特斯拉轿车和suv哪个更值得买？
特斯拉的成功确实令人瞩目，特斯拉旗下的汽车不仅智能化程度很高，还拥有媲美一众超跑的加速性能。
那么在购买时，特斯拉轿车和SUV哪个更值得买？其实按照实际需求选择才是最重要的。
首先，在车身尺寸上特斯拉的SUV自然更加有优势，两者在空间方面的差异足以影响大家的决策。
在实际体验中，特斯拉SUV无论是前排空间还是后排空间都要比特斯拉轿车更加宽敞，特别是后排头顶空间特斯拉SUV简直绝杀特斯拉轿车。
两者在动力上采用同一套系统，因此加速时间上特斯拉SUV和特斯拉轿车差距并不大。
不过需要注意的是，特斯拉轿车高性能版本的续航能达到605KM，特斯拉SUV高性能版本的续航里程只有480KM。两者在动力差距上不大，但是特斯拉轿车的续航里程要整整多出了125KM，如果你有续航焦虑的话，选择特斯拉轿车高性能版本会更合适一点。
配置上，顶配特斯拉SUV要比特斯拉轿车稍高一点。特斯拉SUV比特斯拉轿车多出第二排靠背调节、后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃、车载空气净化器和21寸铝合金轮毂。总的来说，在实用性配置上两者相差不大，使用起来不会感受到明显区别。
买特斯拉SUV还是特斯拉轿车？这个问题要结合你的实际用车需求去做决定。
如果平时你不需要载着一家人出行的话，选择标准版买特斯拉轿车已经完全足够。当然如果你想要有极致的极速体验那么买特斯拉轿车的高性能版本也很不错。若你需要经常满载，那最好还是选择空间更大的特斯拉SUV。
suv百公里加速排行榜？
suv百公里加速排行
第一名:特斯拉Model X***用的是电机驱动，双电机967Nm的输出，动力上延续了特斯拉Model S的逆天加速，在狂暴模式下， 高性能版P90D百公里加速仅需3.4秒，最高时速250km/小时。普通版车型加速虽比高性能版稍慢，但续航里程却可以达到惊人的489公里。如果仅在市区代步，充一次电几乎可以开一周，不过国内充电桩依然短缺，并且价格高昂的量产车型也不是一般家庭能买的。
NO.2 Jeep大切诺基 Trackhawk百公里加速(s)：3.5
盘点全球十款加速最快的SUV，最后一款竟然是国产车！
Jeep大切诺基 Trackhawk搭载的是6.2L机械增压V8发动机，最大打了717匹，峰值扭矩875牛米，百公里加速3.5秒。目前为止，Jeep大切诺基 Trackhawk的百里加速成绩是传统燃油车中最好的，加速十分平顺，低速行驶时偶有顿挫，作为一款越野车型，Jeep大切诺基 Trackhawk的动力表现还是十分讨喜的。
NO.3 奔驰GLC 63 S AMG百公里加速(s)：3.7
盘点全球十款加速最快的SUV，最后一款竟然是国产车！
奔驰GLC 63 S AMG除了具备SUV的实用性和通过性以外，还拥有着堪比超跑的强大性能。搭载了一台4.0T v8双涡轮增压发动机，百公里加速仅为3.7秒。除了自身产品力外，强大的动力性能也为其积攒了人气。
NO.4 奔驰GLC 63 AMG百公里加速(s)：3.9
盘点全球十款加速最快的SUV，最后一款竟然是国产车！
奔驰GLC 63 AMG是一款典型的高性能公路SUV，搭载的是当家的4.0T V8发动机，最大马力476匹，最大扭矩650牛米，百公里加速为3.9秒。单从账面数据看，奔驰GLC 63 AMG已经达到部分高性能跑车水平，尽管其动力可歌可颂，但因过高的价格成为了人们口中叫好不叫座的车型。
NO.5 宾利添越百公里加速(s)：4.1
阿斯顿马丁超跑SUV上市，这辆车如何？
眼看北京国际车展就要如期举行，各种豪车的新闻也是随便一刷就一长串。即便是在南京这样一座毫无玩车氛围的江南城市，新车的预热也持续升温。有一辆超豪华SUV即将在国庆举办的南京车展与车迷见面，它就是阿斯顿·马丁DBX。
其实DBX已经在国内亮相很久了，但是一直还没有官方正式上市，而作为坐落在南京河西的唯一一家阿斯顿·马丁展厅，已经为DBX的到来做好了充足的准备。
阿斯顿·马丁的跑车大家已经非常熟悉了，但是或许很多车迷们不知道的是这个专心于跑车业务的英国跑车汽车品牌，在过去的两年里业务报表十分难看，加上对F1的赞助不能停，公司上下层忧心忡忡。所以阿斯顿·马丁急需要一款既走量，又能带来丰厚利润的车型，显然受众小的跑车不是个好选择。也许是看到了宾利添越和兰博基尼urus的热销，又或者是对中国豪车市场高消费一直高烧不退的乐观判断，推出SUV成了阿斯顿·马丁的救命稻草。
外观可不是架高DBS那么简单
与[_a***_]的热烈不同，马丁的外观更多的是讲究一份优雅，也更加拉开了与普通人的距离感。标志性的前进气格栅，尺寸也要比跑车更大，营造出更张扬的气势。扁平状的泪滴式大灯和下方回旋镖式的日间行车灯，无一不展现出马丁的古典美与现代科技美的融合。与旗下的DBS，V8Vantage停放在一起，一看就知道是一家人。
机盖上两个硕大的开孔设计一方面可以为发动机的散热做出贡献，另一方也能改善整车前部的空气动力学表现，最重要的是看起来够帅。
力量感的车位设计，最好的空气动力学表现
DBX的贯穿式曲折尾灯像是直接从V8Vantage上搬运过来的，分层的阶梯式车尾设计虽然看起来复杂了一点，但却是设计师从空气动力学方面的考量。大面积的黑色尾部装饰看起来就像是跑车的扩散器，彰显着马丁浓浓的运动基因。双边单出的排气在点火霎那发出天籁般的嗓音，十分醉人。
内饰的做工和用料都是顶级的感受
顶级的面料，考究的做工，细腻的触感就是DBX给你的内饰质感，马丁家族式的抬高车门设计有一种无法言说的尊贵感。当然如果你不喜欢马丁给你的配置，五种全粒面凯斯尼斯皮革，颜色和质感各有不同，任凭挑选。
动力——AMG，拿来主义用得好
马丁长期***用的是奔驰AMG的现有动力套装，4.0L的双涡轮增压引擎，550匹的马力输出和700牛米的峰值扭矩，与添越和urus比起来也毫不逊色。
自适应三倍体积空气悬架和48V的电子防倾杆，各种悬挂上的黑科技让庞大体积的DBX驾驶起来也是相当灵活，同时还保证了一定的通过性能，不过开着DBX去越野的人毕竟只是凤毛麟角。
