suv油耗排行？
1、陆风X7 2.0T 8速手自一体，平均油耗13.41升，市区油耗15.43升。
2、北京BJ40 2.0T 5速手动，平均油耗12.88市区14.91升。
3、绅宝X65 2.0T 6速手自一体，平均油耗12.57市区14.6升。
4、途观 2.0T 6挡手自一体，平均油耗12.33市区14.15升。
5、哈弗H5 2.0T 6挡手动，平均油耗12.25市区14.07升。
7座SUV油耗排行榜？
根据目前市场上的情况来看，7座SUV油耗排行榜前三名依次是：丰田普拉多、日产途乐、本田冠道。
原因是，这三款车在市场上均是比较火爆的7座SUV车型，又拥有不错的动力和操控感，同时也在节油方面有较得不错的表现。
另外，值得一提的是，SUV本来就是油耗较大的车型，如果想要节省油耗，可以考虑选择油电混合动力车型，例如丰田普锐斯。
根据最新的数据，2021年7座SUV油耗排名前三名分别为：1. 丰田普拉多：官方数据显示，综合工况下百公里油耗为8.7L。
2. 斯柯达柯迪亚克：官方数据显示，综合工况下百公里油耗为7.6L。
3. 大众途昂：官方数据显示，综合工况下百公里油耗为7.9L。
以上数据仅供参考，实际油耗还需要考虑车辆的实际使用情况和个人驾驶习惯等因素。
如果你购买SUV的目的是追求更低的油耗，可以考虑选择油耗更为节能的混合动力车型，如丰田RAV4荣放混动、丰田汉兰达混动、本田CR-V混动等。
根据最新的数据显示，7座SUV油耗排行榜前三名分别是：第一名是丰田普拉多，第二名是斯柯达柯迪亚克，第三名是大众途观L。
这是因为这三款车型均采用了先进的动力技术和优秀的车身结构设计，从而在油耗方面表现非常出色。
与其他同类车型相比，它们不仅具备了丰富的驾驶性能和越野能力，同时也能在节油方面给予用户极大的省钱优惠。
此外，对于想要购买7座SUV的人而言，油耗并不是唯一的考虑因素，还需要考虑车型的性价比、舒适性、安全性等多重因素，因此在做出最终决定之前需要综合考虑各方面的因素。
16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？
首先我推荐探界者。16万的话欧蓝德怕是够呛！但是探界者低配和次低配差不多，探界者目前优惠4-4.5万，每个地方都不一样，具体看4s店吧！探界者的低配现在落地的话14.5-15万之间吧！次低配的话15.5-15.7差不多。探界者1.5T这个车日常家用还是不错的，空间大，动力好（除了起步有点肉）中段和后段加速都挺好，油耗的话市区在7-9个，高速5-8个。还是比较省油的。
首先来说你如果考虑油耗的话这两款都不适合你。欧蓝德是硬派越野，探界者是suv，油耗肯定都比宽大舒适的轿车油耗高很多。你确实有路况的限制要求的话，轿车不能通过，那就只有越野或者suv了。如果要选择肯定选择大排量车型，小排量不行。
两车对比建议选择探界者，在性能油耗与后期用车成本方面均超越欧蓝德
15万级的准B级合资品牌SUV可选项极少，值得推荐的选项基本指向雪佛兰探界者，这台车的到底“哪里香”可以同价位的欧蓝德对比，只看三大总成即可。
1：发动机的“时代差”
欧蓝德装备的是4JJ1型2.0L自然吸气发动机，喷油技术仍为低燃效多点电喷机，也就是在进气歧管位置低压喷油低燃效机器。这种技术在十年前还算挺不错，但是在2020年除了入门级5~8万的低价国产汽车以外，只有些低端的合资车还在使用了。
排量足够大但是最大功率只有122kw，最大扭矩是201N·m并且在4200转才能达到峰值，由此可见这台机器的低扭会有多差，不拉[_a***_]以高油耗的状态驾驶则不用考虑会有性能体验，然而极限测试2.0L的欧蓝德也只是12秒的破百水平，这是“买菜车”的标准。所以欧蓝德特点是动力差油耗高，同时这台机器还有怠速共振的通病。
探界者低配版装备的是LFV型1.5T涡轮增压发动机，喷油技术***用了主流的高压缸内直喷，喷油压力大则雾化混合空气的效果好，燃油蒸发性能与燃烧效率都会更高，扭矩自然会更大。这台机器在排量低了0.5升的前提下，其最大扭矩仍旧到了250N·m的水平（中规中矩），并且能够在1700~4000转之间维持峰值扭矩。
探界者在正常代步的1000~4000转之间探界者的动力表现碾压欧蓝德，不过正常代步并不需要很高的输出功率，所以探界者能够以低转速大扭矩，实现欧蓝德高转速小扭矩的相同功率，油耗自然也会低的多。两车的发动机对比真的不再同一时代，三菱欧蓝德这是拿十年前的技术测试车市还有车盲而已。
2：变速箱品质差
欧蓝德装备的变速箱是低端的CVT，且来自问题频发的JATCO日产捷科特。奇骏使用同款变速箱出现了顿挫异响等诸多问题，至今也没有理想的解决方案；欧蓝德以及雷诺等车均使用相同的CVT变速箱，用户体验自然是可想而知的。而且CVT变速箱本身就有顿挫和不耐用的问题，因其换挡结构***用的是带轮钢带的滑动摩擦，依靠摩擦力传动总会产生磨损，缺少单向离合器会在滑行时出现顿挫感，这是无解的问题，CVT之所以能普及这是因为制造成本低而已。
探界者装备的变速箱是入门级的6AT手自一体，通用的二代6AT出现过一批问题机，问题集中体现在固定速度区间的换挡顿挫以及异常磨损方面；不过三代机已经完全解决了这些问题，耐用性与换挡平顺表现还是比较理想的。AT变速箱的传动系统与CVT同为液力变矩器，但换挡结构为耐用性很高的行星齿轮组，这种机器不用担心后期因磨损严重而更换变速箱总成，CVT望尘莫及。
3：基础参数对比
欧蓝德车身尺寸为4705*1810*1710，轴距2670mm，尺寸等级综合轴距分析只算紧凑级。外观设计多多少少与潮流审美脱节，有些老牌日系SUV的气质但并没有什么美感；车身结构的水平无需多言，至少车身生锈的问题至今还没有解决。
探界者车身尺寸为4652*1843*1684，轴距2725mm，尺寸等级属于A+级大五座紧凑级车。这台车的设计感似乎要比欧蓝德更显时尚，而且也有些美系车的肌肉感，被动安全防护水平也算理想。两车对比孰优孰劣答案已经很清晰，不是同时代的产品但出现在了同时代，这是最尴尬的对比。
编辑：天和Auto
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