发力纯电动车，豪华品牌为何集体慢半拍？
你以为人家豪华品牌车企傻吗？说句不好听的，你都知道未来新能源汽车是大趋势，难道人家车企不知道？人家那么多专业的市场部、战略部，会比你的消息闭塞吗？
对于一个成熟的企业来讲，任何一项战略布局绝对不是简单的一拍脑袋就可以执行的，它们要考虑的是：
根据中汽协数据显示，2018年我国汽车销量2808.1万辆。
根据乘联会发布的2018年乘用车销量数据显示，1-12月新能源乘用车批发100.8万台。
100.8÷2808.1=3.6%
也就是说，目前在国内，新能源汽车的销量占比连4%都不到，这么小的一个市场，你觉得这些豪华品牌会过分重视吗？别忘了，每卖出一台新能源车，就意味着少卖一台燃油车，豪华品牌何苦这样“拆了东墙补西墙”呢？
还有一个更重要的点，目前买新能源车型的人群都是哪些？
如果新能源车型想要普及，我觉得一个必要的前提条件应该就像蔚来汽车说的那样“让加电比加油方便”，当然，蔚来汽车目前做得也并不完美，它只不过尝试了一种新的“换电”的方式，对于蔚来汽车，本文暂时不做评论。
所以，你还觉得是豪华品牌“慢半拍”吗？
并不是！
甚至，它们现在正在做的是电动技术的储备，等哪一天，充电技术足够支撑起“加电像加油一样方便”了，它们会迅速推出产品，占领市场，这个，就是市场的切入时机。
并且，人家发展了上百年的车企，在汽车技术、电动化技术方面，真的会比你一个连生产资质都没有的造车新势力差吗？
不见得吧！！
纯属个人观点，不求认同：
传统的豪华品牌车针对纯电动车市场集体慢半拍还是对中国市场的影响力预估不足！传统汽车巨头们只是从技术的角度认为目前纯电动车的技术的不认同，认为电动车使用的电池技术不足以支撑新能源车的长期发展，因此***取的策略是跟踪技术而不投入大量研发，完全没有预计到中国对发展新能源车的决心。由于传统汽车产业我国落后太多，而且是全方位的，因此在新能源车方面，我国的策略是利用新能源车发展的契机，加大投入争取在汽车行业转型中实现“弯道超车”。
近几年，纯电动车技术日新月异。氢燃料电池技术、金属燃料电池技术日益成熟，完全弥补了锂电纯电动车的短板。
其实，传统汽车巨头们已经意识到市场的后置性，最近许多豪车价格纷纷跳水，有个别品牌甚至价格腰斩。这正反映出传统燃油车末日来临！
豪华品牌的他们一直感觉自己的方向是对的，没有想到这几年突然电动汽车发力了，主要原因全世界各国***多重视环保。还有技术方面等各种因素有利于电动汽车方面发展。所以今年日内瓦车展现在出来1/3的电动汽车。
我估计今年以后各大汽车商主要去研发电动汽车。如果不改变观念就要被行业淘汰。
在很长一段时间内，纯电动车并没有进入主流车厂的视野，最多也就做一个技术储备。但随着锂电池的大规模商业化，到了本世纪特斯拉的出现才突然让人们明白原来纯电动车可以这么玩。当然特斯拉除了纯电动外，最核心的内容是实现自动驾驶商业化。这也让主流车厂一下失去了方寸。对他们来说纯电动车有些顾忌。尤其是豪华品牌可能失去他们固有的优势。
第一进入纯电动领域后，三电系统主流车厂一下子回到零起点。原来的燃油机经验完全作废。和对手特斯拉相比，一开始就处于落后的位置。
第二由于纯电动车的底盘装载有大量的电池组，底盘势必重新开发，虽然这方面主流车厂尤其豪华品牌有优势，但是被削弱很多。
第三纯电动车存在充电时间慢，续航里程短等劣势，短时间无法与燃油车进行抗衡，这对于追求用户体验理念的豪华品牌来说有点背道而驰。
第四特斯拉最核心的高级***驾驶功能，豪华品牌虽然有技术但是不像特斯拉拥有这么丰富的使用经验，所以即使推出了豪华电动车也只是三电系统接近特斯拉但在高级***驾驶上几乎是大幅度落后。
在豪华品牌中最先试水的是捷豹I-PACE，我们都知道捷豹在于主流豪华品牌BBA竞争中并不占优势。所以他们也敢于试水，但是结果并不太满意，整个2018年才卖掉6893部。这也加深了豪华品牌的担心，许多豪华品牌也只敢拿出子品牌来做纯电动车，比如沃尔沃拿出北极星品牌来做纯电动车。这样万一不成功不会波及到沃尔沃这个品牌。
虽然豪华品牌口口声声说要主推纯电动车，但是对于自家的燃油车依然在做推陈出新。最多上个插混系统。所以不要看他们说什么，而是看他们做什么。对于豪华品牌来说，推出纯电动车目前最多只是应付下市场而已。
不是我们在这一点上比人家聪明！相反人家对很快出现的废旧电池对环境的灾难性污染还没有做好准备！人家是要充分保护本国人民健康子孙万代生活在干净的环境里！我们又在走先污染后治理的恶性发展的老路上来了！
比亚迪注册了王朝高端品牌，将会竞争WEY、领克，你怎么看？
网上查了一下：比亚迪终于拿到自己想要的“王朝”商标和英文“dynasty”商标。
比亚迪有宋、元、S7等畅销燃油车，宋DM、秦、唐等新能源车。新能源市场四连冠，比亚迪新能源全球市场占有率已达13%，成为当之无愧的新能源行业领跑者。
比亚迪产品线已经比较全面了，中低端都有主打车型，由于品牌众所周知的原因----导致市场认知度有部分问题。所有极有可能利用“王朝”商标和英文“dynasty”商标注册。升级自己的品牌线，将“王朝”“dynasty”独立运营为高端品牌。自宋MAX的上市就可以看出，比亚迪对设计和品牌的从新塑造决心：
2017年宋MAX包揽了“最美自主MPV”、“年度最受欢迎MPV”等20项大奖。比亚迪开启了全新造车时代。作为比亚迪在组建全新研发团队和整合全球供应商***，以新设计、新标准、新平台的基础推出的“开山之作”，有着诸如前奥迪设计师艾格、前奔驰S级底盘调校专家汉斯等为代表的顶级国际化研发团队和新的造车理念作为支撑。这也是为何自从宋MAX亮相以来，几乎所有人都要对这款车、乃至整个比亚迪“刮目相看”的主要原因。
在这个消费者至上的时代，产品品质和用户口碑的优劣对品牌发展有决定作用的时代。
王朝”“dynasty”，高端品牌对比亚迪将是提升自身品牌价值，将是一个好的转折点。
希望比亚迪能提升产品更新速度、丰富产品矩阵、满足更多用车需求。“打造民族的世界级汽车品牌”。
此帖为据：2025再来看一个“全新比亚迪”。
引言：WEY与领克相继到来，在市场中获得成功之后，专攻新能源的比亚迪也坐不住了，从去年下半年开始，比亚迪就开始注册王朝品牌，从最近几年比亚迪的产品规划中可以看出来，王朝应该是比亚迪全新的高端品牌。
从目前的产品规划中来看，唐、宋、元、秦等这些一朝代命名的产品，售价都非常昂贵，尤其是唐售价高达30万，而且在市场中也获得了很大的成功，比亚迪王朝的到来，应该是要整合一系列产品，也有可能是一款全新品牌的旗舰产品，用来拉高产品价值。
从商标网站中，笔者找到了比亚迪注册的王朝名称，最早的王朝是比亚迪2015年12月提交的，其他两个王朝是比亚迪在2017年8月以及10月提交的。在[_a***_]推出WEY，吉利推出领克之后，比亚迪的王朝也开始蠢蠢欲动。
代号为18561863申请号中我们可以看到这样的基本信息，申请人为比亚迪股份有限公司，而商标专用权期限从2018年起截止到2028年。也就是说今年比亚迪王朝商标刚刚批准，而从今年比亚迪的规划中可以看出来。王朝离我们很近了。
其实上文已经提到，比亚迪的王朝从2015年就已经提交，但是并没有落地。从王朝商标的申请进程上我们可以看出来，2015年底注册申请，在2016年11月被驳回一次，在2017年4月被驳回一次，在7月份又一次被驳回，三年之间比亚迪对王朝可以说下足了功夫。
王朝到现在具体要生产什么产品我们不得而知，但是从目前比亚迪已经做好的规划中我们可以确定的是，王朝定位于高端品牌，未来的产品力一定不会差，而网上之前频繁曝光的王朝内饰我们也可以看出来，王朝的定位并不低，无论是科技感还是用料以及设计方面，都带给消费者视觉冲击力。
小结：其实现阶段国产品牌冲击高端已经不是一件奇怪的事情，WEY建立在百万哈弗基础上获得成功，而领克在沃尔沃的帮助下成功上市，王朝则有可能依托比亚迪强大的新能源技术，在市场中拔高比亚迪的产品力以及影响力。
标 签：【国产汽车】【WEY】【领克】【比亚迪王朝】
大约在十年前对于我们中国老百姓来说拥有一辆汽车还是件很奢侈的事情，让我们没想到的是现在汽车已经进入了千家万户，更让我们怎么也想不到是汽车发展的速度是如此之快，这其中绝对有国产汽车浓重的一笔，我们要感谢他们。记住他们的名字：长城、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等。
2016年11月16日长城正式发布“WEY”品牌，它的造型源自于长城汽车发源地，中国保定地标性建筑“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆，这款车的推出标志着长城正式进军中高端市场，并且取得了骄人的成绩，得到了国人的认可，可喜可贺。
回想长城这几年几度试水中高端可以说是充满坎坷，从最初的H8发布、准备上市随后由于种种原因被迫推迟，而后几经打磨重新上市。让我们看到的是那种执着的锲而不舍的精神。
2010年8月2日对于国产汽车来说是个值得纪念的日子，这一天完成了汽车界的“蛇吞象”。吉利控股集团有限公司宣布，已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。对吉利来说，这是具有重要历史意义的一天，成功收购沃尔沃，让中国车走遍世界，也饱含了所有中国人的梦想。
2017年8月，吉利汽车与沃尔沃汽车签订合资协议，领克成为吉利汽车和沃尔沃汽车的高端合资品牌，同年11月，推出基于CMA架构制造的领克01，自此吉利汽车完成升级正式向中高端市场迈出坚实的一步，我们希望吉利背靠沃尔沃这颗大树，消化先进造车技术先进造车理念，打造出让世人认可的高端品牌。
在新能源汽车领域，不得不提到这个领域的老大--比亚迪，作为中国品牌新能源领域的领导者，比亚迪是同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术的一家高新技术企业。在新能源做得可谓是风生水起，值得我们敬佩。
竞争是一件好事情它可以相互取长补短，唯有竞争才能取得进步，唯有竞争才能保持活力，也唯有竞争才能使我们发展、创新。说了这么多其实哪家厉害哪家弱已经不重要了，重要的看到了我们国产品牌的崛起，看到了国产品牌的自信，我们更希望看到它们齐头并进，带领中国品牌共同发展取得辉煌。
最后我们希望国产品牌能扛起民族汽车工业的大旗知难而上，我们有理由相信未来世界汽车工业的殿堂里必有几款我们民族的品牌，也应该有我们的品牌。为我们的汽车人点赞也为我们的汽车工业点赞。
