如何解决二手车高油耗？大家有什么好办法？
第一，你的车都14年了，老话说都两条腿进入棺材板的车型了，你还指望它老树开花，就车焕发新活力，不怕回光返张哪天给你扔路上啊？
第二，你做的那些都是小保养，你整点大的，比如拆解发动机，更换变速箱，这些弄完了估计动力和油耗都会让你非常满意。
第三，这个年头的老车型，没啥毛病，八毛钱一公里你真心不用管它，科技在进步时代在发展，如果老车开着不坏，越开越省油，谁还买新车，谁还研发新技术，你说对吧。
首先要了解这款车的预期油耗水平
2006年的车型本身动力总成系统的技术水平远不如现在，对于油耗的预期要有合理的认知。
按照车主统计数据，这款2.0的轩逸预期平均油耗是9.8升上下，不同的车主开上下有些差异是正常的。
但是这款车只有10万公里多一点，如果里程表数据没问题的话，10万公里还远远不到油耗开始升高的地步，
油灯亮起加油，计算可以得出题主的油耗水平是13升左右，这个值明显偏高了。
这个偏高有可能是车况本身造成的，也有可能是驾驶和用车习惯造成的，
预期油耗10~12升应该是比较正常的。
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胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。行驶中发现车的滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。
正常胎压在2.5bar左右，夏天可适当减少0.1bar。还要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。
清理积碳
过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。建议每半年清理一次积碳。
更换氧传感器
氧传感器位于发动机排气管上，用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。所以要定期检查氧传感器的状况，通常在8-11万公里时就需要更换。
定期更换火花塞
火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。
定期更换蓄电池
蓄电池控制车内电路，而电路与油路息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎无力，使点火能量变低，油耗因此飙升。所以不要以为蓄电池没坏就能继续使用，要想降低油耗必须要定期更换蓄电池。
二手车比新车耗油量高吗？
不一定，看车况和个人使用。
我开12的帝豪，一个人开，油耗一样能控制在6.5升百公里以内，长期跑时速100的话能降到5字头。
车况不好例如发动机节气门积碳多，火嘴损坏大了，变速箱磨损，轮胎滚动阻力大等等好多因素的，所以不是说老车或者二手车油耗就比别人高。
二手桑塔纳为什么那么贵？
二手桑塔纳贵，换句话来说应该是普桑贬值率低，其原因我认为是以下几点：
1，此车型为大众经典款型
2，此车的利用率高，油耗适中
3，配件便宜
4，可以维修的地方多，哪怕是路边的小店都可以维修，维修成本。最主要的是皮实，内部空间大，同级别车无法和它比，而且[_a***_]行驶比较稳！
烧了三年天然气的车，现在开始烧油，为什么油耗高的离谱？
油耗高的离谱，结合用天然气的经历。
建议彻底清洗燃油系统，进气系统，并重新发动机电控系统 恢复出厂设置。
清洗节气阀；
清洗进气歧管，建议拆卸清洗，装复时注意密封一定要做好；
清洗喷油嘴，拆洗免拆都可以；
使用汽油箱添加的燃油系统清洗剂，注意不是燃油宝；
使用原厂检测电脑，进行恢复出厂设置一类的操作。
感谢官方邀请！经常烧天然气的车现在开始烧汽油，油耗非常高，这是什么原因呢？这是由于发动机混合气稀浓导致的！
最主要的原因就是天然气和汽油本质的区别，经常燃烧天然气的汽车混合气偏稀，如果这时候换成燃烧汽油，因为氧传感器检测到混合气过稀，氧传感器就会把信号反馈给电脑，电脑就会给喷油嘴发出多喷油的命令，这样总体油耗就会上升！
还有个原因就是长期使用天然气，会导致喷油嘴堵塞，喷油嘴雾化不均匀，油耗也会上升！
应该如何改善呢？可以尝试断电使发动机电脑复位，同时清洗下氧传感器，只有氧传感器正常工作了，才能使长期、短期燃油修正处于正常范围，混合气才会正常！再就是检查火花塞是否高压击穿、清洗喷油嘴这样油耗一般也就会恢复正常了！
