兰博基尼多少钱跑车？
兰博基尼新款新车最便宜的，是兰博基尼Hurncan（飓风），俗称小牛。价格为大牛的三分之二，也就是500万人民币到600万人民币之间。二手市场200万到500万不等。兰博基尼LP640（蝙蝠）外表不如飓风和埃文塔多好看，已是上一代跑车，但价格仍在400多万人民币高而不下。二手市场已被糟蹋的无任何卖点的LP640仍100多万。
兰博基尼大牛敞篷落地价？
根据最新的市场情况，兰博基尼大牛敞篷车型的落地价会受到多个因素的影响，包括车辆配置、地区差异、税费等。一般来说，兰博基尼大牛敞篷车型的起价在数百万人民币以上。然而，具体的价格还需要根据购买地区和个人需求来确定。建议您咨询当地的兰博基尼经销商或者浏览官方网站以获取最准确的价格信息。
1. 非常昂贵2. 兰博基尼大牛敞篷是一款高端豪华跑车，其价格较高。
它的制造工艺和材料选用都非常精良，同时也是***生产，这些因素都导致了它的价格昂贵。
3. 此外，兰博基尼大牛敞篷作为一种奢侈品，也具有一定的稀缺性和独特性，因此在市场上的供应相对较少，进一步推高了它的价格。
对于普通消费者来说，购买兰博基尼大牛敞篷需要付出巨大的经济代价。
约 780 万
目前在售的兰博超跑主要有大牛 Aventador和小牛Huracan两种，一个定位于大型超跑，一个定位于中型。除了车身尺寸上的区别之外，两者在在排量，车内开启方式，排气布局，尾窗造型等很多方面都有着不同。2017款大牛目前指导价在613万左右，裸车成交价在780万左右。
根据最新的市场价格和兰博基尼大牛敞篷车型的配置，其落地价大约在200万美元左右。当然，具体的价格还会受到地区、特殊配置以及市场供需等因素的影响。兰博基尼大牛敞篷车型以其豪华、性能和独特的设计而闻名，是汽车界的顶级豪车之一。购买这样一辆车需要考虑到个人的经济实力和喜好，同时也需要注意维护和保险等额外费用。
兰博基尼跑车lp700价格？
德国豪车经销商Autosalon-singen近日公布兰博基尼大牛换代车型Aventador LP700-4的销售价格。其德国起售价为309900欧元，不含增值税的价格 260420欧元，和LP640相比起价大约上涨了5万欧元。而根据国内已经预订LP700新车的客户透露，国内起价已经达到648万元人民币。
为什么兰博基尼大牛国外只卖276万，国内却要738万？
Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的V12发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格。装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机后，能够迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。其最高速度超过350公里/小时，0至100公里/小时加速时间仅需2.8秒。是不少人梦寐以求的终极跑车。
然而，面对国内高达738万的价格，小编劝你想买着玩的话还是去国外吧，国外的价格大概只要276万。
为什么兰博基尼大牛国外只卖276万，国内却要738万？
可能会有很多朋友说，那还用问吗，肯定是因为关税太高啦。确实关税占了一大半的原因，无论是国产车还是进口车，厂商都需要交消费税。只不过进口车多了关税，复合之下，消费税率对总税率的影响进一步放大。
根据兰博基尼大牛 6.5升的排量，当消费税率为40%时，总税率为143.75%，如果兰博基尼大牛的报关价格为276万，那么就还要加上276*143.75%的关税等于396.75万，两者相加的话总价就等于672.75万了，而这个价格是还没有算上通关费用，物流费用，仓储费用等成本和4S店的利润，这样算下来的话其实这个价格也是合理的。
一般来说像美国这样没有排量税的国家肯定便宜，像欧洲和国内有排量税肯定就要这个价了！
不可否认的是，国外的豪车是相当的便宜，至少比国内的售价便宜0.5～1倍的价格。究其原因，主要还是进口关税的因素，尤其是消费税，和汽车的排量成正比，排量越大，消费税率成阶梯式增长，这也导致了兰博基尼等超级跑车在国内的售价不断突破天花板。
其实不只是，兰博基尼大牛，许多进口车都是一样，在国外能卖很便宜，而漂洋过海来到我国后，其价格成倍成倍地上涨。这里肯定有键盘侠带节奏骂经销商，或者是骂厂家，觉得肯定是他们哄抬物价，又或者歧视国人等等，其实造成这样以局面还真不能全怪商人们，因为进口车辆是需要很多成本的。
到岸价×（1＋关税税率＋消费税税率)×（1＋增值税税率)＋经销商费用＝进口车基本价格，并且排量越大要缴纳的税就越多，而兰博基尼大牛6.5L，V12，700马力，是免不了重税的。
并且随着贸易战的打响，一些进口车的价格可能还会上涨，自7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。
另一方面，近年来国产自主品牌的不断进步已经让外企感到危机，而这次关税上涨对国产品牌来讲，从美进口车型给的压力小了，必定会为自主高端车型腾出部分市场空间，这将有利于推动了国产豪华品牌的发展，将是一个自主品牌崛起的新机会。
