12月纯电动汽车销量排名？
第一名，比亚迪
12月销量：92823辆
在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。
在2022年，比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引，因此这样来看的话，今年的比亚迪估计还有一番大动作，我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。
2.第二名，小鹏
12月销量：16000辆
与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是，排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了，即便是16000台，对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%，并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外，随着12月完美收官，2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台，为2020年的3.6倍，总体表现也还算不错。
纯电动汽车怎么样，十几万有哪些靠谱的推荐？
有位网友留言：现在油价涨的实在是太高了，所以打算买一辆纯电动汽车，但是又不想买国产，求推荐一款15万左右的国外品牌纯电动汽车？关于这个问题，下面老司机就来和大家分析一下。
首先来说，现在新能源汽车确实是未来的趋势，所以很多车企也都相继推出了新能源汽车，但是论可靠性、实用性等等，还没有哪一家车企能做到和特斯拉技术相媲美，当然人家的车价贵啊，不是咱们普通人都能买得起的，那么15万左右到底有没有靠谱的纯电动汽车呢？
老司机觉得这个价位还真的有，也就是现在刚上市不久的日产轩逸纯电动版，它补贴后价格差不多在15万左右，基本上这个价位咱们都是能够承受得起的，那么为什么老司机要唯独推荐这款车呢？
其实，原因也是很简单，像全球累计销量最高的电动车并不是特斯拉，而是进口日产聆风，同时它也是最高量产的电动车之一，从2011年的第一代算起，差不多现在销量已经达到了40万台，所以在技术上是比国内很多车企成熟的。
那么东风日产轩逸纯电版从架构和核心电驱动系统上也是直接引进的聆风平台，而车体和底盘悬架系统又采用了国人最熟悉和认可的轩e68a84e799bee5baa6e9***aee7ad9431333431336162逸轿车，所以说这款车老司机认为是非常靠谱的。
那么，东风日产轩逸纯电动版的基本性能有什么呢？像满电的续航里程为338km，***用直流快充时45分钟可以达到80%的电量，而厂家同时免费提供充电桩木体、线缆以及免费的安装，而车体方面，它的尺寸和普通的轩逸基本一致，轴距同样达到了在同级里面算得上宽裕的2700mm。另外，这款车安全配置也比较多，比如自动刹车、车道偏离预警、盲区预警、倒车预警等等。
因此来说，老司机认为东风日产轩逸纯电版是目前咱们买得起也值得买的一款车，选择它还是比国内很多电动车型靠谱的多，当然老司机也相信以新能源车的发展速度，靠谱的电动汽车会越来越多。
说明：纯电动汽车适合两类用户，第一类为选购第二台家用代步车的用户，车辆主要用以日常短途代步通勤，对于续航里程的要求并不高。第二类则为里程规划能力与时间观念非常强的用户，在长途驾驶电动汽车时可以准确计算充电站与续航里程的比例，以防止出现行驶中亏电抛锚的情况。符合这两个特点（用户需求）的消费者可以电动汽车，但选择的车辆一定要具备一项服务：[_a***_]终身质保。
电动汽车价值最高的核心总成为动力电池，也就是车企所谓的“电芯”。区分命名的目的是区分电池组硬件总成与电芯的质保时长，因为硬件概率性故障并不高，但是电芯在使用过程中必然会出现容量的衰减。而曾经主流的镍钴类三元锂的制造成本是非常之高的，平均每千瓦时（kwh/度）高达1.5k左右，NEDC测试续航里程在400/500公里等级的电动汽车会有60kwh左右的容量，更换一组的成本则高达接近10万元。
电芯的容量明显衰减会出现在车龄10年左右，而大部分新能源汽车的电芯质保时长仅为8年或15万公里。也就是说用户后期有很高的概率需要自费更换电芯，只是届时车辆的驾驶基本没有换电的支出的成本高。所以换电成本成为了很多消费者选择电动汽车的顾虑，不过并不用担心——以下两个品牌提供了不同标准的电芯终身质保，指车龄不论多久都可以免费更换电芯，只是细节方面有些差异化的约束。
吉利汽车是国产轿车的销量领跑者，同时也是综合车型总销量的冠军。在自主品牌中有举足轻重的地位，所以选择吉利电动汽车总需要注意一个细节：电芯质保限定首任车主。通俗的解释为购买汽车登记上牌时就不要考虑卖车了，因为只要车辆一旦过户（易主）就会失去电芯终身质保服务，降级按照8年或15万公里标准三包。那么选择吉利“电轿”就不能考虑换车了，如打算一台车用到底则考虑这一品牌。
吉利新能源汽车的技术水平并不算高，核心三电系统均依靠供应商：电机为精进供应，电池为宁德时代，电控为联合电子。由于没有核心技术所以吉利电动汽车也没有什么亮点，但好在这些供应商也都是“名牌”，加上吉利长期以来积累的整车制造水平仍可保证车辆品质良好。
所以吉利电动汽车仍然可以考虑，消费级可以参考几何A的低配版，指导价为15万，NEDC测试续航里程为410公里，电机功率120kw可实现8.8秒的破百成绩；外观设计有些帝豪GL改款的味道，综合性价比中规中矩——电芯质保时长为加分项。
比亚迪新能源-电芯终身质保
比亚迪公司的业务范围涉及光伏储能、商用车型、轨道交通、IT电子以及乘用车，在这些业务中的战略发展方向为光伏储能，而储能需要的是大量汽车淘汰的动力电池。所以比亚迪新能源汽车提供了无限制的电芯终身质保，电池组总成的质保为8年或15万公里；选择这一品牌的电动汽车要省心一些，而且这一品牌也是连续四年的新能源汽车销量冠军，只是存在感似乎仍旧不是很高。
比亚迪新能源汽车掌握了所有电驱车辆与混动汽车的核心技术，三电系统、IGBT与配套设备均为自主研发生产，所以产品的综合品质要高于吉利一筹。消费级电动汽车可以考虑低配秦ProEV版，指导价14.99万同样有些优惠。NEDC测试续航里程为401公里，实际续航标准要高于几何A一些。
秦ProEV是以比亚迪E平台打造的前驱代步轿车，电机功率为100kw、性能中规中矩。镍钴锰酸锂电池的系统能量密度与吉利CATL宁德时代电池水平相当，但平台整体实现了高度集成与轻量化，这是续航里程有优势的主要原因。两车车身尺寸等级相同，不过秦ProEV为后多连杆式独立悬架。
总结：没有品牌偏好或偏恶的话建议选择秦ProEV，这是15万级目前综合品质最高的电动轿车。偏好吉利汽车也可以选择几何A，只是在用车过程中也规划好换电节点，想要换车也要在更换一组新电芯后才能考虑，否则车辆的保值率会非常之低。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
