新能源汽车百公里电费？

每个车肯定是不一样的，就像传统车的油耗也不尽相同，目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按这个算法，基本一公里超过0.15度，按一度电5毛算，一公里7分多，当然这是最保守的算法，实际肯定要超过这个数。

1、电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

2、工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，***院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。

3、纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

正常情况下，绝大多数新能源汽车百公里消耗电量不超过十五度，通常在十度到十五度之间，如果是民用电的话，五块六到八块四之间！如果是街上充电桩的话一块二一度，百公里大约十二块到十八块之间！

新能源重卡百公里耗电200度电，同样的燃油重卡油耗是多少呢？

比亚迪重卡充满电需要400度电，能续航240公里，按照我们这的电费阶梯标准，每度电大概在9毛，那么正常充电费用在350元左右，每公里费用1.5元左右。

现在让我们看看重卡的表现，我们按照三一重卡正常的百公里油耗45升来计算，我们这的柴油没升在6.1，45升就是275元，百公里折合2.75元，加上日常保养费用每公里就要小三块钱了。

所以，理论上比亚迪的纯电重卡是非常划算的，但是现实中却无法大范围的做推广和适用，大家知道，重卡承载着全国各行业的和各个地方的货物流通运输，是行业乃至国家发展的命脉，纯电重卡的弊端是远远大于燃油重卡，一个是续航里程，240公里的续航远远达不到使用重卡行业的标准，燃油重卡几乎是24小时不间断的使用频率，而且充电效率更是无法达到燃油加注效率，按照比亚迪官方公布的充电效率是两小时充满（实际更多），从时效性上，比亚迪纯电重卡毫无优势可言。两小时的时间，燃油重卡高速上可以跑出一百好几公里了。

另一方面，虽然在里程行驶费用上减少了一半有余，但是后期的电池更换费用可是一笔不小的开支，因为不管是比亚迪的纯电重卡，还是燃油重卡，相比之下，它们使用的环境并不像轿车SUV那般简单了。

所以，就算是在城市内短途使用，即便是续航里程没问题，一个充电效率就让它时效性歇菜了，纯电重卡只是一个科技进步发展的标志，但是距离实用性还是有着很长的路要走。

以目前比亚迪纯电重卡的表现来说，它只适合短途运输和使用频率低的一般性使用，可以说商用上那是非常不合适的。

一升柴油发3度电。200度电需要柴油70升左右。正常柴油车百公里柴油消耗35升左右，拉30-40吨。比亚迪这玩意能耗太高了。

再算算400度电的电池重量，磷酸铁锂电池10公斤1度电。400度电得4吨重。

1度电1500元，400*1500=600000元，60万。

开2小时，就得充电，

这是什么玩意儿？

根据图片这是一辆电动自卸渣土车。按照提问者的给的参数。续航400/240=166度/100km，根据电价价格0.5～1.3元，百公里在83～216元之间。

根据传统柴油自卸渣土车同样的运行工况，油耗大概在55升/100km左右。根据柴油价格，4～6元/升，百公里在220～390元之间。

百公里使用成本节省费用50%以上，吊打柴油车动力，和纯电动轿车一样吊打传统汽油车。

纯电重卡优点

电动卡车拥有多项燃油车无法比拟的优势，能够给用户带来更好的使用体验，是未来发展的必然趋势。

• 运营成本低。相比燃油车能耗成本要节省50%以上，且车辆保养费用也更低。使用经济性是电动车的最大优势，也是客户***购的最大动力之一。在商用车领域比亚迪、福田、徐工、华菱星马、大运等厂家大力推进纯电重卡和换电重卡研发和市场化的最大动力之一。
• 驾驶体验好。动力强、噪音低、电机驱动、比重卡AMT换挡更平顺。广大司机心声开了电动车，再也不想开传统车。

纯电重卡缺点

• [_a***_]成本高，经营风险大。电动卡车购车成本高60%-80%，用户前期投入大，尤其电池价格占了电动车50%，目前电池可靠性还有很大风险。商用车作为赚钱机器，相比燃油车电动卡车亏损和可靠性风险会更大，整车二手残值几乎没有。

• 充电难、运输距离短，限于充电桩数量少，充电时间长，运输距离、行驶区域均严重受限，目前只能适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等多个应用场景。现阶段还不能满足卡车长途高效运输的需求。

纯电重卡优点明显，缺点也不少。会不会是下一个蓝海市场！

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柴油的热值跟汽油差不多 ，柴油机的热效率普遍比汽油机高，一升柴油能量相当于13度电，折合柴油机45%的热效率，为5.8度电，好不好自己算，大致是34.4升附近，但是沃尔沃表态表示要研发55%效率的柴油发动机

燃油重卡每公里费用是两到三块一公里，看动力和载重量。

但是，对于重卡来说，续航只有240公里就非常鸡肋。不要说快递，生鲜等时效性非常强的行业。就是普通货物长途运送，五小时才跑240公里，也是不行的。

这类车只适合环卫用。如果市区不禁行，也有一些厂企会***购。

比亚迪哪款车油耗低？

比亚迪的推广重点就是“新能源车”，油耗自然不是其优势所在，但部分传统能源车型的油耗表现仍然值得称道。比亚迪汽车公司旗下的SUV车型宋、元、唐均为热销车型，其中宋DM的油耗最低，百公里油耗仅为2.0L左右，而唐DM的油耗也只有2.1L/100km。值得注意的是，这两款车都是混动车型，是比亚迪旗下新能源车型的代表车型之一，其低碳环保、油耗经济性得到了很多消费者的认可。

比亚迪推出的新能源汽车油耗低于传统燃油车，而在新能源汽车中，纯电动车的油耗最低。以下是比亚迪推出的一些油耗较低的车型：

1. 比亚迪秦Pro EV：这是一款纯电动车，官方综合工况续航里程为501km，百公里耗电量仅为10.5kWh，相当于百公里油耗约为1.1L。

2. 比亚迪宋Pro EV：这也是一款纯电动车，官方综合工况续航里程为460km，百公里耗电量为13.6kWh，相当于百公里油耗约为1.4L。

3. 比亚迪唐EV600：这是一款插电式混合动力车型，可通过电动驱动实现纯电行驶，官方百公里综合油耗为1.6L，纯电模式下的百公里续航里程为100km。

总的来说，比亚迪推出的纯电动车型油耗较低，同时续航里程也比较长，是比较节能环保的选择。

比亚迪宋DM

百公里油耗:1.4L

作为比亚迪新能源的领头羊，非常成功，而这款比亚迪宋DM就是其中的典范。百公里油耗只有1.4L，这让其他新能源SUV望而却步。而且配备了1.5T涡轮增压直喷发动机，匹配6速干式DCT变速箱，最大扭矩240牛米，最大扭矩250牛米。综合扭矩达到恐怖的740牛米，百公里加速达到惊人的4.98牛米。

比亚迪的车型涵盖了轿车、SUV、MPV、电动车等多种类型，油耗也因此而有所不同。

就轿车而言，比亚迪秦、宋、唐都是燃油车型，在同级车型中能够达到不错的油耗表现。其中，比亚迪秦在城市道路上的综合油耗仅为4.3L/100km，比亚迪宋1.5T车型则在高速行驶时的油耗能够控制在6.3L/100km左右。如果考虑到环保节能，比亚迪的新能源车型是绝对值得一提的。比如，比亚迪唐EV600是一款新能源SUV，电池续航能力高达520km，并且具有丰富的智能科技配置，可谓是综合实力不俗，值得一试。总体来看，比亚迪在油耗表现上的表现还是值得肯定的。

驱逐舰05油耗：4.0L/100公里。

凌派油耗4.05L/100公里。享域油耗4.40L/100公里。

帝豪L油耗4.52L/100公里。驱逐舰05油耗低，远远低于主流水平。主要得益于DM-i混合动力系统优秀的能源管理逻辑。。

新能源车平均百公里能耗？

新能源如此火爆的当下，新能源电动车已经成为风口上的产品，正逐步替代曾经的燃油车。不烧油，“烧电”的的情况下，电动汽车的百公里“油耗”成绩怎么样呢？

根据市面上比较主流的几款电动汽车来进行测试，我们得出一组大概数据，平均下来，一般的电动汽车每百公里的耗电量差不多在10到15度电。

按照国内平均家庭用电价格在0.5元至0.6元之间计算，每百公里的费用大概是在6元到9元，这个价格相信能令很多车主满意。毕竟一款普通的燃油汽车，想要加满一箱油的费用通常都得在300~400元上。按照现阶段92号汽油7元左右的价格，小轿车百公里7个油计算，百公里的费用就差不多要50元。

新能源汽车耗电量约在百公里12-17之间。与燃油车一样也受使用环境影响，激烈驾驶会比佛系驾驶费电，上坡会比平路和下坡路费电，车上载重大比载重轻费油。以及设定的动能回收程度力度的大小，设置的动能回收力度越大相对的耗电量就越低。

比亚迪秦ev百公里油耗？

这款车燃油经济性特别好，在高速上行驶每百公里不到4个燃油，这辆车的外观造型特别的前卫大气，内饰科技感十足，做工精致，使年轻人和我们现在普通家庭都特别看好的一款。

比亚迪秦EV百公里油耗为0L/100km。
因为比亚迪秦EV是一款纯电动车型，不需要使用燃油，使用电能来驱动电机。
而且该车具有较高的能耗利用效率，因此每百公里的能耗非常低，为零。
不过需要注意的是，该车续航里程会受到电池容量和使用方式的影响，需要根据实际情况加以考虑使用。

为0因为比亚迪秦ev是一款新能源电动车，不使用传统的燃油进行行驶，而是靠电池供电，因此它的百公里油耗为0。
同时，正是因为秦ev使用电池供电，也使它成为了一款环保的汽车，减少了对环境的污染，符合现代人对绿色出行的需求。
需要注意的是，即使秦ev百公里油耗为0，但它的续航里程和充电时间也是用户选择车型时需要考虑的重要因素。

为0L/100km。
因为比亚迪秦ev是一款纯电动车，不需要油耗，它采用了电力驱动，电池能够持续供电，实现零排放的环保出行。
同时，与传统燃油汽车相比，电动车还拥有更高的能效，因为电动车可以将电能直接转化为动能，消耗更少的能量来完成同样距离的行驶，这也是未来汽车发展的趋势之一。