新车跑高速磨合期速度控制在多少？
本人就是从事汽车行业多年，新车提回家老司机都说，新车磨合期要过了多少油耗就会下降，那是十年前老司机得出来的结论，技术在更新，思想很难更新，新车买回去，三件事做好就没有问题，第一次加油不要加满，高速控制在100-120码，车没有那么娇嫩，放心开，每个品牌不一样，第三，首保时间和公里数不一样，这个按照说明书进行就可以，二保可以适当在4s工作人员的指点下延长一点没关系，按点进厂保养4s肯定喜欢的，你懂得
新车跑高速，好像家常便饭一样，但是好多人都担心，磨合期跑高速，车辆动力系统容易出现磨损故障，那高速跑磨合可不可以呢？以多少车速跑高速最好呢？“汽车概况”帮助大家一一详解。
磨合其实就是动力系统匹配的过程，在早期，由于机械加工误差的原因，发动机和变速器制造精度难以满足车辆行驶工况要求，发动机和变速器工作过程非常不稳定，因此，在新车阶段，车辆正常行驶情况下，发动机和变速器需要经常啮合匹配，发动机各个零部件相互摩擦磨损，各个零部件表面精度会增加。
但是现阶段，机械加工精度水平显著提升，车辆动力系统制造精度也满足其正常工况需求，所以现在的发动机和变速器在磨合时没有那么多繁文缛节。
一般情况下，车辆的磨合里程大约是1500km，前500km阶段，属于初期磨损阶段，这个过程发动机变速器磨损较严重，车辆驾驶需要温柔一些，车辆速度也尽量低一些，80kph以下最好；500～1000km阶段，车辆属于中期磨损阶段，该阶段车辆磨损较小，无需多余的操作，车辆正常驾驶即可，车辆动力系统也逐渐趋于稳定，车辆行驶速度控制在100kph以内；在1000～1500km阶段，车辆磨损过程基本结束，车辆可以自由驾驶，但不要剧烈行驶，车速控制在120kph内。
车辆磨损过程中，车辆行驶速度要控制在最高速度3/4位置以内，否则由于发动机负载过大，承载扭矩过大，很容易导致发动机异常磨损，不利于降低车辆后期油耗。
对于刹车系统而言，也需要有磨合期，一般情况下，再前200次刹车时，不要踩急刹车，车辆平稳减速，平稳加速即可。
以前车辆磨合要求比较高，不过现在的车辆技术水平较高，车辆磨合要求自然而然下降，车辆正常驾驶即可。
新车磨合期跑高速建议时速控制在100公里每小时以内，转速不能超过3000转，时长不要超过3小时，适当的休息10一20分钟，这样对磨合期发动机有好处，不容易造成发动机伤害。
***加载中...新车磨合期要跑多少公里才算跑完？
新车行驶5000公里就算过了磨合期了，一般来说,新车在5000公里之内都属于磨合期,
1、少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳，这是因为前100公里是磨合的关键时期。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。
2、拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机升温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
3、100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。
4、超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。
5、超过2500公里，保养一次，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。
6、2500—8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。
7、10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
8、10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。
新车磨合期可以跑高速吗？
可以在高速上行驶，但是要保证发动机的转速低于3000转，高速上以90公里左右的速度行驶，在这个速度下，汽车的工况条件最好，油耗最低，同时对发动机的磨合也比较适度。
新车磨合期间是可以上高速的，但需要注意的是行驶在高速路上，车速每个小时不能超过90公里，上高速行驶发动机转速不建议超过3000转。如果超速行驶，就会导致车辆的发动机性能受到影响，磨合不到位，在一定的基础上，也会导致汽车的使用寿命缩短。
一般新车行驶1000到3000公里左右就完成了磨合期，在磨合期间要注意不能满载行驶。新车在磨合期间应该及时更换挡位，不能长时间处于相同的挡位，各个挡位都应该磨合到。
新车磨合期可以跑高速的：
1、1-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好；
2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常；
3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可；
4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？
很多车主提了新车会有这样一个困惑，现在的车辆到底还要不要磨合呢？这个问题就如同现在的车辆在行驶前到底还需要不需要热车一样，总有相互不同的看法和意见。以前的车辆确实技术落后，造出来的零件比较粗糙，车辆在刚拿到手的时候在磨合期内有很多注意点，不然会影响到后续的车况表现。
但是对于现在的新车，一方面制造工艺进步了很多，车辆的各个零件已经打磨相当光滑了，并且在出厂前也会经过预磨合，将车况调试到比较好的状态。所以，理论上说，如今的新车拿到手确实不需要像以前的磨合期那样有这么多的注意点。但是，无论如何，就算技术再完善，全新的发动机在刚开始使用时总是还会因为机械相互间的磨损而掉落金属碎屑。
所以，现在的车辆，虽然在车速上没有特别要求，但是最好还是给车辆一个磨合的过程，不要开得太快，也不要猛踩[_a***_]和刹车，尽量保持车辆匀速行驶，120码开高速到是没什么问题，这点车主可以不用担心，不会伤害到车辆的。其实就算不是磨合期，也建议车主不要开车太野。然后，车主在刚驾驶新车时，很多功能需要熟悉，油门刹车的感觉也需要习惯，这也是新车磨合的一项重要内容，等车主对车辆完全熟悉了，驾驶起来也会自如很多。
总是，现在的车辆已经不用像以前那样小心翼翼地磨合，正常驾驶都是没有问题的，但是在5000公里之内还是不要开得太快比较好，给人和车一个相互熟悉的过程。另外，新车发动机多多少少还是会有磨损，建议首保不要拖得太长，5000公里左右就去把机油更换掉，换上新的机油之后，车辆也算是过了磨合期了。
先说结论：
1. 现在购买的新车还是需要磨合。
2. 新车直接开到120km/h，如果不是经常这么干，不会有特别大的影响。
我们知道新车磨合一大目的就是对动力系统进行磨合，这部分又可以细分为发动机、传动系统、随动及转向系统的磨合。
关于发动机这部分，我们知道有冷磨合工艺一说，它是指将发动机装在专用的机床上，对气缸与活塞环、轴颈与轴承等进行磨合，因没有燃油燃烧产生高温，故叫冷磨合。
冷磨可以使零件磨擦表面得到改善，为汽车走合创造良好条件，以利延长发动机使用寿命。
不过现在多数发动机出厂前虽然都会经过冷磨处理，但不同厂家对冷磨处理的态度不一样，有的比较重视，磨合时间长一些，有的则只是简单地磨了一下。而且冷磨并不能解决所有问题，比如传动系统和随动及转向系统就没兼顾到。
其实除了这些外，刹车系统的磨合也很重要，比如刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触，都应该磨合一下最好。
大致了解了这些，那是不是说新车开到120km/h就会伤发动机呢？
其实您不必要这么敏感，现在发动机及整车的制造工艺已经很高了，要是一开就崩，那发动机也太脆弱了。
而且就我所知，一些小城市或者县城所在的非4S店销售点，新车有可能是从大城市开回来的，您觉得这些车是慢慢开回来的？如果别人不说，您很可能都不会感觉到有什么问题。
必须要磨的 ！ 提车后首500公里 ！不超60 ！ 磨全车 ！ 一台车有千万个 结构 ！拼在一起的 ！ 目的是经过磨合 ！ 让各部位舒展 坐实 ！ 这点从首保 维修人员 对底盘所有罗丝检查 加固 可以体现 ！ 发动机一定也要磨 ！ 但500公里后 可以静态磨 ！ 原理同上 ！ 但更重要的拉高速也不可省缺 ！ 目的让发动机内部件经高速高温表层釉化 ！ 将来动车时 更‘润’ ！ 车子更好使 ！ 同型号的车没釉化的车子发紧 发沉 ！ 不润！ 甚至有时会抖动 ！ 拉高速一定要在5000公里后去拉 ！ 拉完既做首保 ！
首保后看自身的情况 进行二保 三保，，，，，，公里的维保 ！ 一万公里内均可 ！ 不要听信所谓专家 4s修理人的 ‘专业之说’ 现在4s里 有几个是会修车的 ！ 都是 才来几个月的伙计就带徒弟 ！ 徒弟带徒弟 ！ 只会做保养 而且是小保 ！ 大保都保啥！
怎么保 ！ 一定会问住他们 ！
现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？
现在购买的新车当然还是需要经过一段磨合过程的，只不过如今的磨合要求比起几十年前则放宽了许多；不用像过去那般将车速压制在很低的速度下去磨合，如今的磨合对车速、发动机转速、磨合里程的要求都很低，毕竟时代不同了，造车工艺方面也有了很大的提升，所以您的车子在磨合期直接上高速没有问题，只有120千米的速度不会伤害发动机！
之所以现在的车子磨合如此容易还是由于当今汽车的制造工艺、精加工技术、材料学等的飞速发展所导致的，再加上如今自动化生产的广泛应用使得如今发动机内各个部件的精度非常高、而公差很很小；过去的长距离磨合是为了让发动机内部的零件相互研磨，磨损掉多余的部分，而如今这样多余的部分几乎没有（或者少有）；其次就是过去的发动机在出厂前，厂家只会进行一段冷磨合，热磨合由车主去进行完成（所以那个时候的磨合要求严格，对发动机转速、车速、里程有很细致的规范），而如今的发动机在出厂之前，厂家就会分别进行冷磨合、热磨合，换句话说就是本该由车主来完成的工作让厂家给做了，所以现在的车子磨合里程超短，不像过去那般长，实际上如今短距离的走合并不是在磨合发动机，只是在让发动机和其它系统的匹配、衔接更到位而已，所以您放心跑高速吧，不会有问题！
