一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象，但是现在的新车需要磨合吗？
既然谈到新车磨合，那么我们就来聊一下新车磨合为什么油耗高。
汽车跑得快，全靠发动机来带，可见发动机是汽车的动力输出，是主要运转部件之一，发动机的高速运转才能带来汽车的高速行驶。
然而，以前的老式汽车发动机，我们的发动机出厂后，发动机内部各运转部件处于间隙配合很紧密，边角毛刺特别多的阶段，这是由于以前的发动机技术还不太成熟，发动机的各项指标还处于摸索实验阶段，配合间隙可能过大，以可能过小，这就需要我们驾驶员在购买新车后要有一个温柔驾驶的磨合期，主要是磨合各零部件配合间隙和磨掉多余的边角毛刺。所以说以前的发动机在新车磨合期，由于配合间隙小，发动机运转阻力增大，汽车油耗会上升。
现在的新车发动机是不需要磨合期的，直接买来就可以上高速，因为现在的发动机技术肯定是提高了，各零部件的配合间隙已经达到完美地步，并且发动机在装入汽车发动机舱前，都会在线上做冷磨合，磨合达到规定时间才可以下线装配，这时的发动机性能是最好的，各项配合也是最好的，所以现在的新车不需要再进行磨合。
所以说:磨合期油耗升高是正常现象，等你进行首保后，放出磨合期的废机油，更换了新机油后，你的油耗自然会下降。如果现在的新车购买后，车主想磨合一下，温柔驾驶，不要高于80公里的速度，驾驶3000－5000公里就可以去首保更换机油了，首保过后你的汽车性能将提高到一个高度，这时的汽车是最好开的，性能好，故障基本没有。
题主的疑问其实是两个问题：1. 新车究竟需不需磨合？2. 新车在早期阶段，也就是常说的磨合期，其油耗值是偏高的。现在很多车主对这两个问题都持模棱两可的态度，有些车主认为新车需要磨合，而有些车主认为新车不需要磨合；另外，新车在早期阶段，油耗值偏高，很多车主并不知道原因。“汽车概况”给大家进行专业解析！
新车究竟需不需要磨合？
其实就目前的工艺水平来看，汽车需要磨合，但磨合并没有特殊的驾驶方法，车主只需要按照自己的驾驶习惯驾驶即可。
- 汽车存在磨合期，只是磨合期时间短暂
对于现在的汽车零部件来说，其表面都有一定的精度要求，但精度越高，零部件成本也就越高，所以，为了限制整车成本，零部件的精度都是够用即可。对于相互运动的零部件，比如活塞、缸体、曲轴等等，虽然加工精度很高，但发动机在早期工作阶段，其表面难免会出现轻微的磨损，也就是我们常说的去除零部件表面的“毛刺现象”。
另外，零部件的磨损，可以分成三个阶段，快速磨损阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段，快速磨损阶段也就是我们常说的磨合期，只是零部件加工精度越高，快速磨损阶段越短，由于现在汽车各个零部件的加工精度都很高，所以，现在的磨合里程也都变得非常短暂。
在磨合期阶段，车主不需要刻意温柔的驾驶，发动机转速不要超过4000rpm，车辆速度不要超过最高车速的2/3，对于手动挡车辆，车主驾驶车辆时，车主要勤快换挡，使车辆的速度与档位始终一一对应。
对于大部分中国车主而言，开车时都是谨小慎微，驾驶习惯较为柔和，发动机转速基本都在2500rpm以下，新车阶段基本都是在市区驾驶，高速行驶路况很少，即便是高速行驶，最高车速不过120km/h，这样的驾驶习惯在车辆磨合范围之内。所以，现在很多专家都说，我们的车辆不需要刻意磨合，平时想怎么开就怎么开。
新车磨合期，车辆油耗为何较高？
车辆油耗与发动机燃油效率、变速器传动效率、动力系统内部阻力、轮胎行驶阻力、车辆空气阻力等有关。
现在的发动机和变速器都是电控装置，分别由ECU、TCU进行控制，而发动机和变速器如果想要稳定、高效工作，必然需要学习，发动机进排气、喷油控制学习，点火控制学习，节气门也需要学习校对，当所有的系统学习好之后，发动机的燃油效率才会逐渐趋于稳定；对于变速器而言，各个档位的离合器、制动器的控制油压也需要学习，只有油压学习稳定之后，变速器离合器结合才会更加平顺，不至于出现打滑现象，影响传递效率。所，新车磨合期，也是发动机和变速器自我学习的过程，自然而然会导致油耗稍高一些。
对于新车而言，各个零部件的磨损乃是早期的剧烈磨损阶段，磨损较为剧烈，也就代表着发动机、变速器、驱动轴的摩擦阻力较大一些。另外，车辆的轮胎也需要磨合，新轮胎与地面之间的摩擦阻力较大，一般行驶3000公里后，轮胎与地面之间的摩擦阻力便会趋于稳定，这个时候的油耗值乃是最低的。现在的车企，在对车辆进行油耗认证时，车辆轮胎的行驶里程一般都控制在3000km以上。
综上所述，新车是需要磨合的，只是中国车主驾驶习惯比较柔和，所以不需要刻意的磨合；在新车磨合期，各个零部件之间的运动阻力相对较大，这也导致车辆的油耗偏高。
感谢楼主提问…
你好楼主…！
现在生产的新车，发动机虽然是已经冷磨合过的，加上现在技术和工艺的进步，现在的发动机装配要比之前好的很多，但是新车还是需要进行一定时期的磨合，这样会更好一些。
虽然发动机冷磨合过，但是没有带负荷运转过，所以还是需要一定时期和公里数的磨合，新车的油耗过高，是正常的现象，是因为发动机的各个部件，变速箱，差速器和其他的一些机械部分，在装配过程中，是在低温条件下安装的，热胀冷缩的原理，各个部件的间隙是比较紧的，在运行过程中产生的阻力较大，所以油耗偏高，是属于正常现象。磨合期过后油耗会有一定程度的下降，也就是说，发动机和其他机械部分，经过一定时期的磨合以后，两部件之间的间隙会变大，达到一个平衡状态，贴合度会越来越好，运转的嘴就会减小，最明显的表现就是，车的力量好了，油耗低了。综合各种原因来看，新车磨合是很有必要的！
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您好，这个问题答案是肯定的，现在的车也需要磨合，但是磨合什么？怎么磨合？就是问题所在了，下面我来帮您分析一下。
磨合期，磨合什么？
首先磨合这个词，在十几年前很多，新车后边都会贴着“磨合”俩字，意思是自己在磨合期，跑得慢，后车谅解一下。当时的磨合是发动机、变速箱等都需要磨合。
但是现在不同了，现在造车的技术都很先进了，国产车也都做的非常不错了。并且新车出厂之前，发动机也都经过了冷磨合的。所以并不用刻意的去磨合，正常开就可以了。举个最明显的例子，手动挡的车，新车挂挡推挡把时候，会有些紧，但是开一段时候，就会变得松了，也好挂了，这属于自然现象。
现在的新车刚买时候确实比较费油，这是因为汽车本来就是机械，动力就靠各个机械零件一起运作。但是新车各个零件、齿轮等都比较新，互相作用还不是很完美，所以需要一个互相磨合的期限。如果用车的频率很高，跑个半年、一年的就差不多了，用车频率不高的话，1万公里左右，各个零件配合磨合也就都差不多了。
希望我的回答能帮到您
我是易陪练，倡导安全驾驶、文明驾驶，教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~
为什么大家总说磨合期油耗高，过了磨合期油耗就能降？
磨合期油耗高，过了磨合期油耗就能降的原因主要有以下几点：
磨合度不够：新车刚下[_a***_]，发动机内的各个部件之间没有进行充分的磨合，汽车各部件之间的缝隙比较小，在发动机运行时需要有更大的动力，由于摩擦力的增加，汽车的油耗也会随之增加。
驾驶习惯不当：尤其对于新手来说，驾驶过程中可能会出现大脚轰油门或频繁踩刹车的现象，这会导致汽车油耗增加。磨合期过后，驾驶者会逐渐养成良好的驾驶习惯，如按照正常的顺序进行起步、加油、换挡等，从而节省油耗。
车辆负载过多：新车磨合期时，车内可能搭载了较多的电子设备或者装饰品等额外负载，这些负载会增加车辆的重量和摩擦力，导致油耗增加。磨合期过后，车主可能会更加注意车辆的负载情况，减少不必要的负载，从而降低油耗。
车胎压力不正常：汽车胎压也是影响车辆磨合期油耗的重要因素。如果胎压过低，会增加轮胎与地面的接触面积，从而增加汽车的油耗。磨合期过后，车主可能会更加关注车胎压力情况，并定期检查和调整胎压，从而降低油耗。
发动机效率提高：随着磨合期的结束，发动机内部摩擦减小，各种零部件之间的配合更加精密。这可以提高发动机的效率，减少能源浪费，从而降低油耗。
润滑油的效果：随着磨合期的结束，润滑油的分布和作用也更加均匀。这有助于减小内部摩擦，提高机械效率，降低油耗。
引擎管理系统的优化：在磨合期结束后，车辆的引擎管理系统可能会自动进行一些调整，以提高性能和效率。这些调整可能包括燃烧控制、点火时机等，从而降低油耗。
需要注意的是，每个人的驾驶习惯和用车环境不同，因此过了磨合期后油耗降低的程度也会有所不同。此外，如果车辆在磨合期内出现油耗异常高或低的情况，建议及时咨询相关的汽车专业人士或厂家进行咨询和检查。
