国产suv哪一品牌车型质量最好？
选择国产，真的是一种情怀，也是对，中国品牌莫大的支持，小编给你点个赞。
中国SUV销量前三的品牌了，第一是长城，长城的全系车来比较硬朗，品质不错，长期，在中国处于销量冠军的位置。就是油耗偏高。
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吉利的一系列suv，非常好，外观造型，内饰设计，要比长城还要精细
接下来了，长安的抉择还是为了现在也不错，但是cs75的机油增多，一直没解决这些可以好好选择。
祝福朋友们新年快乐！实话实说回答朋友们的问题，我是阳智库。
买车要根据自己的用途，注重什么?在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。
纵观整个自主品牌的SUV，基本上都在10万块钱左右。没有最好，只有合适你的。
选择SUV主要就是为了有通过性的要求，拉货的需求。如果只在城市上下班代步，根本没有选择的理由。
SUV要比同价位的轿车要费油的多而且在城市拥堵路面行驶，由于底盘高，死视大。
那么选车主要看汽车的三大件：底盘，发动机，变速箱。那么比如像自主品牌品牌的SUV吉利博越和奔腾x80。采用的是自然吸气发动机加MT，AT变速箱。至少排量大，动力够而且后续保养维修成本低。
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现阶段来看，无论是广义的质量稳定性，还是具体的动力总成和底盘耐用度、安全性、车身钢板防腐、组件抗扭性、钣金、装配工艺等等，哈弗和吉利已经脱颖而出，在自主品牌SUV中处于领先位置，稳居第一阵营，市场保有量和用户口碑也验证了这一点。
而长安、奇瑞、上汽荣威、广汽传祺等车企大致表现也不错，明显优于一些三四线不入流的汽车厂商。
其中长安刚刚在设计和做工方面突飞猛进的时候，又被1.5T发动机机油门无情地拉了回去，而奇瑞比较可惜，混乱的管理导致把大量精力投入到“孕育”新品牌和新车型上，质量表现稍稍下滑，或者说进步不如其他友商明显。
荣威和传祺是属于背靠大树进步比较快的，不过在很多细节部分还有继续提高的空间，但愿未来别出什么意外。
没有最好，只有相对较好的，长城，长安，吉利，广汽传祺基本第一梯队，宝骏，比亚迪，奇瑞，一汽奔腾算是第二梯队，至于北汽，众泰，陆风，华晨勉强算是第三梯队吧，剩下的也就听听看看得了。
不可否认的是近些年自主品牌已经从合资车老师那学习毕业脱离出来并有崛起的发展势头。早期的自主品牌都是从模仿做起，从外观到内饰，再到三大件的自主研发，品质表现都提升了一个台阶。
国产SUV的销量和口碑鼻祖非奇瑞的瑞虎3莫属了。从模仿背着小书包的丰田r***4开拓市场，到如今的一次次的换代又有些致敬经典的意思了，时到今日可以说奇瑞的一部分口碑有瑞虎3的功劳。但现在的奇瑞让人心里多少有些恨铁不成钢的感觉，明显跟不上节奏。唯一能够让人竖起大拇哥的只剩自主品牌中技术过硬，希望在营销上下点心思，重回国产车销量大哥地位！
说了之前的就有现在的，现在自主品牌中质量过硬且有底气的，启辰汽车可以说是背靠大树好乘凉。依靠东风日产的技术支持和口碑积累，分离出来的启辰T70,共用了日产的C平台生产，沿用的日产逍客三大件，换了件衣裳重新贴了个标牌。无论是舒适性还是技术稳定性，都给用户吃了一颗定心丸，真正的算是买的放心，用着舒心了。
比亚迪忙着研发越来越牛掰的新能源，这就让吉利和长安都有了更大的发挥市场，无论是CS35还是CS75，长安一直走的是成熟稳重发展路线。所以看上去总是勤勤恳恳，做出来的车也是诚意十足。这种稳扎稳打虽然出不了大风头，但同样不会栽大跟头！
而吉利汽车随着收购沃尔沃后，它的路线越来越广，本着多生[_a***_]好打架的原则，车型丰富，颜值耐看，配置同级差异化，价格优惠给力，单看一个吉利博越，市场表现极其火热，质量和销量长速迅猛！
总体自主品牌都在为做一个让市场满意的车企来努力，只是各自努力的方向不同，变现出来的大众印象也就不同。但在品质技术上较合资车来讲还有一段路程要走，若只论质量，奇瑞地位依然无法撼动！
你心中又看好哪家国产品牌车企呢？欢迎底部留言点评！
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斯柯达车型的质量和大众车型比如何，旗下哪些车口碑不错？
斯柯达和大众的车其实各方面无太大差异，只是换了壳，气质不同。按目前的销量和口碑美誉度，斯柯达车系里最抢眼的车型是明锐和昕锐。尤其此次昕锐改款后变的时尚年轻，预计会抢占一部分老捷达的市场份额，相信昕锐在大众低端三兄弟里市场表现会更加优秀。
斯柯达品牌汽车绝对值得买，无论是核心部件还是整体品控，都与大众没有什么两样，旗下销量较高的是明锐、昕锐、柯珞克等车型，整体表现欠佳，主要是品牌效应差、竞品众多且性价比较高导致的。
斯柯达品牌与大众品牌相比，其优势主要是价格略微低廉、配置略微丰富、造型偏另类一些，而劣势主要是品牌效应和溢价能力方面。相信很多人都知道，当我们打开斯柯达汽车引擎盖然后撬开发动机上方斯柯达标牌后，可以看到下面的大众标志，其骨子里就是大众血统，但是从出厂的各方面***来看还是有区别的。
斯柯达旗下车型口碑良好的主要是明锐、速派，因为其他中小型SUV车型才上市几年时间，群众基础薄弱，相比明锐这种先头兵来说还需要更长的时间去积累人气和口碑。我们身边保有量最多的就是明锐了，其初代车型在国内还是很受欢迎的，无论是敦实稳重的造型、大众化趋向还是媲美大众的可靠性，都是其迅速打开市场的利器。
随着斯柯达品牌更多新产品的投放，我们看到了更多的SUV车型，柯米克、柯珞克、柯迪亚克等等，相信未来还会有更多产品出现在中国市场上，对于那些犹豫大众价格高昂的朋友，斯柯达确实是取代大众的最佳选择。希望我的回答对您有所帮助。
兰博基尼大牛和小牛的区别是什么？
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小牛和奥迪R8同平台，使用了日常代步和性能兼顾的双离合变速箱。
大牛使用了赛车场上竞技化车型常见的序列式变速箱，讲究换挡速度效率，但是日常代步换挡带来的冲击感明显，甚至急加速时激烈驾驶时，换挡冲击感会有一种被车踹了一脚的感觉。
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兰博基尼家族中的大牛一般是指***entador，而小牛指的是现在的Huracan，和以前的Gallardo，只不过是名字便了而已，而咱们国人也习惯与把兰博基尼旗下的这两款车称之为大牛和小牛。
而兰博基尼的大牛和小牛的区别是什么？粗略的来说，他们的区别只是一个品牌下的两种不同车型。
兰博基尼的小牛和大牛
其实你完全可以把他们理解成大众家的速腾和迈腾，或者是保时捷家的718和911，甚至你也可以理解成康帅傅的袋装方便面和桶装方便面，一个叫小康，一个叫大康。只不过大牛和小牛是不同的车型而已，但相同的是，它们都是超级跑车。
接下来咱们也简单的说一下它们两个具体在动力、性能方面上的区别。
兰博基尼 Huracan（小牛） 指导价：321.30万-355.60万
小牛的动力总成是一台5.2L的V10发动机搭载了7档双离合变速箱，最大输出马力可以达到640匹，小牛搭载的发动机是自然吸气的哦～
2019款的小牛推出的两个版本为EVO和EVO Spyder，百公里加斯成绩分别为2.9s和3.1s。
兰博基尼 ***entador（大牛）指导价：736.40万-920.47万
而大牛的数据就比较厉害了（当然，小牛就已经够厉害了，这里只是相比较于大牛而言），就拿大牛所发布版本中最便宜的SVJ版本来说（最便宜的大牛也要736万......），它的发动机是一款6.5L V12的自然吸气发动机，最大可以输出770马力......是不是很恐怖？
如果你只是想单纯的从外观上区分大牛和小牛的话，这里有一个比较简单的办法：
在整车腰线的后半段，一个有硕大的进气口，另一个没有，有进气口的就是大牛，没有进气口的就是小牛。怎么样？是不是很简单。
希望能帮助到你。也欢迎大家在评论区探讨、补充纠正！喜欢的话可以关注我。
兰博基尼品牌目前在售的有三款车型，分别是两款超级跑车一款SUV，大牛和小牛说的是品牌旗下的两款超级跑车***entador和Huracán，前身车型分别是Murcielago和Gallardo（目前是兰博基尼品牌历史上最畅销车型）。
***entador作为兰博基尼品牌旗舰跑车，其价格、性能、引擎排量等都是绝对优势项，引入在售的车型指导价高达613.70-920.4733万。
***entador（大牛）全系使用6.5L V12自然吸气发动机，视车型不同***出700马力（普通版）、740马力（S）、750马力（SV Superveloce）、770马力（SVJ Superveloce-Jota）。
2018年7月26日，兰博基尼宣布，***entador SVJ以6分44秒***的圈速成绩刷新此前保时捷911 GT2 RS创造6分47秒3圈速成绩，成为纽北最快量产车。
相比各种光环加身的***entador（大牛），Huracán（小牛）比较低调一些，不过低调它在默默完成一项任务——接替Gallardo成为兰博基尼品牌历史上最畅销的跑车。
引入国内在售的兰博基尼Huracán（小牛）指导价为272.80-384.80万，搭载与奥迪R8共享的5.2L V10自然吸气发动机，视车型不同***出580马力（RWD）、610马力（AWD）、640马力（Evo、Performante）。
2018年7月，兰博基尼官方在工厂举办小型庆祝仪式，庆祝旗下第11000台Huracán和第8000台***entador下线。兰博基尼表示，这两款车型均将会创造兰博基尼销量记录，其中8000台***entador已经是它前身Murcielago的两倍。
Murcielago车型于2010年5月11日停产，累计生产4099台。Huracán前身Gallardo是目前兰博基尼最成功的车型，2013年11月停产时，销量定格在14022台。自1963年公司成立以来，Gallardos几乎占据其产量一半。
