suv和轿跑相比,哪一类的销量更高呢?你怎么看?
肯定是SUV销量更高,国产神车哈弗H6连续65个月稳坐销售榜首,10月份又是4万台的销量,轿跑想赶超H6的销量都很难,更何况总量呢。还有包括510也是热销车型,从上市之后销量直逼H6,搞得H6也很紧张啊。而且他们除了销量接近,这两款车没有直接的竞争关系,无论是定位,售价,都不在一个级别。
再来个今年前10个月这两兄弟的销量图感受一下
拼图只能9张,10月单独放
轿跑车型肯定是没有这个销量的。
我们在来说说原因,轿跑车型由于造型的原因,外形可能会比SUV更好看。更运动,但是,这样的造型换来的是小空间,甚至低底盘,通过性变差了,SUV由于离地间隙更高,通过性更好,能适应的路况也更多。其次,轿跑可能会坐着比SUV更舒服。但是,SUV驾驶姿势更高,视野会会相应的变好。身高较高的人做SUV的感觉也会比轿跑更好,因为SUV的内部空间更大,更高。
所以现在很多厂商为了顾及颜值的同时还需要有SUV的性能,导致出现了很多跨界的轿跑SUV。不能说轿跑销量不如SUV就能代表什么,买车都是看个人的选择,如果你喜欢轿跑,就入手轿跑车型,如果喜欢SUV,就入手SUV,自己喜欢,用着顺手就好了。并没有谁好谁差的这种说法,毕竟是两个不同风格。不同市场的车型。
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近几年国人对SUV热情高涨,预计未来几年还会着此势头发展。目前农村人生活质量不错,买个10万级的车也是没什么压力,然而,乡下的路况相比城市还是差了好多,有些地方甚至轿车都无法通过!就比如甘肃会宁县这个地方,一条县级柏油路只有5cm厚,常年无人养护维修,早已烂的一塌糊涂……所以大多人还是会选择SUV。
感谢邀请。国内相比来说还是轿车卖的销量高些,这与大家的消费习惯和用车习惯有关系,国内目前无论是城市还是农村的道路路况都比较好,加上最近两年农村“最后一公里”交通设施建设实施,更是极大的改变了大家的路况。
但就我个人来说,我还是喜欢SUV,首先车身高视线好,再者目前大都是带增压的发动机,有些发动机电喷更是由电脑控制,在下坡或者松开油门后自动停止供油,油耗也不是油老虎🐯。还有就是出门买一些大件物品,后排座位可以放倒,直接从后备箱塞进去。我的车每年5月樱桃熟了,我就当货车,框子装樱桃直接塞车里。猕猴桃熟了就装快递,可以装300件,轿车得话,100件都不好装。
还有最关键的,我感觉开轿车,就像***贴着地面,太低了。可能也是我开suv和大车开习惯的原因吧。
Suv也有单一车型销量很高的,这个与用车环境和习惯有很大关系。瞎扯了一通,不到之处,请谅解。希望对你有帮助。
撩妹suv和轿跑哪个好?
同级别车型轿跑看起来更好
所谓的轿跑也就是Coupe风格设计,其实就是将轿车的一些外观设计元素使用到SUV上,使得轿跑SUV看起来更加时尚运动。目前大家公认宝马X6是轿跑SUV的鼻祖,在零几年的时候宝马X6的推出就掀起过一股轿跑风潮引来了一大批跟风者,其中比较有名的当属本田歌诗图。
glc amg 43轿跑好还是suv好?
这个问题的答案取决于您的个人喜好和需求。如果您更喜欢运动型车辆,那么GLC AMG 43轿跑可能更适合您,因为它具有更低的车身和更好的操控性能。但是,如果您需要更多的空间和舒适性,那么GLC AMG 43 SUV可能更适合您,因为它具有更大的内部空间和更高的座位位置,使得乘坐更加舒适。因此,您应该根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。
1. 这个问题没有明确的结论,因为glc amg 43轿跑和suv都有各自的优点和适用场景。
2. 如果你注重驾驶体验和速度,那么glc amg 43轿跑更适合你,因为它的动力更强,操控更灵活。
如果你注重空间和舒适性,那么suv更适合你,因为它的车身更高,内部空间更大,乘坐更舒适。
3. 当然,如果你需要同时兼顾驾驶体验和空间舒适性,那么你可以考虑glc amg 43轿跑的suv版本,它可以满足你的需求。
用你好开头的回答:GlC AMG 43轿跑和SUV都有各自的优势,具体取决于您的需求和偏好。
如果您喜欢操控感和运动性,那么选择GlC AMG 43轿跑会更加合适,因为它拥有更低的重心,更轻的外形,更加灵活的驾驶体验。
而如果您需要更大的空间和更多的储物空间,以及更好的通过性和越野性能,那么选择SUV会更好。总的来说,选择哪种车型还是要结合自己的需求和使用场景来综合考虑。
个性实用只能二选一,轿跑SUV和传统SUV该如何选?
随着suv市场的火热,轿跑型suv也出现在大众视野中。轿跑suv,属于Coupe+suv的跨界衍生车型。而从严格意义的车系划分来看,并没有轿跑suv这个车系,目前市面上销售的轿跑型suv分类很复杂,也没有明确的定义,基本上是生产厂家自己在定义。
从特点来看,轿跑具备传统SUV的高通过性和安全性,又兼具SUV、跑车及轿车的优点,能够同时满足用户对传统SUV外观和对实际操控上的双重需求,比如宝马X4/X6即是如此。还有,也可以看[_a***_]线条和轮拱尺寸的方法来区分轿跑型suv。比如马自达cx-4和cx-5就是如此。
轿跑SUV具有SUV的通过性、轿车的舒适型和跑车的运动外观,即Coupe车型,但以马自达CX-4为例,空间表现稍显不足,所以年轻人或者家里有其他车辆可以选择轿跑SUV,居家老男人还是踏实选个实用的比如汉兰达吧。
轿跑SUV、正常SUV差距主要在于后排和后备箱立体空间,是否需要大空间是决定如何选择的主要因素;至于轿跑SUV与其说个性不如说另类,这类车并没有得到消费者的普遍认可。
轿跑SUV的鼻祖是宝马X6,初见这台车的感觉很少有消费者认为其个性,很多年前的一份调查问卷显示关注X6的消费者很多但真正原因购买的却非常少,因为大部分消费者还是追求大众审美的。所以即使品牌如BMW如此响亮X6也没有理想的销量,在豪车遍地的今天这台车似乎仍不多见。
后期的仿品如奔驰GLE Coupe也没有取得成功,本田歌诗图、启辰T90因设计感过于诡异销量也非常低迷,这些车停产的停产、冷门的冷门,存在的价值更多是为了丰富品牌的产品线而已。
近期价格亲民一些而且话题度比较高的三台国产轿跑SUV,建议没有特殊癖好不要考虑,原因可以从后备箱容易作为参考:
某越-后备箱常规进深88.5cm,高度67.5cm、宽度平均1.2米,计算容积要低到后档下沿以下超标是违章行为,所以这台车的实际容积还不足400升。
某85-后备箱常规进深100cm、常规高度45cm、宽度平均1米,实际容积也仅为400升略多一点。
某7X-后备箱常规进深88.5cm、常规高度40cm左右、平均宽度1.2米,实际容积在400升左右。
这种轿跑SUV几乎就是掀背轿车的放大版,实用性和轿车相同、空间也不必轿车更大,但是车身结构需要使用的材料更多所以整备质量更大,其次车身高风阻大也会造成动力的下滑,两个问题合一后必然要加***动机排量才能获得合理的动力。
不过即使动力有一定提升也还要克服这些阻力,所有即使有性能油耗必然会很高。
油耗比掀背轿车更高、实用性相当且不如瓦罐。
空间不如SUV、越野不如ORV,功能性很一般。
没有明显亮点的轿跑型SUV仅仅剩下个性了,或者不如说另类;所以这种车不论价格高或者低都很难得到消费者认可,除非想要体现与众不同且不在意空间也不在意到底合不合理,否则不建议考虑。
说明:COUPE在汽车里的意思最早指双座两门车,可以理解为跑车或性能车,而且造型多为掀背或溜背;而后期有些四门轿跑也用这种设计风格以增加实用性,直到SUV也开始使用感觉定义已经非常模糊了,可以理解为运动版。
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