现代ix25磨合期是多少公里？
现代ix25首保方面，车辆行驶至5000公里或者6个月时需进行机油、机滤的更换，费用方面首保免费。现代ix25整车质保周期和同级别竞品相比达到了5年或100000公里，这点非常的实惠。三包有效期则为2年或者50000公里，质保政策均以先到者为准。 在常规保养中，北京现代ix25的机油、机滤每次都需要更换，更换周期为5000公里；空气滤清器和空调滤清器每隔1.5万公里更换一次；汽油滤清器的更换周期为6万公里。变速箱油分手动变速箱与自动变速箱两种，其中手动变速箱每6万公里检查一次，无特殊情况无需更换；自动变速箱无特殊情况则不需要检查，也不需要更换油液。
现代ix25新车的磨合里程为1000－2500公里，磨合期分为三个阶段，行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。 磨合期一般规定在40-70公里/时以内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转/分之间。不要长时间用一挡或高速挡行驶，各个挡位不要让车速达到极限。
dl250磨合期没磨合好，对以后性能影响大不大？
新车没有磨合好的后果，发动机会提前大修，耗油量会增加，声音会大些。
新车的磨合期如同运动员参赛前的热身运动，车的磨合好与坏，直接关系到车的寿命、安全和经济。新车没有磨合好的后果，发动机会提前大修，耗油量会增加，声音会大些。不过这不是一下就能反映出来的，起码要几年后或几万公里之后的，也就是说磨合好的十万八万公里无大故障，没磨合好的就可能六万五万公里就出现故障而已。
新买的摩托车该怎么样磨合？
新摩托车刚买回来必须耐心细致地磨合，磨合期一般工厂建议1500KM，砖哥建议延长至2000KM。
首先我们必须弄明白为什么需要磨合，然后明白怎样磨合。
新摩托车因为所有零部件都是全新的，出厂时经过短时短距试车，新车实际相当于没有经过磨合。其互相配合的零件之间的表面在微观状态下呈现出凹凸不平的状态，其表面粗糙度不足以承受高负荷，高转速运行，否则极易造成配合表面的拉伤等异常损坏。尤其汽缸，活塞，活塞环，凸轮轴与摇臂，轴承内部，齿轮与齿轮之间等。不经过磨合的新摩托车故障率明显偏高，表现在气缸组件异常磨损，造成容易烧机油，缸头内凸轮轴摇臂等配气组件异响，机体过热，发动机噪音明显偏大等现象。所以新车必须磨合，以获得摩托车内部零件的良好配合表面，再经过正常换机油机滤和调试，达到车子具有低噪音，易启动，变速轻松，加速有力及较好的操控感受。
既然如此，如何磨合？
新摩托车的磨合期设定为2000KM，可细分为0－－300KM，300--800KM，800--1500KM，1500-2000KM四个阶段。
磨合期内必须做到“三控”，即:严控发动机转数过高，车速过快，负载过大！
骑车之前启动后必须热车，使润滑油输送到各机件，获得良好润滑，同时热车时机件膨胀以获得更佳的配合间隙。
同时，磨合期内机体温度往往偏高，每骑行二三十分钟建议停车休息，让发动机自然降温，不可用冷水强制降温。
每达到磨合换油阶段必须换适配的润滑油，机油级别就高不就低，一般选择比工厂推荐机油级别高一级即可。设计为外置机油滤的滤芯也必须更换。
另外注意严禁低速挡大油门高转速，严禁高速挡小油门拖挡！切记！
0--300KM内，发动机转速控制在4000转内，时速控制在40KM内，最好单人骑行，更不准超载！起步必须一档，骑行中注意及时换挡，在此期间，以中低挡为主运行。特别注意转速，不拖挡，不低速大油门。让车速与转速匹配。
300--800KM内，发动机转速控制在5000转以内，车速50KM内。换挡要及时，每个挡都需要磨合。
800--1500KM，转速控制6000转内，及时换挡。
1500--2000KM，转速控制8000转内。换挡及时，以中高挡位为主，偶尔可拉更高转速。
磨合期后，定期3000KM换油和机滤，杜绝***机油。定期保养调试。
