新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？
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新车磨合是很有必要的，虽然现在的工艺和技术水平都已达到炉火纯青的地步，但新车上路还是有一定过渡过程的。
新车，启动，三五秒后进入怠速正常状态，起步要缓慢，逐步加速。转速不论哪个档位都要保持在2500转左右，尽可能不要超载，高速时速100公里，一般道路保持在八十公里。
车是人开的，车的磨合期好坏，对后期的行驶和车况都有很大影响。
希望大家不要盲目地相信，新车不用磨合这一损人不利己的胡说八道。
你和你老婆从认识到结婚，你们感情再好。结婚后还要相互磨合呢？宽且，机器呢。
……
这样说吧，一台新车不经过磨合随意开，发动机和变速器故障的概率比磨合后高10倍以上（特别是出现异响、振动的概率），像我们无论做任何的整车测试，比如最大爬坡度、高低温试验、空调试验都是要新车拿来都是必须按标准磨合3000km。发动机也是一样，按标准连续磨合8小时（按发动机工作情况折算）。
为何要进行磨合？
发动机的各部件大部分都是铸造成型的，有一定公差范围，新的部件之间会出现配合未达到最好的间隙配合状态，过紧或者过松。再加上新部件加工好后还有一定的毛刺、表面不平整度，所以新的发动机在开始运行时通过中低负荷运行，能很好的把发动机各部件进行磨合，其多于的金属碎屑随着机油流回油底壳，在第一次保养后被清除。之后发动机就可以正常随意工作了。
就是因为发动机和变速器各部件是新的，其表面的毛刺和不平整度比较大，新车发动机和变速器的摩擦功也比较大，这导致了新车油耗较高。
新车能不能跑到100km/h?
当然可以。不过建议前1000km都不要开，还是好好磨合好。100的车速对变速器和发动机有一定影响，但就现在的技术而言不至于轻易地让发动机和变速器损坏。但影响最终的磨合状态，使发动机和变速箱的寿命缩短，或者在之后的使用中故障率升高。比如变速箱5年一修，结果变成了3年一修。
建议新车还是有一定的磨合期，这样对车辆的保护比较好，土壕随意！
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新车有必要磨合、磨合期间时速不能超过100Km是***的；对于机械来说磨合过程是必须的，只不过由于加工工艺的提升使得磨合要求大幅度放宽，不必要像几十年前那样的小心翼翼；几十年前由于工艺的落后，使得发动机内部纹络极为粗糙，所以需要一个缓慢的磨合过程去磨掉多余的部分，让发动机达到一个完美的状态，所以过去车辆磨合需要长里程、低速度，甭说不能超过100Km，甚至有的人磨合期间连50km都达不到，所以漫长的磨合期间产生了大量的积碳，而在磨合之后还需要拉拉高速来象征性除碳，因为那个时候的除碳手段太少。。。
如何去磨合新车，其实按照说明书上的要求即可，全面且标准。。。
如上图所示，某品牌车子的磨合要求；实际上要求很简单、宽松，磨合期间不要超过最大车速的3/4、不要地板***驶、避免发动机高转速行驶、不要用于牵引车辆使用；这几条是很容易进行解读的，现如今的车子时速大都能拉到200KM以上，所以最大车速的3/4是多少您心里就该有数了吧？即便最大车速只有160Km也无妨，3/4也足够120Km了，所以新车直接跑高速都没有问题；
至于不要以最大油门行驶就容易懂了，只要别地板油驾驶即可；这一点其实对绝大多数驾驶者来说很容易做到，磨合完事的旧车都很少有人会地板油驾驶，更何况是还未经过磨合的新车，所以基本不用担心；而避免发动机高转速运行就有些暖昧了，鄙人的理解就是任何发动机的转速都可以细分成低、中、高三个转速区间，所以保证转速不超过最大转速的2/3就可以了；事实上现在的车子变速箱超速挡的齿比都足够低，通常跑到120Km时，转速也仅仅是2000转左右，而这个转速对于发动机来说完全是低转速区间。。。
不必过于担心磨合问题，发动机在出厂前就被暴力对待过，留给车主的磨合空间其实不大。。。
每一辆车子在出厂前都会经历一系列的出厂前测试，比如测试车子的加速能力，会持续将车速拉到极速，来验证车辆的加速性能是否达到标准，其次还会测试发动机在极限功率下的运转情况，会直接将车辆转速拉到红线；再其次还有制动检测，还是会将车速至超高然后进行紧急制动，要不然怎么能知道车辆的各项性能都合格呢？所以车辆在出厂前是经过一系列热机状态下的暴力测试的，而车辆到达车主手中后，实际上该磨的也都磨的差不多了，如上图以及下图都是正在热机检测的车辆状态；当然这只是一部分，等到路试的时候还有一系列热机状态下的测试，而且有几项依然是在车辆极限状态下进行的；所以您还担心磨合期间车速不能超过100Km么？要知道在出厂前您的车子就被拉过极速。。。
总而言之理性对待磨合，那些如磨合不好影响发动机寿命、性能的说法早已成为老黄历，毕竟时代不同了，过去的车子也没有如今这么繁琐的一系列出厂检测，而现在车辆在出厂前就已经被暴力的对待过，主机厂敢这么做也是心里有数，所以如今行车手册上对车辆磨合的要求才会如此的放宽，其实现如今的行车手册都没必要看，绝大多数车友本着对新车的爱护都不会违规，简单点说就是保持佛系驾驶，就是最理想的磨合方式，该加速、加速，该跑高速就跑高速，别超过120Km即可；鄙人在全文中贴了好几张不同牌子行车手册关于车辆磨合部分的要求，几乎都一致；所以车辆磨合期间车速超过100Km绝对没问题，您难道还不信任行车手册么？行车手册才是权威；至于磨合过后拉高速就更没必要了，过去拉高速是不得已而为之，谁让那个时代磨合里程长、磨合期间车速慢，磨合结束后一堆积碳；而现在都是正常车速磨合，哪来那么多积碳？那个时代靠拉高转速除碳也是没办法，实际上除不下来；而现在除碳手段这么多，还用拉高速么？
感谢邀请！很高兴回答这个问题。
新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？
汽车技术日新月异、精益求精，已经打破了传统的固化思维，显然这种观念已经过时，经不起推敲。
真实案例说明
我自己三年前买的车，因为是异地购车，要回户籍地买税上牌，店里给了张临时牌，告诉我已经联系好上牌人员，下午2点赶到车管所，时间紧，路程还不近。
于是，立即开导航上高速，全程高速120km/h，跑了100公里，上完牌回家途中，因为家在农村，时速有高低，各种路况也都有。
只因为是新车，还是个手动挡，所以难免操作不是那么熟悉，熄火、顿挫还是存在的。
至今三年多了，车辆各[_a***_]表现还不错，发动机性能稳定、基本不抖动、怠速平稳、加速有力，人车磨合也到位，还是比较满意的。
磨合期是个伪命题
十年前，到店里买车，销售人员可能还会跟你说，新车要磨合，速度要控制，不能大脚油门等等注意事项。
回到今天，销售顾问都不会提示这些，重点强调的是，注意首保的时间和里程，不要忘记了。不提磨合期是因为三个因素。
1.质保期提升。十年前，大多数新车的质保期二年或6万公里。现在基本都是三年或10万公里，甚至有的品牌五年或者终身质保。
这说明汽车工业随着时间和发展的积累，技术水平已经不可同日而语，质量可靠性、稳定性已不同往昔。
2.静态磨合。即指新车出厂时，厂家已将车辆发动机与变速器在专用平台上，进行了模拟的冷磨合处理。
这样做的目的是让发动机与变速箱提前磨合，检测其适配性，提前发现和处理异常，保证运行的平稳有序。
3.动态磨合。任何品牌的车型，都会拿小批次的车辆，在各种工况、路况和地域气候条件下，进行实车检验，评估合格后，才会批量生产，到最终的上市销售。
一般情况下，不管是高速还是低速行驶，都不会对发动机和变速箱都是造成损伤的。
对于高转速发动机，正常行驶120km/h，转速控制在3000转/分。
对于低转速发动机，正常行驶120km/h，转速控制在2000转/分。
总之，不管是从时间累积的角度，还是从技术发展的角度。今天的汽车基本不存在新车需要磨合这一说了。
虽说磨合期是个伪命题，但也不代表磨合期可以肆无忌惮，有些方面还是要稍加注意。
磨合期需要注意事项
1.新车需要柔和操作，不能激烈驾驶。特别是急加速、急转弯、急刹车、地板油门等等，这会让新车各机件磨损增大。
2.及时首保。一般情况下，新车首保三个月（六个月）或5000公里，哪个先到哪个为准（品牌不同，有所差别）。
首保的意义是把新车磨合期内，机油里含有的磨合铁屑和杂质，及时通过更换机油而清除掉。
另外就是全面系统的检测磨合期后，车辆其他各部件的运行情况。
3.冷启热车。冷启动预热车也是一项重要的事情。特别是冬季低温时，应该循序渐进，先通电让车辆自检，再怠速原地热车，让润滑系统开启运行，保证车辆得到充分润滑，减轻机件之间的磨损。
尽管磨合期变得不那么重要了，但新车磨合状态的优劣，对新车的使用寿命、安全性和经济性还是有一定影响的。
写在最后
随着汽车工业的发展，技术的进步，磨合期的说法已经渐行渐远了，但为了让新车耐用性和使用寿命更长，柔和驾驶，稍加注意，终归对车辆来说也是件有益的事。
我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。
