四条轮胎不同品牌年审可以过吗？
1、检车时不一定要前后4个车胎的花纹都需要完全一致，但前边左右两的车胎要一致，后边的左右两的车胎要一致；
2、年审规定车胎不可以过分磨损，轮胎花纹不可以不一致，后边2个一致也是可以，但是不可以左右不一致。
在车子年审的时候，除了车胎以外，影响年检的因素也有很多。对汽车外表、外面尺寸完成改装的，例如加装包围、汽车尾翼、改装轮毂等。车牌不标准的，例如应用可拆卸式车牌框，车牌不清楚、破损、掉漆。灯光应用不标准的，例如私自改装氙气灯等及其改动车标的，例如有的车主买了1辆重庆力帆，却将车子的车标换为了宝马，这样的事情年检肯定无法通过
审车4个轮胎不一致是没办法审核通过的。审核规定4条轮胎型号和规格都要与出厂规定一样，轮胎品牌可以不相同。所以，审核前需要先把四条轮胎换为型号和规格都与出厂一致的轮胎，这样车辆轮胎才能年审通过。
国六出来后那么国四会不会一年两审呢？还有现在的车国标是国Ⅳ（国Ⅴ）是什么意思？
首先，你要明白国六什么时候出来，和你的国四车要不要一年两审没有必然的关系，一年一审还是一年两审只和你的车使用时间有关系，比如说你的新车就是第六年才上线年检的，6年后就是一年一审，6年一直到15年都是一年一审。什么意思呢？意思就是你的车从第六年开始一直到第十五年，每一年都是一次审，十五年过后就是一年2审。所以和国几是没有什么关系的。
至于你说的Iv V是什么意思，这其实就是国五 国六的意思，只不过是表达方式不一样，比如国5、国6，这就是***数字表达方法；国五、国六，这就是汉语表达方法；国V、国IV这就是罗马数字表达法，都是一个意思，只是表达方法不一样而已，不用在意。
国VI是汽车制造商的新标准，车辆年检是汽车检测的固有标准，两条线不重合不会影响车辆年审的频率，I\II\III\IV是罗马数字。
用罗马数字标注汽车排放标准或者用作一些表盘的标记，这种设计源自欧洲，因文化的传承罗马数字更有仪式感所以在***数字的时代罗马数字仍旧在小范围内使用。汽车排放标准的区分国内始于2000年晚于欧洲标准，严格的说也是一种学习或模仿，所以标准排放的习惯也就沿用了欧标使用罗马数字。
不过罗马数字中没有0的概念，所以第一个标准总会是1，字母与数字的关系为：
1=I
2=II
3=III
4=IV
5=V
6=VI
7=VII
8=VIII
9=IX
10=X
其实只要记住VI应该就足够了，以外国VI标准有两个阶段，第一阶段是2020.7.1~2023.7.1的国VI A，之后是国VI B。
燃油动力汽车虽然没有明确的说明禁售时间，但参考汽车领域一线知名车企公布禁售与转型节点基本能够确定在2025年左右，比如长安北汽公布2025年全面停售燃油车，FAC、沃尔沃、大众、奔驰、宝马等品牌也在2022~2025年之间重资投入油电转型开始发力新能源汽车，所以燃油车也许最后的标准只有国VI B了。
而不论限行的国V还是即将全面实施的国VI，这一标准是官方制定给车企的生产标准，在划定的时间范围内车企量产的汽车必须达到这一排放限值后才能上市销售。
这一标准与汽车的排放检测本没有关系，决定是否能过检的是检测标准是否升级，但检测标准与生产标准并不相同，理论上检测应该低于生产标准，只是对柴油动力汽车苛刻一些。
家用汽车的年检按照七座和七座以下分类有两套标准，区别在于六年内。
非营运性质的家用车如＜7座，六年内免除上线检测安全指标和尾气排放，只需要在第2年和第4年免检更换年检车标就可以了，换标只需要行驶证和车主***明，立等可取且不收取费用（规定）；但换标之前必须处理完违章，免检还要求换标的原因是防止用车人对交通安全缺少敬畏之心，所以违章仍要定期处理。
重点：勉强只是六年内不包括第六年，在车龄满6年后，6~15年之间一年一次检测，超过15年才要求一年两次年检。
非营运七座家用车不在六年内免检范畴内，第2、4、6年需要安全技术检测和尾气检测，6~15年一年检测两次、之后一年两检。
以上家用车年检的固定频率，但免检车辆在免检时间段内如出现过严重的交通事故会被取消免检，检测时间参考7座车。
至于排放的影响短期内还无法给出准确的淘汰周期，只是能确定国III和国IV的柴油货车够呛了；汽油动力的家用车仍可参考曾经的15年周期，阴影区的车辆需要注意了。
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国六出来，那么国四会不会一年两审了，还有的就是这个标志是国五的意思，还有国四是什么意思，国四就是国四，没有什么意思。国四的车型一般在路上面还是很多见的，你要看在哪个城市，比如说像一线城市的话。国四车应该还是很少见的，因为现在国四车在我们这边农村还是很流行的。我们这边农村的话，国四车非常的多，像国五国六的话都是近两年买的车型，前几年买的车型全都是国四的车型。像果子的话在我们农村开一点问题都没有，像我们这边的话，国四车也不是说一年两审，不管是国四还是国五还是国六，如果说你的车型到15年之后，那么你的车开到了15年就要一年两审，如果说在15年之内，那么就可以一年一审。国家的标准就是这样子的。一年两审的车型审车是比较麻烦的，还有的就是审车也比较贵。也就意味着慢慢的就强制报废掉了，现在一般都不强制报废，如果说强制报废的话，那么上面还会补你钱报废一辆车子，现在的话都是[_a***_]处理掉，自己把车子卖了。我们这边国四的车非常的多，而且现在国四的车子。也比较便宜，开个几年是没有问题的，国四车的话也是没有问题。也不用一年两审，谢谢大家的观看，感谢你的关注给我点赞转发一下，非常的感谢大家。
第一个问题，记着，车辆管理，永远都是新车新办法，老车老办法，只要你的车已经注册过，无论是国几，只要年审可以通过，可以一直用。个别地区限制国三以下车辆转入，这是当地环保要求。国四的车6年免检，6～10年每两年审一次，超过10年一年一检，超过15年一年两检，这对国五国六车也是一样的。
第二个问题。看拉丁文数字：Ⅰ-1Ⅱ-2Ⅲ-3Ⅳ-4Ⅴ-5Ⅵ-6Ⅶ-7Ⅷ-8Ⅸ-9Ⅹ-10，所以国IV是国四，国V是国五，国VI是国六。
用罗马数字标注汽车排放标准或者用作一些表盘的标记，这种设计源自欧洲，因文化的传承罗马数字更有仪式感所以在***数字的时代罗马数字仍旧在小范围内使用。汽车排放标准的区分国内始于2000年晚于欧洲标准，严格的说也是一种学习或模仿，所以标准排放的习惯也就沿用了欧标使用罗马数字。
不过罗马数字中没有0的概念，所以第一个标准总会是1，字母与数字的关系为：
1=I2=II3=III4=IV5=V6=VI7=VII8=VIII9=IX10=X
其实只要记住VI应该就足够了，以外国VI标准有两个阶段，第一阶段是2020.7.1~2023.7.1的国VI A，之后是国VI B。
燃油动力汽车虽然没有明确的说明禁售时间，但参考汽车领域一线知名车企公布禁售与转型节点基本能够确定在2025年左右，比如长安北汽公布2025年全面停售燃油车，FAC、沃尔沃、大众、奔驰、宝马等品牌也在2022~2025年之间重资投入油电转型开始发力新能源汽车，所以燃油车也许最后的标准只有国VI B了。
而不论限行的国V还是即将全面实施的国VI，这一标准是官方制定给车企的生产标准，在划定的时间范围内车企量产的汽车必须达到这一排放限值后才能上市销售。
这一标准与汽车的排放检测本没有关系，决定是否能过检的是检测标准是否升级，但检测标准与生产标准并不相同，理论上检测应该低于生产标准，只
