wltc油耗与实际油耗差多少？
wltc油耗和实际油耗相差不多
WLTC（Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle），中文叫做“全球统一轻型车测试规程”，相比NEDC的测试时间、模拟路况变化情况、怠速时间等方面都加大了测试强度。
持续时间从NEDC的1180秒提升至1800秒，行驶距离由11km提升至23.25km，最高车速由120km/h提升至131km/h。按照功率质量比和最高车速对车辆进行分类，乘用车适用于Class 3测试工况循环，包括低速段、中速段、高速段、超高速段四部分。
理论上来说，WLTC循环更接近于真实条件下的路况，WLTC循环相对于NEDC循环测试时间更长，循环距离增大，平均与最大速度、加速度都有较明显升高。
mb100油耗实测？
MB100油耗在14～15L，配置的发动机有两种，5缸柴油机可产生95匹马力，四缸汽油机则可产生122匹马力。发动机不但功率、扭矩大，而且噪音低，采用了许多先进技术来降低油耗。MB100***用发动机前置前驱动，布局和重量分配合理，安全和易于维修是其显著的特点。
MB100的前悬挂***用球形叉杆和扭杆弹簧，与少片簧后悬挂系统配合，使车辆不仅有很好的平顺性能，而且操纵稳定性能也非常突出。
d9真实油耗？
油耗在6.7L左右。
该车型的油箱容量为53L。作为一款中大型mpv来说，这款商务车型的油箱尺寸是比较小的。不过腾势d9混动版还搭载了电机，所以在电机和燃油的配合下，其续航能力是非常不错的。
根据腾势d9车主实际测试得出该车型的百公里平均油耗在6.7L左右。作为一台中大型mpv来说，这款汽车的油耗表现是非常出色的，是非常省油的一款车型。
理论油耗与实际油耗到底会相差多少？
关于油耗这个问题，他的高低其实没有标准，因为造成油耗多少的因素有很多！工信部的理论参考油耗，也只是一个参考！
并不是说理论油耗就一定比实际油耗少！理论油耗一般分为市郊工况、市区工况、和综合工况，往往汽车厂家宣传的都是他的综合工况油耗，而大部分人就会拿这个来与自己的实际油耗做对比，而我们有多少人明明开着市区路况，或者短途上下班，平均车速甚至都不超过40迈，就抱怨理论油耗低！
以上说的还不止，影响油耗高低的，除了路况，还有一个是驾驶习惯，同样一台车，两个人开就能开出不一样的油耗，至于好的驾驶习惯或者说省油的驾驶技巧可以去头条或者悟空问答搜一搜。所以说理论油耗不要太在意，如果差的多，看看以上是否做到最优了，再去衡量差多少！
理论油耗与实际油耗完全是两回事。实际油耗比理论油耗高2L以上都是常见的事情。理论油耗就是工信部油耗，是把汽车放在实验台上去模拟各种工况测试出来的油耗。并不是场地实际测试出来的油耗。所以实际中能跑出理论油耗的几率并不高。大部分时段的油耗远远高于理论油耗，只有在市郊等速行驶时油耗可以达到工信部油耗、理论油耗。
国内油耗测试仍然沿用欧盟第三阶段测试标准——NEDC测试循环。这个测试方法是把汽车放到实验台上运行，犹如跑步机一样。并模拟出相关的风阻、自重等数值。在***集相关数据后可以计算出汽车的油耗。
城市工况是这样测试的：汽车起步后车速缓慢提升到20km/h，然后刹车，模拟等红灯工况。这时候需要怠速远转一段时间。随后再次缓加速到30km/h，这时候保持车速匀速行驶一段时间，刹车继续等灯。随后进入怠速状态，再次缓加速到60km/h，匀速行驶一段时间后自然降速到到40km/h，此时继续匀速行驶，自然减速缓慢刹车，停止行车。重复四次取平均值，这就是城市工况。
郊区工况是这样测试的：起步缓加速到60km/h行驶一段路，随后降速到50km/h在行驶一段路，在继续加速到60km/h行驶一段路，随后缓加速到90km/h，匀速行驶一段路后提速到120km/h，保持匀速行驶一段路后取出平均值就是市郊油耗。两个工况时长为1180秒，总里程11.07km。
上面的测试方法可以很明显的看出来与实际工况并不一样，这也是理论油耗与实际油耗不一样的原因，大多数车辆实际油耗要比理论油耗高1-2L，或者更多。因为每个人行驶环境都不一样。长期在市区内行驶，油耗必然高一些。以长途跑高速为主，油耗必然低一些。
我是一名汽车研发工程师，从事汽车油耗研发工作近5年，以我个人真实经验回答一下这个问题，同时也为了辟谣！如果有读者有任何关于油耗的问题，可以私信我，必定给你满意的答复！
现在开车的时候，自己难免会比较理论油耗和实际油耗，有些人说我的车百公里差0.5L油吧，有的人说我的车差1L，也有的人说差2L，当然这些都是针对不同的车说的！更有甚的是，同样的车，同样的计算，理论油耗和实际油耗差异还不一样！究竟是为什么呢？
理论油耗
现在理论油耗有两种，一种是工信部认证的油耗，一种是我们看的表显油耗！
1.工信部认证油耗
工信部认证的油耗，可以说是所有车企都在做的油耗，通过各种发动机节油技术，[_a***_]控制，和整车省油技术，来全面降低油耗！好可惜，做这么多只是为了NEDC认证！
但NEDC工况简单，认证时候，只对特定发动机转速和车速油耗有限制，但不可以覆盖我们开车时候的各个复杂的过程。并且认证的时候，车辆是经过专门***的，所有的状态都是最佳的，当然油耗也是最好的。
所以认证理论油耗不可以说明就是我们车辆的实际油耗，但认证油耗低，我们车辆开车的时候也就会低，这个趋势是对的。
2.表显油耗
表显油耗是客户最直观的油耗，有时候我们看自己车油耗多少，大部分都是看表显油耗，但表显油耗调节可高可低，所有只能作为参考。我的车开到了4.4，私信我，可以告诉你怎么开的！
现在车辆***表显油耗和实际油耗差异，合资车在研发的时候基本都是相同的值，误差很小，尤其是认证的时候，两者几乎一样！但国产车差异比较大，有的可以差1～2个油，不是所有的国产车都这样！有差异没关系，但只要别太大就行～
想知道具体原因的，可以私信我或留言，这里这里只说现象！
实际油耗
实际油耗我们一般都是通过加多少油，跑多少公里计算！
首先加多少油，基本都是加满一箱油或者几箱油，看最终跑了多少公里来计算！早知道，中石油中石化加的油不是显示多少L，油箱里就有多少升的，并且汽车行驶公里数也有误差，主要受轮胎磨损，胎压差异影响。
总而言之，实际油耗计算本身就有误差，导致实际油耗和理论油耗有差异很正常。但只要不太大，一般情况实际油耗和表显油耗不要超过1L，实际油耗和理论认证油耗差异不要超过1.5L，都可以接收！
如果有任何问题，欢迎咨询！
