纯电动汽车，20万内有不错的合资车选择吗？和自主品牌车型谁更好？
新能源现在，比较火的就是电动汽车。20万以内，合资的纯电动车，几乎没有。小鹏新能源，优惠完大致15-20之间。如果油电混动，雅阁，凯美瑞可以考虑。目前自主品牌的新能源车型，市场反应还不错，比如秦，宋唐，吉利帝豪。个人建议，目前市场上新能源续航里程基本上多的在300公里。如果有时需要跑长途，就比较困难。可以考虑一下混动车型，比较方便。如果真要纯电动，可以考虑一下自主品牌。
现在国内市场20万内确实已经有几款合资车可以选择了，比如去年上市的轩逸纯电，还有今年上市的别克VELITE 6，下半年大众的朗逸纯电也会上市。但是合资品牌纯电车型的配置和续航里程在国内市场是比较偏落后的。尽管现在都2019年了，但是每次看到合资品牌发布纯电动新车的时候，我都仿佛穿越回了三年前，这是因为合资品牌的纯电动汽车在续航方面和现在自主品牌车差距很大。
338公里续航的轩逸纯电
301公里的别克VELITE 6
拿日产轩逸来说，它的续航里程是338km，别克VELITE 6则只有301km，而大众下半年要上市的纯电版朗逸，续航只有278km……那么中国市场自主品牌的纯电动汽车在2019年是什么状态的呢？
做一张表格给你看吧，吉利的几何A，最高达到500km续航、蔚来的 ES6，最高续航里程达到510km，所以从续航角度来看，合资品牌的纯电动汽车肯定是落后时代的，或许可以说是没有太多诚意，只是象征性而已。
朗逸纯电，续航仅有278公里
还有就是合资品牌的纯电动汽车并不是完全正向研发的，可以说95%都是基于现款的汽油版改造而来，并且选择的是入门车，所以买合资品牌的纯电动车还要忍受的一点就是极低的配置。
通过上面表格可以看到，相同的价格，几何 A 配备了L2自动驾驶系统，带自动泊车、360度倒车影像、抬头显示、手机无线充电等等尖端配置，而轩逸纯电、朗逸纯电这些汽油车时代的冠军车型，在纯电动市场无论是续航还是配置，都和自主品牌差距太大，但是价格可并不便宜，所以配置方面合资车与自主品牌车的巨大差距，也是我不推荐选择的一个原因。
所以我的综合观点是，现阶段合资车完全不建议购买，毕竟车是拿来开的，续航是第一位的，在有了续航的基础下，才能考虑更多其他因素，例如品牌。而且我个人认为，合资品牌目前在纯电动市场的占有率和认可度其实远不如几何 A 这样的自主品牌车型出色，所以如果你的预算在20万内，
吉利和奔驰合资造电动车，可能性大吗？
可能性极小
吉利奔驰虽然合资但造电动汽车的可能性不大，戴勒姆奔驰有可能多方合作从多个自主品牌获得最紧缺的***。
吉利奔驰的合资公司不涉及造车或技术交流，双方在华合资组建的公司类型为提供高端专车出行服务，可以理解为曹操专车的高端化，这一合作对于吉利和奔驰是双赢。
曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，车型以吉利新能源的帝豪EV系列为主，充其量会有些三缸的博瑞GE PHEV；这些车的主力销售市场似乎对出行平台的依赖程度较高，电池包的容量众所周知并不算高导致了续航受限，其次电芯也只为首任车主提供终身质保，选择这类车一旦发生过户行为或者进行营运质保时间要大大缩短。
所以这些车并没有广泛受到消费市场的认可，其品质也不能说很高，那么自产自销也就成为了“持续发展”的模式；这种模式也并不是吉利一家在做，奇瑞有EQ出行共享汽车并且加入首汽集团的Gofun出行、包括燃油GX都在投入网约车，北汽旗下有多个共享和分时租赁企业，一汽东风长安联手推出共享汽车服务，总之打不开消费市场大门的品牌都在走这种模式。
奔驰对技术储备在这种等级的品牌会有兴趣吗？
吉利虽然重金打造了电池研发工厂但起步太晚，见到成果估计还要很长的时间，目前有垂直[_a***_]核心三电能力而且已经在与奔驰合作生产电动汽车的品牌有比亚迪了。
两方合资成立的腾势汽车在12年款的量产车已经达到了实际续航451公里的水平，那时候工况法还没有完整的形成测试方案所以续航比较真实；不过合资多年也仅推出了这一款车，且电池组一直能量密度低于补贴标准的磷酸铁锂，70kwh的容量配合前置单电电耗能达到续航的水平。
这台车从新能源汽车发展初期已经说明了奔驰对比亚迪认可，同时也说明了比亚迪对奔驰整车制造技术上的需求，这样的合资是在深度交换技术并不像吉利与奔驰利益交换的模式。
所以奔驰在华最大的可能是全面打开电动汽车市场后以MB-腾势和主品牌共同发力，但动力平台很有可能是Power By BYD；而车辆的销售除终端以外则会与吉利合资开辟另一个渠道，最终会是三方甚至多方共赢。
这种合作模式不仅奔驰其他如大众和福特也在***，后续的品牌合资可能会令人大跌眼镜。个人观点、仅供参考。
如果合资集团开始反攻新能源领域，自主品牌招架得住吗？
现在国内新能源电动汽车的竞争越来越激烈，很多之前并不在意新能源电动汽车的合资品牌纷纷也加入了这个领域的竞争。
由于中国***在推动新能源电动汽车方面的措施在不断的加强，尤其推行双积分政策之后，就导致很多合资车企不得不在新能源电动汽车领域进行拓展。那么发展多年的国内自主品牌能招架的住合资车企的挑战么？结果应该不是很乐观。
合资品牌车企由于之前积累的品牌效应和技术储备的实力强大，所以在进军新能源电动汽车市场之后，相对比之前发展的国内自主品牌新能源车企，在产品技术更新发展速度方面肯定领先很多，这样的话对于国内汽车新能源汽车品牌来说是一个很大的挑战。
而且由于合资品牌车企的资本力量更加的强大，对于抢占市场的竞争力有很强的推动作用，虽然国内自主品牌在新能源电动汽车市场发展之初积累了一些领先的优势，但是一旦合资车企在战略定位和市场转型方面真正的重视新能源电动汽车市场，那么在以后的新能源电动汽车竞争中，国内自主品牌肯定会相对处于劣势。
现在国内自主品牌一定清晰和明确自己的发展方向和战略定位，在合资品牌车企的追赶中不断增强自身实力和市场份额，那样才能在以后的竞争中立于不败之地。
在新能源汽车领域大家都是平等起步的 没有谁更有优势，正如现在的手机行业 老牌手机企业也没剩几家了，苹果手机很畅销吧，可是它对摩托罗拉 爱立信 这种比起来算新兴品牌了，而且没有生产线照样卖很好。
国产电动汽车品牌排名？
1、比亚迪
可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，价格覆盖了10-30万元区间。
2、广汽埃安
广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion S、Aion V、Aion Y、Aion LX等，价格也是覆盖了10-30万元区间。
3、吉利
吉利也是传统车企，但是近些年来大力发展新能源汽车。目前旗下已有极氪、极星、几何等品牌，其还和百度合资成立了一家名为“集度”的智能电动汽车公司。其价格大多也在10-30万元之间，但极星价格跨度较大，最高达一百多万元。
欧拉是长城汽车旗下的新能源汽车品牌，也是主流车企当中第一家独立的新能源品牌，其定位为更***的汽车品牌。目前旗下有欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫等车型，其价格在6-15万元之间。
5、五菱
提到五菱，大家都会想到神车。其实在新能源汽车行业，五菱也堪称神车一般的存在，五菱旗下的新能源产品宏光MINIEV曾连续3个月成为新能源车销量冠军。而它的价格仅仅只有3万+。
6、蔚来
蔚来是国内造车新势力之一，定位为高端豪华电动汽车，目前年销量已接近10万辆。目前蔚来旗下已有EC6、ES6、ES8、ET7等车型，其售价在35.8-62.4万之间。
7、小鹏
小鹏汽车同为造车新势力之一，旗下有轿车、SUV等，车型有G3、P7等。其价格在14.99万-40.99万之间。
8、理想
理想汽车是汽车之家创始人李想创立的，目前只有一款产品：理想one，但其仅靠这一款车型在2021年实现了将近10万辆的销量。它的价格在32.8-34.8万元之间。
9、威马
威马处于国内造车新势力的第二梯队，目前其销量和蔚小理等有一定的差距，但其发展也十分迅速。目前旗下有威马W6、威马EX6等车型，售价在16.98-28.88万元之间。
10、荣威
