为什么新能源车型很多都是suv?
近年来越在越多的厂家开始尝试生产新能源汽车,新能源汽车的价格也在逐渐的降低,广大车友们也开始尝试该车型,由于该车型主要是以电池作为动能的储备使用,所以电池越大越厚所储备的电能就越多,SUV车型拥有较高的底盘,可以装配更厚的电池以增加续航能力!
2021十一月新能源suv销量排行榜?
2021年11月新能源suv销量排行:11月份,特斯拉Model Y以23117辆的销量夺得新能源SUV销量冠军,相比上月增加了1万辆。
比亚迪宋新能源家族销量196***辆,排名第二位,同比增长了8倍。比亚迪汽车致力于新能源汽车的开发推广,新能源车型已经占据其销量的九成以上的份额。
比亚迪唐新能源销量为8013辆,排名第四位;比亚迪元新能源销量6489辆,排名第六位,表现相当出色。
理想ONE销量再创新高,11月销量高达13485辆,排名第三位。
哪吒V也有不错的市场表现,11月销量7027辆,成为哪吒汽车的销量担当。此外,哪吒U也上榜,11月销量2986辆。
小鹏G3、埃安AION Y的销量都超过5千辆,分别为5620辆和5207辆,排名第七和第八位。
蔚来ES6销量4713辆,蔚来EC6销量3482辆,蔚来ES8销量2683辆。
除了特斯拉外,仅大众ID.4 CROZZ、大众ID.4 X和宝马X3 BEV上榜,其销量分别为4937辆、3379辆和2754辆。
比亚迪是新能源汽车市场的领跑者,共有三款车型进入今年新能源SUV销量榜的前十位置。其中,比亚迪宋新能源以89676辆的销量排名第二位;比亚迪唐新能源销量41075辆,排名第五位;比亚迪元新能源以32825辆的销量排名第七位。
纯电动SUV大爆发,未来是否会成为主流?你怎么看?
纯电动了肯定是未来汽车的出路,但是这个替代的过程漫长而艰辛,没有半个世纪是完不成的。
别看这两年纯电动汽车飞速发展,路上的纯电动汽车越来越多,这些繁荣景象背后存在着很多问题,每一个问题都是纯电动汽车发展的致命缺陷。
1.大家最关注的就是纯电动的续航问题。受制于电池技术,现在量产纯电动汽车拿特斯拉来说,在中国这个路况实际开起来续航里程远远达不到期望里程,充满电跑300KM就是谢天谢地了。
2.纯电动电池的安全环保问题。大家都知道电池这东西对环境的污染特别大,纯电动汽车电池更换周期短,大量的废旧电池该如何处理,就拿中国现在的现状来说,国家要求谁生产谁回收,国产电动汽车里就比亚迪一家的电池做到了安全环保无污染,而其他厂商的电池污染环保问题依然没有解决,新能源汽车中国刚刚起步,比亚迪为了保持自己的领先地位肯定不会轻易把技术分享给其他车企。目前市面上的电动汽车拥有量已经不是一个小数目了,安全环保问题依然是各个车企新能源汽车的致命问题。
3.充电桩问题。就目前来看买辆真正意义上的纯电动汽车,基本全都是在家充电使用自己的充电桩,外出根本找不到充电桩充电,就算找到了很多没有人维护用不了。中国的纯电动汽车发展速度如此的快,配套的充电桩落后了不知道多少年。一味的快速卖出纯电动汽车,而不去解决配套设施,这种不平衡的发展已经严重阻碍的纯电动汽车的发展。
其实纯电动汽车发展不仅仅存在上面的这些问题,还有更多的问题欢迎大家评论提出。
确实像你所说的,传统车企对于插电混动比较感兴趣,而自主品牌似乎更热衷于纯电动,就当下的技术实力来说,发展纯电动还需要一个比较长的时间,短期内的纯电动产品可以考虑,但可推荐性倒是不如插电混动了,尤其在SUV领域。要知道消费者对于SUV的操控表现普遍要求较高,所以纯电动遇上SUV虽然看起来很美好,但是目前纯电动的性能表现虽然刚起步提速快,但是长远来看还是不如燃油车,而且也没有太多的操控乐趣。
而在插电混动SUV当中,还有途观L PHEV这种实力比较均衡的产品,操控表现属于大家都容易接受的德系风格,所以未来纯电动SUV肯定会是主流,但是当下还是推荐途观L PHEV这种产品。试想选择途观L PHEV可以享受到不少前期后期的新能源***,而且操控表现在燃油版SUV当然也属于给力的那种,续航表现在800km以上,整体看来没有明显短板,自然比纯电动SUV要值得入手了。
途观L PHEV的插电混动系统主要依靠的发动机为1.4T,这是上汽大众目前不少车型会配备的一种动力,配合电动机可以提升动力的强劲表现,所以途观L PHEV的加速表现比较迅速,超车也会带来十足信心,当然如果稍微深踩油门,甚至还可以感受到比较强烈的推背感,而在这背后则是上汽大众多年的研究成果。
虽然看起来上汽大众推出插电混动产品确实时间不算长,不过其实投入研究到正式投产,大众花了12年时间才做到今天的地步,所以途观L PHEV如今取得不错的销量表现,其自身实力确实在一众产品当中算得上标杆水准,从实际操控表现,到综合续航超过800km的水平,都是新能源SUV该学习的地方。
此外,不少消费者对于新能源产品的担忧还表现在安全性上,上汽大众在这方面的做法同样值得称赞,其没有选择较为简单的国标用于检测电池系统,而是相反选择了要求更高的德系标准,检测项目为169项,包括火烧、模拟碰撞等检测,通过全面的检测来验证电池系统是否可以应付这些问题,当然最终被推向市场的途观L PHEV所搭载的电池系统,肯定经过了上汽大众全面的安全检测,所以相对而言就更加让人感到放心。
此外,途观L PHEV还配备了一套监控系统来监管电池系统的温度情况,要知道温度过高或者过低都会影响到使用安全以及寿命,依靠这套管理系统,[_a***_]者可以将电池问题调整到足够安全使用的范围之内,也算是一个考虑周全的做法。所以即便当下纯电动SUV开始爆发增长,但是途观L PHEV这种出色的插电混动SUV相对更有保障。