新年磨合时间油耗太高正常吗?-新年磨合时间油耗太高正常吗为什么

一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象,但是现在的新需要磨合吗?

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汽车都有磨合期的,虽然现在机械加工工艺已经相当精密了,但零件表面还是会有毛刺和凹凸不平存在,所以在新车前1500-2000公里属于车辆磨合期,在这个期间我们需要控制发动机转速不要让发动机转速超过3000转以上,让发动机在比较轻松的工况条件下运转,更有利于发动机的磨合。

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至于说磨合期油耗高并不一定对,理论上磨合期车辆整体都比较紧,所以油耗会略微有点高,但不会比正常油耗高太多的,这个油耗增加的程度基本上可以忽略不计了,所以很少有车会出现磨合期油耗很高,磨合期以后油耗大幅度降低的情况,基本上磨合期油耗和正常油耗差别不大的。

既然谈到新车磨合,那么我们就来聊一下新车磨合为什么油耗高。

汽车跑得快,全靠发动机来带,可见发动机是汽车的动力输出,是主要运转部件之一,发动机的高速运转才能带来汽车的高速行驶

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然而,以前的老式汽车发动机,我们的发动机出厂后,发动机内部各运转部件处于间隙配合很紧密,边角毛刺特别多的阶段,这是由于以前的发动机技术还不太成熟,发动机的各项指标还处于摸索实验阶段,配合间隙可能过大,以可能过小,这就需要我们驾驶员在购买新车后要有一个温柔驾驶的磨合期,主要是磨合各零部件配合间隙和磨掉多余的边角毛刺。所以说以前的发动机在新车磨合期,由于配合间隙小,发动机运转阻力增大,汽车油耗会上升。

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现在的新车发动机是不需要磨合期的,直接买来就可以上高速,因为现在的发动机技术肯定是提高了,各零部件的配合间隙已经达到完美地步,并且发动机在装入汽车发动机舱前,都会在线上做冷磨合,磨合达到规定时间才可以下线装配,这时的发动机性能是最好的,各项配合也是最好的,所以现在的新车不需要再进行磨合。

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所以说:磨合期油耗升高是正常现象,等你进行首保后,放出磨合期的废机油更换了新机油后,你的油耗自然会下降。如果现在的新车购买后,车主想磨合一下,温柔驾驶,不要高于80公里的速度,驾驶3000-5000公里就可以去首保更换机油了,首保过后你的汽车性能将提高到一个高度,这时的汽车是最好开的,性能好,故障基本没有

题主的疑问其实是两个问题:1. 新车究竟需不需磨合?2. 新车在早期阶段,也就是常说的磨合期,其油耗值是偏高的。现在很多车主对这两个问题都持模棱两可的态度,有些车主认为新车需要磨合,而有些车主认为新车不需要磨合;另外,新车在早期阶段,油耗值偏高,很多车主并不知道原因。“汽车概况”给大家进行专业解析!

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新车究竟需不需要磨合?

其实就目前的工艺水平来看,汽车需要磨合,但磨合并没有特殊的驾驶方法,车主只需要按照自己的驾驶习惯驾驶即可。

  • 汽车存在磨合期,只是磨合期时间短暂

对于现在的汽车零部件来说,其表面都有一定的精度要求,但精度越高,零部件成本也就越高,所以,为了限制整车成本,零部件的精度都是够用即可。对于相互运动的零部件,比如活塞、缸体、曲轴等等,虽然加工精度很高,但发动机在早期工作阶段,其表面难免会出现轻微的磨损,也就是我们常说的去除零部件表面的“毛刺现象”。

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另外,零部件的磨损,可以分成三个阶段,快速磨损阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段,快速磨损阶段也就是我们常说的磨合期,只是零部件加工精度越高,快速磨损阶段越短,由于现在汽车各个零部件的加工精度都很高,所以,现在的磨合里程也都变得非常短暂。

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  • 磨合期操作规程
  • 在磨合期阶段,车主不需要刻意温柔的驾驶,发动机转速不要超过4000rpm,车辆速度不要超过最高车速的2/3,对于手动挡车辆,车主驾驶车辆时,车主要勤快换挡,使车辆的速度与档位始终一一对应。

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    对于大部分中国车主而言,开车时都是谨小慎微,驾驶习惯较为柔和,发动机转速基本都在2500rpm以下,新车阶段基本都是在市区驾驶,高速行驶路况很少,即便是高速行驶,最高车速不过120km/h,这样的驾驶习惯在车辆磨合范围之内。所以,现在很多专家都说,我们的车辆不需要刻意磨合,平时想怎么开就怎么开。

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    新车磨合期,车辆油耗为何较高?

    车辆油耗与发动机燃油效率、变速器传动效率、动力系统内部阻力、轮胎行驶阻力、车辆空气阻力等有关。

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    现在的发动机和变速器都是电控装置,分别由ECU、TCU进行控制,而发动机和变速器如果想要稳定、高效工作,必然需要学习,发动机进排气喷油控制学习,点火控制学习,节气门也需要学习校对,当所有的系统学习好之后,发动机的燃油效率才会逐渐趋于稳定;对于变速器而言,各个档位的离合器制动器的控制油压也需要学习,只有油压学习稳定之后,变速器离合器结合才会更加平顺,不至于出现打滑现象,影响传递效率。所,新车磨合期,也是发动机和变速器自我学习的过程,自然而然会导致油耗稍高一些。

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    对于新车而言,各个零部件的磨损乃是早期的剧烈磨损阶段,磨损较为剧烈,也就代表着发动机、变速器、驱动轴的摩擦阻力较大一些。另外,车辆的轮胎也需要磨合,新轮胎与地面之间的摩擦阻力较大,一般行驶3000公里后,轮胎与地面之间的摩擦阻力便会趋于稳定,这个时候的油耗值乃是最低的。现在的车企,在对车辆进行油耗认证时,车辆轮胎的行驶里程一般都控制在3000km以上。

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    综上所述,新车是需要磨合的,只是中国车主驾驶习惯比较柔和,所以不需要刻意的磨合;在新车磨合期,各个零部件之间的运动阻力相对较大,这也导致车辆的油耗偏高。

    感谢楼主提问…

    你好楼主…!

    现在生产的新车,发动机虽然是已经冷磨合过的,加上现在技术和工艺的进步,现在的发动机装配要比之前好的很多,但是新车还是需要进行一定时期的磨合,这样会更好一些。

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    虽然发动机冷磨合过,但是没有带负荷运转过,所以还是需要一定时期和公里数的磨合,新车的油耗过高,是正常的现象,是因为发动机的各个部件,变速箱,差速器和其他的一些机械部分,在装配过程中,是在低温条件下安装的,热胀冷缩的原理,各个部件的间隙是比较紧的,在运行过程中产生的阻力较大,所以油耗偏高,是属于正常现象。磨合期过后油耗会有一定程度的下降,也就是说,发动机和其他机械部分,经过一定时期的磨合以后,两部件之间的间隙会变大,达到一个平衡状态,贴合度会越来越好,运转的嘴就会减小,最明显的表现就是,车的力量好了,油耗低了。综合各种原因来看,新车磨合是很有必要的!

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    感谢阅读…感谢加我关注…谢谢!

    您好,这个问题答案是肯定的,现在的车也需要磨合,但是磨合什么?怎么磨合?就是问题所在了,下面我来帮您分析一下。

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    磨合期,磨合什么?

    首先磨合这个词,在十几年前很多,新车后边都会贴着“磨合”俩字,意思是自己在磨合期,跑得慢,后车谅解一下。当时的磨合是发动机、变速箱等都需要磨合。

    但是现在[_a***_]了,现在造车的技术都很先进了,国产车也都做的非常不错了。并且新车出厂之前,发动机也都经过了冷磨合的。所以并不用刻意的去磨合,正常开就可以了。举个最明显的例子,手动挡的车,新车挂挡推挡把时候,会有些紧,但是开一段时候,就会变得松了,也好挂了,这属于自然现象。

    新年磨合时间油耗太高正常吗?-新年磨合时间油耗太高正常吗为什么

    现在的新车刚买时候确实比较费油,这是因为汽车本来就是机械,动力就靠各个机械零件一起运作。但是新车各个零件、齿轮等都比较新,互相作用还不是很完美,所以需要一个互相磨合的期限。如果用车的频率很高,跑个半年、一年的就差不多了,用车频率不高的话,1万公里左右,各个零件配合磨合也就都差不多了。

    希望我的回答能帮到您

    我是易陪练,倡导安全驾驶、文明驾驶,教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~

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    为什么大家总说磨合期油耗高,过了磨合期油耗就能降?

    磨合期油耗高,过了磨合期油耗就能降的原因主要有以下几点:

    磨合度不够:新车刚下生产线,发动机内的各个部件之间没有进行充分的磨合,汽车各部件之间的缝隙比较小,在发动机运行时需要有更大的动力,由于摩擦力的增加,汽车的油耗也会随之增加。

    驾驶习惯不当:尤其对于新手来说,驾驶过程中可能会出现大脚轰油门或频繁踩刹车的现象,这会导致汽车油耗增加。磨合期过后,驾驶者会逐渐养成良好的驾驶习惯,如按照正常的顺序进行起步加油、换挡等,从而节省油耗。

    车辆负载过多:新车磨合期时,车内可能搭载了较多的电子设备或者装饰品等额外负载,这些负载会增加车辆的重量和摩擦力,导致油耗增加。磨合期过后,车主可能会更加注意车辆的负载情况,减少不必要的负载,从而降低油耗。

    车胎压力不正常:汽车胎压也是影响车辆磨合期油耗的重要因素。如果胎压过低,会增加轮胎与地面的接触面积,从而增加汽车的油耗。磨合期过后,车主可能会更加关注车胎压力情况,并定期检查和调整胎压,从而降低油耗。

    发动机效率提高:随着磨合期的结束,发动机内部摩擦减小,各种零部件之间的配合更加精密。这可以提高发动机的效率,减少能源浪费,从而降低油耗。

    润滑油的效果:随着磨合期的结束,润滑油的分布和作用也更加均匀。这有助于减小内部摩擦,提高机械效率,降低油耗。

    引擎管理系统的优化:在磨合期结束后,车辆的引擎管理系统可能会自动进行一些调整,以提高性能和效率。这些调整可能包括燃烧控制、点火时机等,从而降低油耗。

    需要注意的是,每个人的驾驶习惯和用车环境不同,因此过了磨合期后油耗降低的程度也会有所不同。此外,如果车辆在磨合期内出现油耗异常高或低的情况,建议及时咨询相关的汽车专业人士或厂家进行咨询和检查。

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