学会了“鬼步舞”的基础舞步后，可以随意连接动作跳了吗？怎么跳更好看？

我认为在不同的阶段就是最简单的基本步跳出来的感觉都不一样，一日不练自己知道、两日不练老师知道，三日不练观众知道，一月不练舞步不便，半年不练全身不便、一年不练重头再练! 因为舞蹈是练出来的,一舞便知有无实料，如果不能坚持，趁早放弃。

初学的朋友容易只求进度与成品，而不注重动作规范。容易在短时间内学完很多动作及套路，但一看上去就是一组组动作的组合，完全没有美感可言。学舞应该循序渐进、反复精雕细刻。

任何一个行业都是三年入行，五年懂行，十年称王，我的吉他老师也是，每天都要练习二十分钟的爬格子基础练习，同样的一首《成都》我和他弹出来的感觉就不一样。

所以说，我认为即使你学会了再多的基本步，也要坚持每天练习，同样是奔跑你跳一个月和跳一年是不一样的。

要想跳好曳步舞要学会聆听旋律，感受音乐。把舞曲随身带着去感受音乐，用自己的肢体语言诠释音乐，只有多听才能有自己的理解。新学了舞蹈之后，充分利用时间，在脑海里回想学过的东西。新的动作熟记于心了，再加上自己的想象，即使你还没实际跳过也能帮助你找到每个动多看看自己跳舞的***，对照专业老师的舞蹈动作，注意细节。再想想自己应该怎么改善和提高。

希望我的回答有所帮助。

学会了奔跑，也不一定能连接跳出其他的花样，鬼步舞的每一个舞步都需要专心去学反复练习，有时间看着一个很简单的步子，在跟音乐的时候，也未必能跟得上，这就是很多人说的 一看就会一跳就废。舞步和音乐就像一对情侣，是需要磨合的，舞步动作是对音乐的诠释，舞步运用的好才能提现音乐的灵魂。鬼步舞的花样多的学都学不完，即便是多年的老手，在接触一个新花样的时候，也要多次练习才能有韵味，优美流畅的舞步花样是多次练习的结果，当然这也是鬼步舞的魅力所在，永远不缺新鲜和***的感觉，另外奉劝大家，鬼步舞虽然很受人们的喜爱，还是很消耗体力的，在锻炼的同时也注意劳逸结合。

摩托车出了磨合期后多久换一次机油好，可以延长更换时间吗，如何养护？

新车，到好机油，加好汽油，电瓶。目测没有问题。就启动机器，原地怠速五分钟，主要是磨掉毛刺，和铁粉。然后慢慢走，不要超过四十公里，转速4000 到6000,慢慢走。走个几十公里，可以倒出机油沉淀，清洗滤网，再倒回机油。三百公里就换。再一千公里，三千公里，然后基本就是三千公里一换。时长检查油尺，跑远了带一点机油，跑与一百公里，检查油尺，少了机油，到四五十毫升。不要到多。滤网哪儿可以设置钕铁硼强磁，吸气机油里的铁粉。看我火山小***有。

现在都用锂电电动车了，续航200多公里，寿命5年，外卖用锂电比用摩托1年省1万。摩托尾气熏人路上经过掩鼻，早晨进小区吵醒好几栋楼老人小孩被花盆砸，路上警察抓摩托。用电动车就可以了，要续航和性能换锂电就可以。电池是电动车的心脏。搜某宝 超能动力 模块锂电池，铅酸电池一样大小，汽车级动力18650，安装免拆车。铅酸重量的1/4，大小的1/2。锂电车轻、劲大、续航远，冬天里程不减半，寿命是铅酸3倍以上，每公里电池损耗成本比铅酸还省钱，但是性能锂电好太多，相当后座减重一个小孩的重量。铅酸还有重金属污染。超能动力 模块锂电每只外形和铅酸一样，电压是两倍，一只顶两只铅酸，续航两倍。换新车电压容量不一样也没关系挪下来重新组合即可，原有锂电不浪费，坏了换单只即可。包换两年，10年内回收返环保补贴。

要看你的具体车型，以及换什么机油。你的摩托车使用说明书上，要求你用哪一种级别的机油，不要低于这个级别就可以，再就是必须保证是正厂机油。换油周期一般风冷机不超过2000公里，级别SG级及以上就没问题。如果是高级别或者全合成机油可延长使用时间，但一般不超过4000公里。如果骑的少，一年最好也换两次机油。

这个问题你要我们怎么回答你呢，你直说摩托车多久换一次机油，你至少得说说是什么品牌，排量的发动机吧，就好比轿车一样，不同品牌发动机的保养里程都不一样，建议你还是按保养手册的标准来吧

摩托车出了磨合期如果用正品机油，可以三千公里换油。如果用一般的机油当然一千公里换油更好啦！盐多不坏醬吧。机油的五个作用其中就有润滑，勤换机油可以延长发动机的使用寿命这是无容质疑的。有很多的摩友认为加轿车机油好，那可是错误的观点。摩托车和轿车的发动机转速根本不在一个层面，摩托车发动机是高转速，两种油的基础油和添加剂配方都不同，加轿车的油对摩托车发动机是一种无形的伤害。

自动档怎么百公里加速？

自动挡百公里加速这种东西，说容易也容易，因为只要你从静止开始，松开刹车马上一脚地板油加速到100km/h，就可以算做一次百公里加速。

说难也难，是因为需要同时满足很多条件才能测出最快的加速时间。比如环境温度（最好0-25℃，高温低温都会限制发动机性输出），轮胎温度（太高阻力大，太低抓地力不够），胎压、发动机温度，起步时轮胎滑移率，路面摩擦力（太小抓地力不够，太大又增加行驶阻力），变速箱传动比设定，ECU换挡时机和换挡速度等都要合适，同时去掉不必要的负重，有条件车的还要控制弹射起步的转速。

说说我自己的测试经历吧。车型是大众蔚揽2.0T 220马力，350Nm，前驱，6速湿式双离合，215/55 R17轮胎。测试在北京的冬天进行，环境温度-2℃。

1.启动后先正常行驶一段时间，让发动机上升到正常工作温度，让轮胎也升升温。

2.找一段无车路面平整的长直道，停在路边。

3.挂S挡，手动关闭牵引力控制程序（只能限制它介入，无法彻底关闭），左脚刹车右脚油门，这时Launch Control起跑控制程序就会激活。一台双离合变速箱支持弹射，也是让我挺意外的。

4.为了避免打滑浪费动力，我只选择了1800转轻微弹射，左脚快速松开刹车，直到车子加速到100km/h以上。

然而，215mm轮胎对于这台车的动力储备来说实在太窄了，完全招架不住1-2挡强大的轮上扭矩。蔚揽的牵引力控制程序无法完全关闭，起步油门到底，轮胎会严重打滑而触发牵引力控制程序粗暴地切断动力并升档，一下就拖垮了加速时间。所以我测试时只用了1/2油门、1800转弹射起步，但依然突破了轮胎的抓地力极限：1挡刚过3000转就被电子干预强行升到2挡2000转，之后我油门到底，2挡从3000转到6000转又先后打滑断油4次，最终升3挡的同时破百，取得一个8.12s的成绩，比官方的6.9s慢了1.2s多，[_a***_]加速度只有0.35g。奉上***。 ***加载中...

我自己做了个图表分析发现，有4个阶段耽误了时间。

1.起步时的轴荷后移导致前驱车低档抓地力不足，无法高转速弹射。

2.时速接近30km/h牵引力控制程序强制升到2挡，0-30km/h用时比很多9s+破百的AT/CVT还慢。

3.升2挡后从3000转到6000转先后4次打滑断油。

4.传动比尴尬，2挡最高开到***km/h已达到6400转（红线6000转），必须换上3挡才能破百，算上换挡时间，***-100km/h几乎是靠惯性悠上去的，3挡的动力还没释放，整个测试过程就已经结束了。

从跑出最好成绩的难度来看，四驱最容易、后驱其次、前驱最难。这是因为起步瞬间车身重心后移，前轮抓地力下降、后轮抓地力增加。对于前驱车，全力起步是最不擅长的，驱动轮在前，重心在后，前轮抓地力极限低，比后驱车更容易打滑。对于后驱车，因为起步时抓地力增强的刚好是驱动轮，有助于起步效率，但是如果轮胎不够宽、马力又强、1挡传动比大，某些车型在起步时还是有可能突破抓地力极限而打滑的。比如上一代宝马335Li，直列六缸306马力，峰值扭矩400Nm，后轮只有225mm宽度，起步转速不超过2000rpm才能避免打滑。

对四驱车，只要软件标定足够智能，四驱系统可以把驱动力合理分配到每一个车轮，相对来说，抓地力差的车轮获得的动力小，抓地力强的车轮获得的动力大，避免打滑浪费动力。你看那些汽车媒体的性能测试，四驱车几乎都不响胎，不声不响地就冲出去了。同样是冬天，同样是蔚揽2.0T，38号测试245mm轮胎的四驱版就跑出了6.7s的成绩，全程丝毫不打滑，可见轮胎和驱动形式的重要性。

【导语】汽车的百公里加速几乎是每一款车都会原厂标注并且后期很多测评机构和网站都比较热衷于测试的一项数据，因为百公里加速的成绩可以直接反应车子的动力表现水平，也可以从正面反映出车子开起来爽不爽，对于汽车来说百公里加速在5秒内的话就是相对比较爽的体验，如果超市10秒的话就会感觉到动力可能不是很够用，一些超级跑车的百公里加速可以到4秒甚至是3秒一些，这种给人的推背感就是非常强烈的了。那么对于题主提出来的这个问题自动挡的百公里加速应该怎么操作，我们来简单讨论一下。

自动挡由于是波箱自动控制加减档，这样的话对于百公里的加速而言，会和变速箱的换挡逻辑有一定的关系，如果是用自动挡测试百公里加速，首先要做的准备工作就是把车子的可以设置的地方全部设置成运动模式或者是赛道模式，这样就可以让换挡的逻辑变得更加有利于加速，表现为要在发动机转速提升到动力峰值以上的时候才升档，这样才会把发动机的动力全部发挥出来。

即便是没有设置动力模式的，也要把档杆拉到S档模式，这样子的话车辆的转速会攀升的更快，换挡的转速也会更高，在车辆的设置都准备好以后，就可以开始起步了：首先挂到行驶挡位上，然后同时踩下油门和刹车（刹车踩死，油门踩到底），这个时候一些车辆的电脑为了保护波箱，即便是油门踩到底的时候转速也会控制在一定的转速下，譬如3000转/分钟。

同时踩下油门刹车转速起来以后，测试开始的瞬间把刹车踏板放开，这个车子就会像一支箭一样弹射出去，一些运动车型譬如日产GTR还有保时捷911还会有系统控制的弹射起步，可以开启弹射起步以后电脑***控制刹车和油门，这样子就会有更快的加速体验。

弹射起步以后，就可以看时速到达100km/h的时候需要花费多少的时间，一般来说会有自动记录的仪器，是根据GPS来测试速度，在一系列起步操作完成以后，就会自动显示0~60、0~100等等这些速度区间的加速时间是多少，这样得出来的成绩一般都是比较准确的，如果靠肉眼看着速度表来判断，再用手按下秒表的话，这样人工的一系列的操作下来，就会有比较严重的误差。

总而言之，对于自动挡车辆的百公里加速，如果不是测评的话，对于自己的车辆我个人是不建议经常刹车油门一起踩死弹射起步的，因为这样做一个是比较伤车，还有一个也会浪费很多不必要的燃油，在正常行驶的时候偶尔踩个深油门下去还是可以的。

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