汽车要怎么磨合才能更省油？
如今的汽车已经不需要磨合了，厂家在每台车出厂之前都会经过大量的测试包括路测，因为如果只是电脑检测车辆各系统没问题就出厂的话那质量可想而知，所以每辆车出厂之前首先电脑测试没问题在路测，因为实际操作才能体验问题发现问题，从而进一步保证车子的质量和安全性能！至于油耗刚提的新车因为车子测试完成就是放着了，各个需要油的部件没有经常得到油而干涸了，所以再次上路每个部件需要油才会导致刚开始油耗高，正常行驶一段时间就可以了！
新车磨合期需要注意以下几个方面，对车子比较好，至于省油这个还是得看你的驾驶习惯和路况了。
一、车速不宜过快:
最好将车速控制在80公里/小时以内，而且发动机转速转速不宜超过2500转，自动挡的不宜超过3000转。
二、手刹不宜过紧:
新车手刹尽量不要拉太紧，只要车辆停止了即可，拉的过紧会让手刹磨损过重。
三、转向尽量不要打死:
不要在转弯时把方向打死，应该留出一定的余地，否则会损伤车辆的转向系统。
四、轮胎胎压保持合适水平:
新车轮胎胎压要保持在正常水平，不能过高或者过低。
五、负重不宜过重
新买的车子不要负重行驶。磨合期车上越轻越好，尽量不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。
刚买的新车需要怎么磨合？
谢谢邀请
汽车对多数人来说还停顿在代步品的阶段。由于其方便了车主的出行，因此，车主对汽车的保养还是很注重的。尤其的新购买的汽车，车子处于磨合期更是需求保护的。
这个本领次要是针敌手动挡车型的。在新车磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要实时适当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误举动，也不要长工夫运用一个挡位(固然了，车速快时用最高挡的状况除外)。
只管即便避免告急制动。告急制动不光会使磨合中的制动零碎遭到打击，并且还会加大车辆底盘和发起机的打击负荷。
不要长工夫高负荷任务。发起机长工夫延续高负荷任务，很容易形成机件磨损加剧，尤其关于新车而言。长工夫在高速公路下行车，关于新车的发起机来说便是高负荷运作。
避免临时满载运作。在新车磨合期阶段常常满载运转，则属于负荷过重，会招致发起机及变速箱的负荷增大。因高负荷而招致的发起机输入功率过大，久而久之会形成机件的过分磨损。
实时改换机油。在新车磨合期内，发起机正处于“渐入形态”的要害阶段，其部件运作时所发生的巨大金属屑会混入机油，如不实时改换机油，将会减轻发起机的磨损。
不要远程行驶，新车跑远程，会使发起机延续任务的工夫增长，形成机件磨损加剧。***如不得已，应该外行驶2-3个小时后，稍作苏息。避免负荷过重 新车满载运转将会对机件形成破坏。因而，在最后的1000公里内，国产车不克不及超越额外载荷的75%-80%;出口车不克不及超越额外载荷的90%.别的，只管即便选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冒犯或告急制动，增加车身和动力零碎的负荷。只管即便添加质量比较好的汽油 新车运用的机油不克不及低于厂家规则的标号。要只管即便添加质量比较好的汽油(汽油标号不肯定十分高，但肯定要干净)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。
谢邀。
汽车的磨合期其实就跟人的成长期一样，一旦没有注意到一些细节，对后期的使用就会有影响。但是，现在造车工艺已经比较完善了，汽车也不再像以前一样容易损坏，所以，一些方面可以不用那么小心，可以下几部分还是要注意一下。
1，新车忌转速过高
这点适用于手动挡，也适用于自动挡。手动挡车根据车速变化要及时换挡，避免转速过高。自动挡踩油门不要过重，不然容易超过转速。
2，新车避免超载
一般买到新车，亲戚朋友都会特别开心过来凑热闹。这时候千万不要拉着满车人到处跑。新车发动机还没磨合到最佳状态，一旦动力输入过高容易损坏。
3，多磨合各个档位。
虽然是自动挡车，但车也要随着速度换挡的。一直用一个速度跑，一般对各个档位磨合不到位。建议慢慢加速，可以拉高些档位，对各个档位也是一个磨合过程。
4，根据汽油标号正常加油
这个很简单，没必要非要给92的车加95的油，也千万不能给95的车加92的油。
2、手动挡不要长期固定使用某种挡位。特别是在高速公路上，要避免长时间这种情况，防止一组齿轮过度磨损。自动挡踩油门不要过重，不然容易超过转速。
3、每次通电后，等待预热灯和机油灯熄灭，然后点燃。熄火前，应关掉音响、空调、灯具等所有的耗电设备，延长电池的使用寿命，减少短路、熔断的可能性。
4、冷启动后要热车3-5分钟，等待水表指针开始上升到正常水平后再启动汽车；
5、驾驶动作不宜过大，避免快速加速和紧急制动等。
6、新车发动机还没磨合到最佳状态，应避免超载，一旦动力输入过高容易损坏。
7、拉高速不要在磨合期进行，高速新车应在第一次换油后进行。拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转。
8、根据汽油标号正常加油，没必要非要给92的车加95的油，也千万不能给95的车加92的油。
9、磨合期车速不要超过100km/h,一旦车子有什么意外，也不至于导致很大的危险。
一般现在的车工艺比较成熟，发动机在出厂前也都经过冷磨合。但是因为一辆车的零部件实在太多了，这么多的机件要想搭配紧密顺滑，仍然需要磨合一下。一般要注意，1.速度不要太快，转速不要太高，一般不要超过100公里转速别超过3000。否则对机件的冲击太大。2.不要载重太多。3.不要总是以一个速度行驶，而是应该每个挡位都要多挂一些，让每个挡位都能得到充分的磨合。4.尽量不要在坑洼地带行驶。5.避免急加速，紧急停车，这对新车非常不好。
关于汽车磨合，有一个比喻能说明问题，比如开车就像侍者端一大盘酒水，熟练的侍者就像已经磨合好的汽车，用一只手也能很快地走动，做到盘中的液体丝毫也不会溢出。而新手端着盘子就像汽车正在磨合一样，走快了容易洒，东西多了也容易洒，走不平或有障碍的路也容易洒，不能只走一条通道，应该能走各种通道。不熟练就不要急停急走，否则容易把酒水倾翻。
至于需要多少公里，速度在多少以内才能磨合好，说明书上都会有详细说明，每种车型要求的公里数都是不一样的。但是在磨合好以后，别耽误了保养，因为新车机油里会有很多的碎屑。
“最权威解答，看看它就知道了。”
车子没我们想象的那样弱不禁风。磨合是在八九十年代出来的说法，汽车零件成百上千，那时候零件配合面机械加工精度水平不高，所以需要将精密配合的零件表面磨光并密合。
如今，机械制造水平已不是当年的吴下阿蒙。现在的珩磨[_a***_]已经可以把气缸壁加工的极为光滑，甚至出现了激光珩这样的高级抛磨技术，出厂时发动机已经是真真极妥的了。
如今的润滑油技术也是突飞猛进，现在的机油和变速箱油，对精密配合且高速运转的零件的保护可谓无微不至。
用户手册
车该不该磨合，其实最好的参考也是最权威的解答是每一辆车的用户手册。
这里小编特地整理了国内各主流合资车企代表车型的《用户手册》，这里与大家分享一下：
德系
德系（以大众宝马为代表）认为发动机的磨合期是1500Km，主要注意三方面：不能全油门开车；发动机转速不能超过最高转速的2/3（5300转左右）；不要牵引挂车行驶。
好像国内正常人开车都不会碰到上面三条红线吧。
另外，轮胎的磨合期是500-600Km（在此之前轮胎的抓地力没有达到最佳状态）；刹车片的磨合期是200-400Km（在此之前刹车片摩擦力没有达到最佳状态，制动效果会有折扣）。
美系
美系（以通用为代表）：官方表述为不需要专门磨合，但建议按照以下指南，车辆会长期运行得更好，表述有点模棱两可。
日系
总结
新车不需要刻意地去磨合，前1500Km注意不要激烈驾驶即可。
说起磨合，精髓在于“温柔”，对新车要像对女票一样怜惜，不能太快（车速），不能太频繁（车速忽高忽低），不能太猛（猛杀车）。
另外需要注意的是新车最好在3000Km以内第一次换机油，这样可以尽早地排除机油中的金属磨削，以保护精密配合的高速运转的零件。
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