国产最好的车第一名新能源汽车?
特斯拉汽车ModelS
坚信一提及新能源汽车,许多人都马上想起特斯拉汽车。强大的特性,美丽动人的轿跑车外观设计,也有现阶段在售纯电动车最多的续航里程,最大纯电综合性工作状况里程数为579千米。
ModelS给人第一感受便是好看,并且并不像别的知名品牌的纯电动车辆那般,有意设计方案的很新潮,只是十分简约,选用当代潮流设计风格,给人一种炫酷而又不乏高贵的气场。
在2020年的时间里,随着五菱宏光MINIEV车型的出现,咱们的国产新能源之光也终于已经是正式出现了。作为一款售价2.88-3.88万元的新能源小型车,五菱宏光MINIEV可以说是出道即当红。小巧的车身、灵活的驾驶、不错的空间,这都是宏光MINIEV被大众所认可的地方。
在续航方面,虽然宏光MINIEV只有120公里和170公里两个版本的车型可选,但毕竟其是作为日常代步车使用。对于那些需要一台车接送孩子上下学、每天去买菜的家庭主妇来说,宏光MINIEV的出现也就很好地解决了她们在现实生活中的困扰。最后,这台车在后排还有两个座位,平时如果硬要坐4个人也没有问题,只要把小孩坐后面即可,而前排则可以安心容纳下两个大人,试想一下,这是不是也相当不错呢?
最后,唯一有遗憾的地方是宏光MINIEV全系都没有安全气囊,这也就让它在上高速之时留下了安全隐患。不过好消息是,未来新改款的宏光MINIEV将会增加安全气囊这一配置,所以如果是已经买了这台车的朋友那就尽量还是不要上高速了,毕竟也有一定的安全隐患。总之,宏光MINIEV能在2020年售出112758辆新车,可见其有着过人之处,虽然它没能超过特斯拉Model 3所取得的销量成绩,但***以时日迎来销量反超也不是没可能。因此也希望它能够在全新的2021年里越战越勇、为国争光。
新能源汽车北汽吉利比亚迪,他们谁最好谁最差?
最好的应该是比亚迪,比亚迪本身就是做电池起家的,掌握核心科技,其次就是吉利了,这几年吉利通过买买买,已经逐步控制掌握了拥有新能源技术的公司,最后就是北汽了,除了模仿、借用好像没什么了
单单说谁最好,谁最差好像并不公平,毕竟每个厂商都有自己的优势。但是毫无疑问,吉利的新能源汽车是三家制造最好看的。比亚迪有自己的电池技术,不过这几年才开始研发三元锂电池,而吉利采用的就是宁德时代生产的三元锂电池,而且是战略合作伙伴,能够实现电池组的定制化。
车型方面,三家厂商的车型都各有各的特色,单从零售方面看,选择吉利新能源的用户比其他新能源的更多点吧。
整车装配水平优劣顺序:吉利-北汽-比亚迪。电池技术:比亚迪-吉利-北汽。整车装配规模及能力:北汽-吉利-比亚迪。研发能力:吉利-比亚迪-北汽。
电池技术,比亚迪有自己的技术,但比亚迪剑走偏锋,去生产整车了,而不是专业生产电池!市面上至少我没有见过比亚迪的电池在销售。用造车的钱补贴电池技术,电池技术部门不能独立商业化良性循环。那么该部门的地位在比亚迪汽车里可想而知,只能吃吃老本了。
北汽号称和奔驰公司合作,奔驰公司自己对新能源汽车的态度就比较暧昧。个人觉得奔驰公司和北汽搞在一起,就像一对临时抱佛脚的骗补组合,奔驰公司不过是虎皮角色罢了。
吉利公司新能源汽车一直处于被动状态。收购了沃尔沃轿车公司,还得消化一阵!不过吉利汽车终于进入了欧洲汽车圈子,有些自己的品牌车子无论从外观还是性能上整体上了一个台阶!
总之,电池技术人类还没有突破!什么石墨烯概念等都是忽悠!我国***相关部门的操之过急的心态,或者急于将资金利益输送。幻想整出一个独角兽公司和企业。这种情况只能是零!没有自己的核心产品技术,新能源汽车不过就是比“三奔子电动车”略微高大上的一个玩具罢了。
***大量补贴吸引着众多金融客,资本投资的迫不及待更加会让新能源汽车技术门槛越来越低!甚至***的骗补公司比比皆是!如果已经形成利益食物链共同体,这无异是我国新能源汽车行业[_a***_]的噩梦!***部门应该出台更加完善及详细的细则:比如电池研发投入,整车研发投入等作为分享补贴的一些硬指标,提高门槛!这样我们国家的新能源汽车行业不至于坠入万劫不复的深渊。***部门更应该将眼光放在更高级别层面,比如电池类的高科技公司!这样才能真正可能培养出一些独角兽公司!打响中国新能源汽车的品牌!
人类在合理运用电能方面,电池汽车只是充当了一个***角色。但世界发展如此迅速,谁知道5年后会发展成什么样子呢,10年20年后呢!