汽车怎么磨合才算最佳？
磨合期一般来说分三个阶段，第一阶段一般认为0-1000公里，就是这个阶段要保持车速不能过高，一般不能超过80码为宜，转速可以在这个时期进行初步磨合，基本上0-4000转都要适当磨合一下，油门尽量不要太重。第二个阶段1000-3000公里，这个时期，车速依然不能超过80码，转速继续磨合，油门可以适当加一些。
3000公里-5000公里，这个期间可以进行首保，首保以后进行拉高速，就是80-120或者130码之间，各个车速匀速行驶十几分钟即可，这个时候油门就可以尽量的使用了，转速也没有明确的要求，个人建议不要超过4500转为宜。首保的时间，可以在3000公里以后，5000公里以内择机去进行。拉高速，1次2次就足够了，没有必要去多拉，个人建议先做首保，再拉高速，当然也有4S建议先拉高速，再做首保，其实都一样的。
新车为何要磨合，要磨多久，不磨会怎样？
你好，基本现在很多新车型和豪华品牌的车型对磨合期都没有太多要注意的地方，基本出厂前各部位零件都适当前期调试磨合了。
部分车型新车期间磨合不当或会影响后期用车油耗，严重的也会影响发动机使用寿命。
一，新车初期要注意行驶速度，尽量匀速行驶，应避免急停急加速的操作。发动机最就转速应控制不要超过3500转。
二，手动档车型应适当地各个档位交替使用，这样保证每个档位都达到最佳磨合效果。
三，注意载重。因新车各部位零件的对接还没有磨合出完美的接触面，所以期间尽量不要过多负载。
四，不要过早的更换机油，因新车原配出厂的机油一般磨合效果都比较好，都是厂家为更有效前期磨合而特别选配的。
新车是否需要磨合并不可一概论，无需磨合的车辆刻意磨合会适得其反。（仅讨论家用车）
曾经的汽车摩托车需要磨合是因两大总成的制造精密水平较差，发动机运动部件与变速箱齿轮组可以说是有些毛糙的，在使用过程中如果大油门大扭矩输出可能造成金属面的毛糙位置结合后造成磨损，而缓慢的合理加速可以让发动机与变速箱的各个精密齿轮结构进行打磨；经过一段时间的缓慢打磨后可以让两大总成的各个部件达到非常理想的接触状态，之后在随意的驾驶也不会造成磨损了。
不过工业制造的技术水平也是突飞猛进，两大总成的核心部件以及传动结构齿轮组的镗刨精度已经非常高了，尤其是能降低发动机零部件生产成本的激光切削工艺实现后，发动机的制造精度更是高到令人难以理解的程度。所以今天的汽车绝大多数都不用刻意的磨合，主流一线国产与合资品牌的汽车说明书翻看过很多，成文注明需要磨合的车辆极少，其中还有部分会说明不要刻意磨合；那么是否需要磨合则不用经验去判断，作为车主只需要翻看说明书去判断是否需要做这个准备。
如需要磨合则要注意以下事项
1、在3000公里之内避免急加速和急刹车，发动机转速尽量控制在4000转以下的健康转速区间；不过高速驾驶是没有任何问题的，高车速并不等于高转速，很多车辆以120km/h的时速巡航转速仅仅在1800~3000转之间，这种转速不会对两大总成造成任何损伤。
小微型载客汽车是家用车的定义，这类车在高速公路驾驶应在左侧快速车道，如限速最高120km/h则最低限速会是100~110km/h两个标准，低于这一车速是违反交法的，同时也会成为影响前提车辆安全驾驶的毒瘤，所以不会有任何一个乘用车车企会要求磨合期内时速低于80或90，如果有这种要求其产品也不值得考虑。
2、不论是否说明需要磨合，新车还是建议尽量避免急刹车，因为以碟刹为主的家用车其刹车片的平整度不会很高，急刹车通过助力泵为各个分泵输出的液力过大，刹车片的不平整位置在高压下与刹车盘硬磨则有可能造成铸铁刹车盘被磨出沟槽。
所以在磨合期内应该平稳线性的缓刹车，利用合理的压力让刹车片与刹车盘进行打磨而不是磨损，这种方式能保证盘片都能达到最理想的工况；当然不可以磨合也没有什么，只是有可能造成刹车盘的强度降低或后期造成异响，概率并不高。汽车的磨合主要注意刹车系统即可，如有特殊要求再压一压性子磨它个3000公里吧。
