换挡转速，如果加挡的时候，一般是要给点油，当转速达到2500转的时候，就可以加挡了，这是比较平稳的加挡过渡，对油耗的控制比较科学。
[_a***_]，如果转速低于2000转的时候加挡的话，会出现“拖挡”现象，转速也会往下降，这时候我们需要踩一脚油门找补回来这个转速，这一脚油门的耗油量其实是比较高的。
咱们再说一个车上的省油的功能“定速巡航”。其实很多人觉得这个功能比较鸡肋，很少有人用。但“定速巡航”这个功能的设计，其实对于油耗的控制还是有作用的。
它是控制发动机喷油量，而且用电脑的智能计算，可以非常细腻和聪明的控制喷油量。当然了，不同厂家生产的“定速巡航”系统的质量也各有不同，如果你的可以精确到1千米/小时的调节范围的话，在我们加速的时候，会非常的平顺，控制油门开闭的细腻程度也会非常的好，至少我们人为是无法计算那么精准的。
各位车友如果还有一些不同的看法，在留言里分享一下，大家可以一起交流交流哈。
三味也就是本人，是从事汽车行业多年的爱车玩儿家，希望大家都能够学会开车，用车，养车，最主要不花冤枉钱。有事儿没事都可以来【擎风车铺】逛逛！
2019五菱宏光S刚开1100公里油耗高达10个油是怎么回事？
1、新车买来油耗高的原因有很多，但是大多数都是因为新车的新零件摩擦阻力比较大，所以新车在磨合期会比平时油耗大，因此油耗会比较高。此外很多车主的驾驶习惯也是影响油耗的因素之一，但是在首保之后油耗会下降许多。
2、还有车重与油耗的关系也是成正比的，所以现在很多新车车型用上了全铝车身，还有些车型大面积采用碳纤维材料，这样做的目的就是给车减重。车身减重既可以提高车辆的操控性能，又可以极大的降低油耗，所以新车车主在装饰爱车时也要注意这个问题。
3、另外汽车的油耗问题和轮胎的性能也有直接关系。轮胎对于油耗的影响主要有两点，第一就是胎压，如果一辆车的胎压低于标准值，那么轮胎就会偏软，接触地面面积就会增大，自然行驶阻力也会增大，从而油耗增加。二是胎宽，同一款车如果使用了两种不同胎宽的轮胎，那么一定是轮胎较宽的车油耗比较大。道理和胎压是一样的，轮胎宽了之后接触地面面积也会增加，抓地力上去之后行驶阻力也会上去。
汽车油耗变高是什么情况？
以往保养不当引发的，如果保养得当、真正按车厂认证标准、百万公里车辆性能基本不退化的
如果油耗变高，大致从空滤、节气门、三元催化、火花塞检查起，
机油、机滤可能需要更换是先要确定的；
还要查看是不是有历史遗留问题、现在爆发：
油泥、积碳、磨损、活塞环钢圈卡死、回油孔堵塞等等；
祸根是早先埋下的；
最坑的是、保养的时候机油加多了、发动机撑了、撑的次数多了毛病都来了
错误的抉择、不会当场爆发、日积月累、积重难返，因为发生在发动机内部、看不见、容易被忽悠、容易被糊弄过去
看《车主手册》、按车厂机油认证标准保养，有救
影响油耗的因素大概有以下几个方面:
1、行驶工况:市区平均车速比较慢，油耗相应也会比较高，一般最省油的时速在最高时速的50%左右，所以车辆最省油情况一般是在时速90-100左右。
2、驾驶习惯:对汽车油耗起关键因素的还在于人，人的驾驶习惯和风格在很大程度上决定着车的油耗。一般来说，喜欢激烈驾驶风格的人不管开什么车都不会省油，而驾驶风格温和的人不管开什么车都不会太费油。
3、风阻系数:由于你说的是油耗变高，说明是同一辆车，风阻系数肯定是不会变的，除非车辆有加装外观件导致风阻系数变高。
4、车辆故障:用专用检测电脑检查发动机和变速箱系统是否存在故障，如有故障代码要查出原因所在解决故障。如没有故障代码，一般是积碳过多、油路堵塞造成的油耗增高，解决办法是更换火花塞、汽油滤芯、清洗节气门和喷油嘴，一般油路是在车辆行驶3万公里左右进行清洗，具体参照车辆说明书和保养手册。
5、油品不达标:油品不达标也会造成燃烧不充分从而影响油耗增高，平时加油建议加注正规加油站的汽油。燃油标号参照车辆建议油品进行加注。
在没有故障出现的前提下，汽车油耗升高的原因有两点。
第一点为长期用车习惯较差造成发动机积碳严重导致油耗升高，积碳是正常用车过程中无法避免的问题；因为在冷启动过程中发动机热效率比较低，燃料燃烧产生的热能无法按照最佳比例转化为动力，其中部分会被低温发动机和冷却液作为热量被吸收；动力下降后会影响正常驾驶，ECU行车电脑为保证动力合格会主动加大喷油量并提高转速，直到发动机水温达到合理温度后才会解除加大喷油。
这一阶段的油耗是平均油耗的2倍左右，是用车阶段最费油的状态；很多车主有原地热车的习惯，殊不知怠速热车因转速过低（转速指一分钟内发动机喷油燃烧的次数），转速低等于单位时间内做功产生的热量少，发动机升温慢则等于延长加大喷油的时间，所以总平均油耗就会升高；其次加大喷油阶段会出现空燃比失调，也就是喷油量大于进气量，燃油没有充足的氧气助燃则会导致燃烧不充分，不充分燃烧会造成积碳。
积碳积少成多附着在发动机的各个位置后会出现以下几点问题：
1、火花塞严重积碳造成点火强度变差，燃料燃烧速度变慢。
2、喷油嘴积碳严重造成燃油雾化效果差，气缸内喷射燃油蒸发性能变差也会造成燃烧效率变差。
3、气缸活塞节气门等位置积碳同样会造成上述问题，而且会造成空燃比的持续失调；空燃比失调会造成动力的下滑，动力变差后只能依靠拉高转速（加大油门）榨取动力，而高转速必然等于费油。
所以发动机随着积碳的逐渐增加，油耗也会明显的升高，而溯源找问题还是因为用车习惯不良，在冷启动阶段不合理原地热车造成积碳；那么想要降低油耗则需要清理积碳，之后养成点后启动直接正常走车的习惯即可。
第二点为道路拥堵造成
高油耗除车辆本身的影响以外，道路环境也是影响油耗的核心因素；而拥堵程度总是随着时间的变化而变化，比如近期的道路拥堵程度会逐渐加强，因为节***日临近很多车辆已经开始返程或为节日做储备，用车的频率升高会造成道路中车辆的增加。
车辆增多则拥堵时间延长，普通小排量汽车以1.5L为例，其怠速一小时的燃油消耗量也会轻松超过1L，排量在2.0L左右的汽车在打开空调压缩机后一小时能消耗2L左右的燃油，可想而知拥堵施加长对油耗的影响会有多大；而且在面对拥堵加剧后驾驶心态也会发生变化，深一脚浅一脚的油门也会让油耗升高。
总结：一台正常工况的汽车在不同的路况和心态的影响下，其表现出的油耗差异会很大；再加上发动机工况的不停变化，油耗自然会呈现出一定程度的变化，所以想要调整油耗则要从驾驶习惯和检查发动机入手。
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