法拉利跑车吃油厉害吗? 几天加一次油？
意大利超跑是非常耗油的，法拉利的发动机一向费油。不过随着科技的进步逐渐降下来了。几天加一次没法回答你，这是按里程看的。跑的多加的多100码可以算经济时速了。如果这个速度巡航的话，599GTB是21升百公里，599GTO是18升左右加州应该是14升左右
超跑的油耗是不是很大？
如果是真正意义上的超跑 油耗是非常大，反正一般人是玩不起的。
市内百公里最少都要在30升的。大排量，涡轮增压，灵敏的油门，特殊***的ECU，爆发力很强的发动机，竞速型轮胎都决定了高油耗跑车100公里油耗多少？
一般的跑车100公里，需要20升左右的油。
当然这个油耗还是要根据具体的跑车类型，比如入门级跑车保时捷911还有日产GT R。这种性能跑车的油耗基本上维持在20升百公里左右，当然那些超级跑车，兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂还有布加迪这款超级跑车的油耗基本上都会保持25升百公里左右的油耗。所以具体的跑车还是要以具体为准。
大概需要20升到30升左右，跑车百公里的油耗实测大概需要20升到30升左右，因为他们都搭载着大排量的发动机，一般家用轿车也就十升左右，他的油耗会比家用车油耗高出很多
比亚迪新一代唐怎么样，电池多久需要更换一次？换一个要多少钱？
如果说中国这几年的热门行业，汽车市场肯定是要拿出来的。虽然中国的汽车在改革开放后正式开始发展，但发展速度仍然很快。虽然目前还赶不上欧和美，但在世界汽车市场上有一定的地位。随着时代的发展，环境污染越来越受到人们的重视，汽车尾气的不合格排放也加剧了严重的环境污染问题，因此开发新能源汽车已经成为世界各国的首要任务。由于使用新能源的新能源汽车不仅可以替代日常使用的燃油汽车，还可以解决环境污染等严重问题，因此有必要开发新能源汽车。
但是，这种新能源汽车是由电池供电的，所以电池也是新能源汽车非常重要的组成部分。同时，电池是消耗品，所以当新能源汽车需要更换电池时，费用会很大。有车主说要一万块。真的是这样吗？比亚迪唐换个电池要多少钱？知道答案后，店主：比亚迪可靠！
去年由于部分车主拥有的新能源汽车已经达到使用年限，第一批新能源车主表示更换电池后更换成本会在5-6万，而唐的价格在30万左右，是比较高端的SUV，所以更换成本肯定不低。据了解，唐EV纯电动版82.8kWh，***8.3万元左右。更换这样的电池加上人工成本肯定接近几万。
但是了解后知道，比亚迪汽车的电池保修期是8年/15万公里，而电池芯是终身保修，所以也有比亚迪车主说更换电池后一分钱没花，还有人说只交了人工费。那这是为什么呢？
事实上，因为比亚迪一开始是用电池起家的，车内的电池也是生产销售的，省去了中间商的一部分差价，旧电池可以在回收。因此，这种情况也导致车主更换电池时成本更低。而且因为电池的终身保修制度，更换更便宜。当然，如果电池被人损坏了，保修就不保了。比亚迪唐换个电池要多少钱？知道答案后，店主：比亚迪可靠
总的来说，与其他新能源品牌相比，比亚迪汽车在保修政策上非常尽责。对此你怎么看？各位新能源车主，你们的电池可以吗？
谢谢邀请，对于比亚迪电池的问题已经聊的很透彻了，对于这类车型或新能源汽车行业有充分了解的话最不应该在电池上挑问题的品牌就是比亚迪，换电成本仅算工时。
某某评论家对于唐Dm的评价可谓一无是处，其提出的问题点包括：双离合变速箱顿挫、换电成本高达六位数、以及纯电续航行驶里程过短三个问题，我们就从这三个问题来告诉他什么是技术、技术是怎么解决的问题！
双离合变速箱顿挫有吗？
答案是真的有，不论是湿式还是干式在低速行驶中因换挡逻辑与驾驶意图的对赌错误会导致一次错误换挡带来多次换挡动作，顿挫感就是这么产生的。不过顿挫是否明显在于优化，垂直生产发动机和变速箱的比亚迪在双离合的***方面有一定优势，低速换挡积极性的差直接提升的是换挡的平顺性，以顿挫感评价6DT35是不客观的，这台机器在燃油车上的表现超过格特拉克7DCT350以及大众DQ380，这两台知名度很高的机器匹配了哪些车型自己去找吧。
不过以上并不是重点，重点是唐Dm为发动机加入了BSG电机，这台电机的作用不仅是48v轻混的启动和发电，更重要的是平稳转速缓解顿挫感。双离合在低速行驶换挡过程中转速仍会有回落，而通过皮带与发动机曲轴联动的BSG电机可以稳定转速，也就是说换挡时转速会稳定在切档时的瞬间区域在极小的范围波动，有B电机匹配双离合变速箱的车平顺性是与AT同级的，懂了吗。
换电成本高达六位数是真的吗？
答案是***的，镍钴锰酸锂***设计工时成本1.8元/瓦，唐Dm-80/100的电池组容量为20和24kwh，成本预计会在3.6万和4.32万，六位数的十几万是怎么计算得出的呢？
重点：比亚迪提供电芯的终身质保，电芯就是储能电池，壳体和温控[_a***_]等部件不碰撞是不会坏的，IP67级密封不是胡诌的；因碰撞损坏电池包由车损险赔偿更换，没有车损险活该；因储能容量下降至70%，只需要支付工时费更换电芯。
某些朋友认为工时费也会挺贵所以不能选提供终身质保的车，这种思路很清奇，去选择那些不提供电芯终身质保换电加工时几万块的车吧，去吧去吧。
纯电续航里程短是真的吗？
唐Dm中低配续航80公里确实短，但参考车型只是Dm的高配100版本，目前除比亚迪在国内投产的混动车以及吉利Tx5在英国上市的出租车以外，还有第二台车纯电续航到80km吗？
至于拿混动车和纯电动对比续航不知是出于哪种考量，插电混动的特点是纯电满足日常短途代步、混动满足远途通勤；混动版有行车发电模式的系统油耗低于同级车1/3是没有问题的，一路畅通无阻比EV频繁在服务区充电哪个更便利？服务区充电桩不仅是电费还有停车费服务费，这些费用综合起来又能节省多少？
纯电动汽车短期内不会是主流，近期还是PHEV插电混动为主、后期会是REEV增程式电动汽车，总之短期内是脱离不了内燃机的。
三个疑点已经解释清楚，顿挫对于老唐可以说有且事实存在但唐Dm几乎无感，换电成本比亚迪说高全球没有更低，纯电续航尝试找一找竞品吧。
比亚迪是电池起家，仅此一点在电气化汽车时代就有不可撼动的地位，作为一个对SUV毫无兴趣不会去选择Dm的消费者对于这台车的客观评价只能是这样了。
不坏不用换，没有定期更换的一说…就好比燃油车车上的发动机不坏换它干嘛？正常开，衰减度很少，正常衰减不用换。万一电池出现质量问题，质保期内免费更换的。18款是质保6年或15w。
不用担心换电池的问题…自己把车损买上…万一磕了碰到电池了，第一时间报保险。
这个作者有问题，而且是很大的问题…………
1 自己不懂车 更不懂车的性能匹配和驾驶
2 典型的牛角尖专家 你如果黑 最少你要有台车才有发言权吧！就在那里满嘴跑火车，我也是醉了……
3 车的电池不用你担心 反而你的什么狗屁理论买车就把换电池的钱出了 真是搞笑的逻辑思维 你幼儿园毕业的吧！
太多太多不想说 为什么我们国家没有强大起来 就是多了这些害群之马来危害社会
请大家看下图比较好说明一点 百公里用电17.4 x 0.54电费=9.4 元 百公里10块不到 这么节约的成本 那么舒适的用车感受 基本上这车不出城区不用加油 每天的用车里程80公里完全够用 晚上回家就充电🔋 太多太多的黑科技用车享受不想说
最后 请这个自媒体报道最少要有道德底线和职业标准 别掩耳盗铃自欺欺人
